Датчик сумарного кута повороту активної рульової рейки AL (AFS)
І так приїхала ще одна BMW e60 з активною кермовою рейкою, яка не працювала. Але на відміну від перших частин (www.drive2.ru/b/2236666/, www.drive2.ru/b/2298415/) тут проблема полягала саме в несправному "нижньому" датчику положення кермової рейки.
Не бачить датчика положення кермової рейки (датчик відповідає за визначення "0" саме на фізичній рейці, тоді як блок SZL положення керма. У рейстайлі е60 вже відмовилися від цього нижнього датчика)
Далі варіанта було 2а:
або "коса" від рейки до блоку або датчик.
На косу, а точніше на роз'єми, були підозри, тому що нижні часто гниють, а ось роз'єм до ЕБУ рейки був під прицілом, оскільки стоки у а/м 2004 . підзабиті та власник казав, що бували вологі килимки в салоні після дощу.
Проводку ("косу") продзвонив від ЕБУ AL (AFS) до датчика -все ціле!
Як видно в друкованій платі з купою елементів і полагодити на коліні не вийде. І тепер УВАГА: окремо цей датчик не продається! Чому? Відповідь проста: датчик калібрується на заводі ZF під свій магніт:
ВАЖЛИВО: багато хто помилково купує ремкомплект датчика на серводвигун 32 10 6 769 232 поз. 10 ( плутають оскільки за каталогом його звуть " Рем. к-т кришки датчика активн. рул. упр. " )
А в реальності потрібен датчик знизу — позицією не позначено! Але номер все ж у нього є:
Також у компанії BOSCH є аналогічний датчик але з іншим маркуванням. Не пробував, але більша ймовірність, що він також підійде (фізично абсолютно ідентичні).
Найскладніше - це знайти цей датчик: або з б/в рейки (краще брати тоді з цієї ж рейки і магніт показаний вище), або спробувати замовити на сайті BOSCH (там він висить як знятий з пр-ва).
У нашому випадку б/у датчик заробив на ура!
Але довелося витратити час калібрування магніту від вихідної рейки, тобто. фізичне його обертати, поки він не став показувати "0" при тому, що по "лінійки" виставили фізично рейку щодо свого корпусу в рівне положення.
Додатково викладаю фото з инета, як виглядають ці датчики після наших зим та реагентів:
Comments 90
Вітаю. Підкажіть будь ласка що робити, я знімав кермо для перешиву і випадково вивалився весь шлейф я його зібрав поставив кермо на місце і тепер не вдається відкалібрувати активне кермо, до зняття керма все було в порядку, що робити? BMW X5 e70 4.8i
Для початку, я б підключив діагностику і зрозумів на що лається авто-подивитися чи бачить датчик положення керма, чи є статус калібрування саме по ньому-це окрема процедура. А далі вже дивився з блоку AL його показання щодо адекватності показань з усіх датчиків. За ПО я б для е-серій віддав перевагу Inpa, а не рейнголд
Можна я вам подзвоню і все поясню, чи так буде швидше?
Вітаю! Купив машину з відсутньою та відірваною проводкою активної рейки Рейку купив бу, з проводкою Але у мене ще й не було проводки від блоку до рейки Купив бу, штекера різні( Відрізав, зростив безпосередньо за схемою Залишилися два дроти, не можу знайти Штекер х13773 Навіть на схемі в позові не можу знайти звідки йдуть дроти на цей штекер, нестикався з таким? CN21272
Вітання! З таким якщо чесно не стикався… х13773 подивлюсь, може, підкажу. На скільки пам'ятаю- це не штекер- це скручування/колодка, де дроти з'єднуються (часто так позначають, де «земля» з'єднується)
Сам датчик замовив такий, але він без магніту? Як бути ? Чи можна же від старого магніт використовувати?
Так, використовувати можна і старий, але, можливо, доведеться калібрувати - обертати магніт поки на новому датчику не вийде 0.
Хлопці є датчик стукайте в личку
Допоможіть порадою. Де можна взяти датчик із магнітом у Москві за адекватні гроші? Наперед дякую.
На розбірках немає, дзвонив їм, тож і питаю. Є ще одне питання. Якщо датчик зміщений у просторі щодо свого штатного становища він все одно повинен калібруватися чи не буде?
Це не штатна процедура - тому є варіанти. Якщо магніт старий а датчик новий- то швидше за все танці з бубнами
а на е63 датчик від е60 теж підійде?
Допоможіть порадою. Де можна взяти датчик із магнітом у Москві за адекватні гроші? Наперед дякую.
Та питання вирішилося. Рідний датчик виявився робітником, а руки у сервісників кривими.)
Артеме, добрий день. Ви можете допомогти з ремонтом активної рейки?
Вітання. Якщо стоїть нуль по сумарному датчику - і при цьому проводка точно не так - датчик змінювати. Більше того був випадок коли в блоці AFS всі параметри змінювалися, а в DSC немає (відкр. Ел схеми і дивися - там до AL і DSC сигнал підходить по 2 м шин), тобто. грубо кажучи на датчику відвалився контролер однієї з шин і все заміна.
П.С. Якщо все працює норм (датчики проводка, SZL калібрований)), то калібрування можна і не робити - система сама одуплиться через 5-10 нормальнихповоротів