Датчик Увімкнення Вентилятора на Інжекторі, Де Знаходиться, Як Замінити на ВАЗі, Як Впливає

Двигун внутрішнього згоряння має вузький робочий діапазон температур. Перевищення його веде до серйозних наслідків, аж до виходу з експлуатації силової установки. Для запобігання виникненню перегріву мотора, за його температурою стежать датчик включення вентилятора та мізки інжектора.

Принцип дії та температурні характеристики пристрою

Принцип дії датчика включення вентилятора радіатора охолодження двигуна ґрунтується на відмінності лінійного розширення металів. При нагріванні рідини, що охолоджує, біметалічна пластинка пристрою змінює своє положення. У певний момент відбувається замикання контактної групи. Відбувається передача сигналу необхідність включення вентилятора. У деяких датчиках у момент перегріву двигуна відбувається розрив ланцюга.

Залежно від моделі датчики мають різноманітні температурні межі спрацьовування. Так включення вентилятора ваз 2114-2115 необхідна температура 102-105°С. Сигнал про вимкнення надходить у разі зниження температури двигуна до 85-87°С. Вибираючи новий датчик для своєї машини, власник повинен орієнтуватися на старий пристрій. За відсутності оригінального попереднього пристрою потрібну інформацію можна отримати зі спеціальних каталогів.

У найсучасніших системах управління вентилятором відсутні межі спрацьовування датчика. Він працює не в режимі реле, а постійно передає інформацію про температуру двигуна до електронного блоку управління. У самому ЕБУ закладено межі включення та вимкнення вентилятора. Для зміни робочого діапазону потрібно перепрограмування мозку.

Схема підключення датчика увімкнення вентилятора в інжекторних двигунах

На відмінувід карбюраторних автомобілів, де датчик безпосередньо замикає та розмикає ланцюг вентилятора охолодження, в інжекторних двигунах пристрій оперує лише інформаційним сигналом. Після обробки отриманих даних ЕБУ подається керуючий вплив на реле вентилятора, встановленого на радіаторі. Основною перевагою такої схеми є можливість аварійної роботи системи охолодження при обриві зв'язку з датчиком або виході його з ладу. ЕБУ також може скоригувати режим роботи двигуна шляхом впливу на форсунки.

Для визначення місця, де знаходиться датчик увімкнення вентилятора, необхідно звернути увагу на термостат. В інжекторних двигунах вони розташовані поряд. У деяких моделях автомобіля від датчика йдуть дроти в панель приладів для індикації стану пристрою або для відображення поточної температури охолоджуючої рідини.

Перевірка працездатності датчика

Перевірку працездатності пристрою слід розпочинати з контролю температури спрацьовування. Для цього буде потрібно термометр і мультиметр. Усі дії можна виконувати самостійно, не вдаючись до візиту до сервісного центру. Якщо мультиметр обладнаний термопарою, необхідність у термометрі відпадає. Для перевірки датчика слід дотримуватися наведеної нижче інструкції:

Перевести мультиметр у режим виміру опору. Для зручності можна вибрати режим дзвінка;
Занурити різьбову частину датчика у воду;
Почати поступово нагрівати воду. Контролювати температуру можна за допомогою термометра або тимчасово перемикаючи мультиметр в режим роботи з термопарою;
дочекатися спрацьовування пристрою;

При критичному відхиленні межі спрацьовування необхідно замінити датчик. Після придбання новогопристрою необхідно перевірити його на придатність. Браковані вироби дуже поширені у продажу, тому перевірити чи включається датчик, є обов'язком кожного автовласника.

Заміна зі зливом тосолу

Виявивши неправильне спрацьовування пристрою чи його повну непрацездатність, потрібно зробити його заміну нове. Для виконання демонтажу необхідно дотримуватися інструкцій:

Якщо двигун гарячий, необхідно дати йому охолонути;
Знеструмити «масу» авто шляхом від'єднання мінусової клеми акумулятора;
Зняти кришку розширювального бачка;
Вийняти пробку радіатора;
Для запобігання забрудненню потрібно підставити ємність під зливне отверстие;
Злити тосол із радіатора. З блоку циліндрів зливати антифриз не потрібно. Для відкручування зливної заглушки достатньо зусилля руки, тому інструменти не знадобляться;
Коли рідина перестане витікати, слід повернути пробку на місце, щоб уникнути її втрати;
Зняти клему із проводами;
Гайковим ключем акуратно відвернути датчик.

Для встановлення нового датчика необхідно:

Перевірити стан мідної шайби. У більшості випадків вона вимагатиме заміну на нову. Використання старої прокладки загрожує підтіканням тосолу;
Повернути новий датчик, стежачи за рівністю прилягання шайби ущільнювача;
Підключити клеми із проводами;
Залити у розширювальний бачок антифриз. Якщо злитий тосол хорошої якості, то можна повернути його. В іншому випадку необхідно використовувати свіжу рідину;
Для усунення повітряних пробок у системі охолодження потрібно провести її продування;
Повернути на місцепробку радіатора;
Закрити розширювальний бачок;
Підключити мінусову клему акумуляторної батареї;
Прогріти двигун до спрацювання датчика.

Якщо після вказаних дій вентилятор не вмикається при досягненні необхідної температури, необхідно продовжити пошук несправності в інших місцях. Перш ніж продовжувати пошук поломки, бажано вважати лог помилки з ЕБУ за допомогою діагностичного сканера.

Установка нового датчика без зливу рідини, що охолоджує

В інжекторному двигуні більшості моделей автомобілів датчик розташовується в системі охолодження високо, що дозволяє вийняти його без істотної протоки тосолу. Для цього необхідно дотримуватися наведеної нижче інструкції:

Викрутити датчик не до кінця. При цьому почнеться незначне просочування антифризу;
Перевірити мідну шайбу на новому датчику;
Однією рукою відкручуючи старий пристрій, іншою швидко піднести новий;
Після закручування регулятора ретельно протерти місце від потік рідини, що охолоджує;
Перевірити якість монтажу відсутність витоків.

За такого методу автовласник зможе суттєво заощадити час. Недоліком способу, що розглядається, є необхідність проводити заміну швидко, що може викликати труднощі у недосвідчених автолюбителів. При невдалому збігу обставин може пролитися велика кількість тосолу із системи охолодження.

Зміст всіх елементів системи охолодження у робочому стані забезпечить захист двигуна від перегріву та неприємних наслідків. Необхідно проводити своєчасний контроль роботи регулятора, особливо у разі перших симптомів перегріву. Так як роботи припускають наявність розігрітої рідини,виконувати всі маніпуляції слід на двигуні, що остигнув. Це убереже автовласника від термотравм.