Датчики кисню автомобіля УАЗ Патріот

Кожен автомобіль, що працює як на бензині, так і на дизелі, має властивість викиду вихлопних газів, що є природним. Але якщо раніше автомобілі оснащувалися лише вихлопними трубами, то сьогодні вони отримали екологічний додаток під назвою каталізатор. Позашляховики УАЗ Патріот екологічного стандарту Євро-2, 3 та 4 також оснащені каталізаторами, які відповідають за очищення вихлопних газів від шкідливих домішок. Контроль якості очищення вихлопних газів покладено такий елемент, як кисневий датчик чи лямбда-зонд. Про нього власне і розповість цей матеріал.

Призначення та конструкція

Основним призначенням кисневого датчика позашляховику є визначення кількісного складу кисню у відпрацьованих газах. Завдяки даному елементу здійснюється фактичне розпізнавання паливної суміші та її складу. В результаті, залежно від складу кисню в паливній суміші відбувається коригування імпульсів запалювання. Таким чином, завдяки цьому пристрою здійснюється ефективне використання паливної суміші. Але за складом кисню у вихлопних газах контролює перший лямбда-зонд. Другий, контролює ефективність роботи або функціональність каталітичного нейтралізатора.

Тепер про деякі особливості — на позашляховику УАЗ Патріот із екологічним стандартом Євро-2 до 2008 р.в. встановлюється один кисневий датчик, який відповідає за роботу каталізатора. На позашляховиках зі стандартом Євро-3 та 4 та ЕБУ від компанії Bosch, встановлюється вже два такі елементи. Один лямбда-зонд монтується до каталізатора, а другий після нього. Тому все залежить від року випуску автомобіля та екологічного стандарту.

Деталь у розрізі

Кисневий датчик на позашляховиках УАЗ Патріот Євро-2 є виробом марки 5WK9-1000G, виробництвом якого займається фірма Siemens. Пристрій має високий ступінь надійності та тривалий термін служби, що становить до 100 тисяч км пробігу. На Патріотах Євро-3 та 4 встановлюються елементи компанії Bosch. Для забезпечення довговічності роботи елементів важливо дотримуватися таких умов:

Заправляти лише високоякісне паливо.
У паливі не повинні бути з'єднання свинцю.

Якщо цих умов не дотримані, то елементи прийдуть у непридатність вже за 30-40 000 км пробігу. Придбати новий кисневий датчик можна, але тільки є один недолік - досить висока його вартість. Причина високої вартості полягає у складових пристрою, адже кисневий датчик виготовляється із застосуванням дорогоцінних металів (золото, платина, срібло). Особливістю його і те, що у роботу він входить у той час, як температура його робочого елемента сягає 300 градусів. Щоб скоротити час нагрівання пристрою, до нього підведено два дроти, що забезпечують штучний підігрів. Нижче представлено фото пристрою, на якому видно позначення проводів живлення.

Як видно, на датчик підведено 4 дроти, за рахунок яких здійснюється прогрівання пристрою, а також передача сигналу ЕБУ, який зчитує дані і здійснює необхідне коригування.

На позашляховиках УАЗ Патріот Євро-3 датчик кисню перевіряється на справну роботу за допомогою осцилографа. Замінити датчик будь-яким іншим виробом не вдасться, оскільки дані, які приймає ЕБУ, може передавати лише лямбда-зонд. Тому розглянемо, що ж є процес заміни виробу.

Схемапідключення лямбда-зонда

Заміна пристрою

На позашляховику УАЗ Патріот Євро-2 цей агрегат знаходиться на каталітичному нейтралізаторі. На Євро-3 та 4 пристрої знаходяться до каталізатора та після нього. Кисневий датчик вкручений в каталізатор, а від нього відходить 4 проводки. Щоб замінити виріб, знадобиться взяти ключ на «22» і опуститися в оглядову яму, де необхідно встановити УАЗ Патріот. Рекомендується перед початком проведення робіт знеструмити живлення автомобіля, знявши мінусову клему з акумулятора. Приступаємо до виконання робіт:

Спершу слід роз'єднати колодку з проводами від датчика. Для цього необхідно віджати спеціальну клямку або фіксатор і витягти колодку.
Користуючись гайковим ключем на «22», необхідно викрутити пристрій з посадкового місця.
Після цього здійснюється зняття приладу.

Процес отримання досить примітивний, чого не скажеш про вартість виробу. Для заміни виробу необхідно в порядку зворотного зняття встановити новий лямбда-зонд.

Несправності

При несправному функціонуванні датчиків спостерігається насамперед поява відомого напису Check Engine, а також кодів помилок. ЕБУ здатний визначати несправність виробів та виводити у цифровому форматі ці помилки. Все, що потрібно власнику, - це вважати коди і з'ясувати причину несправності. Для позашляховика УАЗ Патріот з одним зондом є один діапазон помилок, а для Євро-3 і 4 інший.

Для перевірки виробів необхідно насамперед визначити наявність напруги. Для цього спочатку необхідно прогріти пристрій до температури не нижче 95 градусів, завівши автомобіль. Потім один щуп мультиметра необхідно підключити до вихідного дроту від датчика, а другий до масиавтомобіля. При цьому напруга повинна з періодичністю 1-3 секунди змінюватися. Діапазон змін дорівнює від 0,05 до 0,9 Вольт. Якщо ж напруга буде відсутня, то причину несправності слід шукати у проводах.

Підсумовуючи, слід зауважити, що датчик, що розглядається в матеріалі, є важливим елементом у роботі двигуна ЗМЗ-409 позашляховика УАЗ Патріот. Вартість виробів залежить від фірми виробника, але варто зауважити, що німецький лямбда-зонд Bosch коштуватиме 4000-6000 рублів. На Патріоти з Євро-2 виріб коштує набагато дешевше від 1500-3000 рублів. Знайти датчики досить проблематично, але реально. Можна замовити їх в інтернеті, але тільки попередньо переконавшись у маркуванні виробу, який встановлений на вашому автомобілі.

Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині іреально заощадити, тому що вам вже знайоме що:

СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти