ДЕ ЗИМУВАТИ З ЯХТОЮ НА СЕРЕДЗЕМНОМУ МОРІ WaterWorld, Водний світ - інтернет журнал
Активний яхтовий сезон 2015 закінчується.
Щось треба підремонтувати, підготувати корпус, підводну частину, такелаж, вітрила, провести обслуговування мотору. Ті, хто не перший рік на Середземці, знають, що в кожній країні цього регіону свої правила та нюанси, своє поняття, що обіцяти і коли виконувати, що така якість, скільки це коштує і т.д.
Чорногорія
Річна стоянка на воді в середньому коштує 6000 євро. Під час ремонту на березі потрібно платити окремо. Реально в Чорногорій тільки Porto Montenegro відповідає якомусь рівню сервісу, решта марин схожа лише ціною.
Щоб ходити у Чорногорських водах, потрібно сплатити податок. А це означає, що прогулянка вихідного дня на Вашій яхті Вам коштуватиме ще 150€.
Взимку часто бувають шторми. У комбінації з локальним вітром з гір, це можуть бути пориви вітру до 70kts. Швартові рвуться як нитки. Не можна бути впевненим, що місцевий персонал марини вживе всіх необхідних заходів безпеки вчасно. В останні роки почастішали випадок попадання блискавок у щогли. Як результат – згоряє електроніка.
Вітрильники, такелажні майстерні відсутні. Багато посередників. Купити щось потрібне на місці впирається у «довго, складно та дорого».
Гарнаціна на матеріали Hempel виробництва Сербії. Щось зустрічається з International. Але що таке місцеві ацетон не знають.
Якщо щось привозитимете на машині — познайомитеся з усіма пристрастями митниці. Через закони та вимоги митниці, немає сенсу щось замовляти через інтернет. Кваліфікованих майстрів знайти важко, чи їх зовсім немає. Договорами на виконання робіт місцеві не користуються, тому що слово «якість» для них взагалі незрозуміле, ціну ніхто не знає, а договор «вчасно» може затягнутися на тиждень або… місяць… Будь-які ціни вигадуються на ходу без жодних пояснень. Виконувати будь-які роботи самому заборонено.
З плюсів — дешева та якісна їжа та міцні напої. Місцеве вино більше схоже на оцет.
Стоянка яхти на 1-2000 € дорожча ніж у Чорногорії. Податок використання місцевих вод можна купити лише терміном на рік. Обов'язково потрібно мати довідку про сплачений податок на оборот для Вашої яхти.
Офшорні прапори викликають підозри у різних чиновників.
Є вітрильні майстерні. Трохи краще з постачанням та сервісом, але Європа все ще залишилася по той бік гір.
Проте локальні вітри взимку часто бувають силою до 100kts. Закриваються мости, перевали. Узбережжя може бути відрізане кілька днів від цивілізації. Природно, що літаки не літають за такої погоди.
Щодо проведення ремонтних робіт у Хорватії у мене немає досвіду, тож мовчу.
Загалом — та ж Чорногорія, тільки островів більше і ціни дорожчі.
Найкращий кебаб можна дістати скрізь у світі, тільки не в самій Туреччині!
Так і з усім іншим. Якщо в Англії фарбу International можна купити за 100 €, то в Туреччині це коштуватиме 250 € зі знижкою. Посередники, податки, дозволи, місцеві правила, штрафи - їхбагато і ситуація з цим може бути гіршою лише в Греції. Туреччина, як завжди, заманює своїх клієнтів принципом «все включено в ціну». Тільки далі не говориться, що саме… Стандартний договір за стоянку яхти включає 10 місяців на воді та 2 місяці на березі. При цьому найдорожчі ремонтні роботи з дорогими матеріалами, місцевими майстрами незрозумілої кваліфікації та найбільшою знижкою. В основному європейські прапори ремонтуються в Туреччині один і останній раз. Уявні знижки не можуть компенсувати відсутність якості. Втім, українська публіка створила в Туреччині свою тусовку, на чому й тримається економіка місцевих марин і всі начебто задоволені.
Сама акваторія та погодні умови цілком придатні для ходіння під вітрилою взимку. Неподалік і до Кіпру, а там і до Ізраїлю рукою подати.
Краще проїздом:). Пару днів на Корфу або Родос і швидко змитися, поки місцеві не прийшли в оману. Потрібно запам'ятати, що на всій Середземці не місцеві люди — це лише джерело прибутку і не інакше. Дружба тільки поки Ви платите скільки запитують.
Як не дивно, Італія є однією з найбільших вітрильних країн. Систему обміру ORC вигадали італійці. Найкращі ціни на яхтовий одяг можна бачити лише в інтернеті та в магазинах Італії.
Ціни на стоянку різні, але в середньому навіть дешевші, ніж у Чорногорії. Можна ближче до Монако або до Балкан, можна в Сицилії… Можна за 30€ ніч, а можна і за 300€. Скрізь свої принади та особливості.
Найдорожче це стояти на Сардинії. Там можуть спитати 100€ на добу лише за електрику.
Сервісні можливості майже всюди доступні. Не дешево, але з якістю непогано.
Звичайно ж, не кожна марина має свій сервіс-центр і магазин. Натомість Guardia de Finansa всюди. І ці хлопцідуже «люблять» прапори третіх країн та офшорних зон. Але якщо з документами все гаразд — гуляй собі, де хочеш.
Найбільше лихо французів — вони розмовляють лише французькою. У результаті дуже складно їм щось пояснити іншими мовами.
Хоч і південь Франції, але взимку там сиро, холодно і безлюдно. Відчувається, що зима.
Коли найближчий ресторанчик, що працює, знаходиться в 25 км від яхт-клубу - це не весело.
Технічна база хороша, але й ціни «хороші». На березі стояти дешевше ніж на воді. Місцеві магазинчики на рівні Чорногорії щось є, але нічого немає. Все через замовлення та каталоги. Термін доставки довше, ніж на Мальту.
Знали б французи хоч трохи англійську — вони звідти самі втекли б:).
Тут все також як із місцевою мовою. Щось залишилося у спадок від старої доброї Англії, щось від французів, щось від італійців. Хитра турецька посмішка на обличчях місцевих – це явно від арабів. Клімат найсприятливіший для ходіння під вітрилом і взимку та влітку.
У маринах майже немає вільних місць, але якщо вчасно потурбуватися, можна знайти. Ціна за стоянку 3-4000 € на рік за 40ft, але якщо дуже постаратися можна знайти місце на якорі - безкоштовно.
Те, що не треба віньє, логбуків та іншої зайвої документації – це кайф!
З магазинами тут все добре — якщо довго ним гулятимеш — господар запропонує стаканчик віскі, вина чи пиво:). Чого немає на місці – можна замовити. Також і з підйомом яхти чи будь-якими роботами. Що не можна зараз на Мальті, то можна в Сицилії.
Щоправда майстрів не так і багато, тож є черга. Найкращі майстри не місцеві, а голландці, німці, італійці, ті ж українці. Місцеві більше займаються посередництвом, але це можна обійти, якщо непіддаватися на їхню турецьку посмішку, а одразу запитувати майстра. Загалом обслуговування, ціна та якість робіт може бути і таке як у Туреччині та таке як в Англії – дивлячись на кого потрапите.