Діагностика автомобіля - правильний підхід заощадить гроші.
Писав замітку про вібрацію в автомобілі й упіймав себе на думці, що від діагностики повною мірою залежить бюджет ремонту. Далеко ходити не треба: попередній замір розмірів камери згоряння дозволять ухвалити рішення, варто робити капітальний ремонт двигуна або достатньо змінити поршневі кільця.
Існує два основних методи діагностики автомобіля: точковий пошук несправності та метод виключення. Я пробував обидва підходи і можу з повною відповідальністю сказати - шляхом вилучення в трубу вилітають багато тисяч рублів, які могли бути витрачені на щось корисне. Поясню у чому різниця.
Діагностика автомобіля методом виключення
Метод широко використовується у більшості автосервісів і знімає з механіків обов'язок думати: робиться ряд припущень та ремонтується вузол за вузлом. Приклад:
Мучуся з вібрацією в колесах під час руху. Приїхав до автосервісу, мені одразу пропонують зробити балансування. 300 рублів, але результату немає. Далі робиться припущення, що це зношені підшипники коліс. Далі слідує заміна підшипників, витрачено 3000 рублів, вібрація залишилася. Далі чисто випадково виявляється, що зношений один із важелів, який не тримав колесо, і колесо бовталося. Важіль коштує 1400, заміна 600. Витрачено 5300 рублів, хоча справжня ціна вирішення проблеми була лише 2000 рублів.
Це і називається принцип виключення проблем - поміняти купу справних вузлів, щоби виключити їх.
Методом виключення можна робити діагностику і не витрачаючи грошей, а просто виключати ті вузли, які «точно не можуть давати проблему». Наприклад, є вібрація при гальмуванні, купа припущень не дала результату. Гальмівні колодки та диски були виключені, оскільки вонинові, та диски повісті не могло. Як результат, пів року я мучився з вібрацією при гальмуванні, а причина була у поганих колодках. Виключив несправний вузол.
Загалом, цей метод діагностики надто збитковий у плані часу та грошей, а найголовніше, немає гарантії того, що не станеться фатальна несправність швидше, ніж ви знайдете проблему.
Метод прямого пошуку проблеми
Цим методом я користуюся з тих пір, як мені набридло гаяти час і гроші на ремонтах. Вся складність полягає в тому, що доводиться думати і знати так чи інакше пристрій машини. Спочатку винні всі, далі досліджуються всі вузли, які можуть давати проблему. Абсолютно все, тому що навіть нові та невбивні вузли можуть раптово ламатися. У мене наприклад двигун трясся через кронштейна опори, що лопнув, хоча як він міг лопнути те, а ні, об рейки зачепився. У товариша взагалі граната (шрус) прийшла неправильно зібрана, у результаті якби він її поставив, вона відразу ж лопнула б.
Причин несправності може бути кілька. Наприклад, несправний важіль багатоважільного підвіски може стягнути за собою своїх сусідів. Змінюємо важіль, а стукіт залишився — не всі важелі поміняні.
Загальною концепцією цього діагностики є збирання доказової бази. Є докази винності – є ремонт.
РЕКОМЕНДУЄМО ТАКОЖ ПРОЧИТАТИ: