Діагностика ЕБУ magneti marelli I

marelli

При прогріві двигуна з самої купівлі авто спалахує червона форсунка на приладці (чек). Супроводжується це підстрибуванням обертів холостого ходу іноді до 3000 об/хв. Після недовгих пошуків гарного діагноста, який зміг би прочитати італійські мізки, вирішив продіагностувати сам.

Почнемо з того, що діагностичний роз'єм фіату розташований біля самого ебу (трохи вище), і має 3 висновки: L-лінія, GND(земля) і К-лінія. Придбав адаптер OBDII - USB за 800р. На моєму адаптері вже підключаються окремі щупи по пінах роз'єму OBDII, можна це зробити самому, підпаявши до відповідної ніжки роз'єму проводки, можна просто купити вже готовий перехідник. Плюс адаптера запитав із акуммулятора.

На свій ноут встановив дрова для адаптера і почав шукати прогу, яка візьме мої мізки. Після кількох невдалих програм, програмаIAW_ECU_Scanподала ознаки життя. Вона показує все, що потрібно: помилки активні і в пам'яті, робочі параметри двигуна і багато чого цікавого.

Таким чином, я виявив помилку ланцюга датчика температури охолоджуючої рідини. І справді, при переході помилки в активний стан, температура за показаннями програми починала скакати в діапазоні від 40 до 40 градусів Цельсія. Вирішив замовити датчик температури ОЖ, який дає інфу на мозок.

Якщо хтось зацікавився, але щось не зрозумів пишіть)))

Призначення висновків ("розпинання") 16-ти контактного діагностичного роз'єму OBD2 (OBDII) (стандарт J1962): 02 - J1850 Bus+ 04 - Chassis Ground 05 - Signal Ground 06 - CAN High (ISO 15765) 07 - ISO 9141-2 K-Line 10 - J1850Bus- 14 - CAN Low (ISO 15765) 15 - ISO 9141-2 L-Line 16 - Battery Power (напруга АКБ) Пропущені висновки можуть використовуватися конкретним виробником для своїх потреб.