Діагностика інжектора автомобіля
Діагностика інжекторного автомобіля починається з уміння розбиратися в кодах помилок, що видаються на панелі приладів. Методи діагностики прості, бачите код помилки, дивіться в таблицю і знаєте яка деталь дає збій. Якщо автомобіль не видає код помилки на панелі приладів, потрібна комп'ютерна діагностика двигуна інжектора. Безкоштовна діагностика двигуна інжектора можлива лише коли знаєш сам, яка помилка вказує на якусь деталь.
Тут наведено лише короткі відомості щодо діагностики системи упорскування інжекторного автомобіля за допомогою контрольної лампи «CHECK ENGINE».
ЕБУ постійно виконує самодіагностику за деякими функціями управління. Мовою ЕБУ для вказівки джерела несправності є діагностичні коди. Коди - це двозначні номери в діапазоні від 12 до 61. У різних блоків керування коди несправностей можуть дещо відрізнятися один від одного.
У таблиці представлено розшифрування кодів несправностей електронного блоку управління типу «Січень-4», для системи розподіленого упорскування палива без зворотного зв'язку та з вітчизняними комплектуючими. Коли несправність виявлена ЕБУ, код заноситься в пам'ять та вмикається контрольна лампа «CHECK ENGINE». Це не означає, що двигун повинен бути негайно зупинений, але причина включення контрольної лампи повинна бути виявлена за першої ж нагоди.
Таблиця. Коди несправностей електронного блоку управління типу «Січень-4» інжектора
Несправність
Справність діагностичного ланцюга контрольної лампи
Високий рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини
Низький рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини
Підвищена напруга бортової мережі
Знижена напругабортової мережі
Неправильний сигнал датчика положення колінчастого валу
Підвищена напруга сигналу датчика положення дросельної заслінки
Недостатня напруга сигналу датчика положення дросельної заслінки
Немає сигналу віддатчика швидкості автомобіля
Високий рівень сигналу СО-потенціометра
Низький рівень сигналу СО-потенціометра
Неправильний сигнал датчика масової витрати повітря (висока частота сигналу на виході датчика)
Неправильний сигнал датчика масової витрати повітря (низька частота сигналу на виході датчика)
Відхилення оборотів холостого ходу
Неправильний сигнал датчика детонації
Помилка програмованого постійного пристрою (ППЗУ)
Помилка електронного блоку управління (помилка (ОЗП))
Помилка пам'яті, що електрично програмується (ЕПЗУ)
Помилка зв'язку з іммобілізатором
Лампа "CHECK ENGINE"
Лампа знаходиться на панелі приладів (рис. 9-43) і виконує такі функції: інформує водія про те, що є несправність у системі керування двигуном і автомобіль необхідно перевірити якомога швидше; видає діагностичні коди, що зберігаються в пам'яті ЕБУ, щоб допомогти фахівцеві знайти несправність.
При включенні запалення лампа спалахує і, поки двигун ще не працює, відбувається перевірка справності лампи та систем. Після запуску двигуна лампа повинна згасати. Якщо лампа продовжує горіти, система самодіагностики виявила несправність. Якщо несправність зникає, то лампа гасне зазвичай через 10 с, але код несправності зберігатиметься в пам'яті ЕБУ.
Уу разі «постійного» характеру несправності лампа «CHECK ENGINE» горітиме близько 10 с, а потім згасне. Проте відповідний код несправності зберігатиметься у пам'яті ЕБУ, доки не відключиться його харчування. Коли в процесі зчитування кодів виявляються несподівані коди, можна припустити, що ці коди створені непостійною несправністю і можуть допомогти діагностиці системи.
Мал. 9-43. Розташування контрольної лампи "CHECK ENGINE": 1 - контрольна лампа "CHECK ENGINE"
Зчитування кодів інжектора
Коли контакти "А" і "В" будуть з'єднані між собою, то ключ у вимикачі запалення треба повернути в положення III (Запалювання), але двигун працювати не повинен. У цих умовах лампа "CHECK ENGINE" повинна спалахами висвітлити три рази поспіль код 12.
Це має відбуватися у такому порядку; спалах, пауза (1-2 сек), спалах, спалах - довга пауза (2-3 сек), і ще два рази (рис. 9-45). Код 12 свідчить, що працює система діагностики ЕБУ. Якщо код 12 не висвічується, є неполадки в самій системі діагностики.
Після висвічування коду 12 лампа "CHECK ENGINE" тричі висвічує коди несправностей, якщо вони існують, або просто продовжує висвічувати код 12, якщо кодів несправностей немає. Якщо в пам'яті ЕБУ зберігається більше одного коду несправностей, вони висвічуються кожен по 3 рази.
Мал. 9-44. Колодка діагностики: А - контакт, з'єднаний з масою; В – діагностичний контакт для подачі сигналу на ЕБУ; G - контакт управління електробензонасосом; М - контакт видачі інформації (капал послідовних даних)
УВАГА!
Після закінчення діагностики розмикати контакти "А" і "В" колодки діагностики дозволяється через 10 с після вимикання запалювання. Стираннякодів Стирають коди з пам'яті ЕБУ або після закінчення ремонту або з метою подивитися не виникає чи несправність знову. Для стирання необхідно відключити живлення ЕБУ не менше ніж на 10 сек. Живлення може бути відключено або від'єднанням дроту від клеми "мінус" акумуляторної батареї, або видаленням запобіжника захисту ЕБУ з блоку запобіжників.
Мал. 9-45. Видача коду 12 контрольною лампою «CHECK ENGINE»
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
Щоб не пошкодити ЕБУ, відключати та вмикати його харчування треба тільки при вимкненому запаленні.
Мал. 9-46. Вузли та деталі системи подачі повітря: 1 - повітряний фільтр; 2 - датчик масової витрати повітря; 3 - дросельний патрубок; 4 - ущільнювальна прокладка; 5 - ресивер; 6 - випускний патрубок системи охолодження двигуна; 7 - хомути кріплення шлангів; 8 - трубка відведення рідини від радіатора обігрівача; 9 - шланги підігріву дросельного патрубка; 10 - шланг впускної труби