Діагностикаколінчастого валу двигуна
Мета завдання. Вивчити пристрій та способи вимірювання деталей сполучення колінчастий вал - підшипники. Мати уявлення про величини зміни структурних параметрів кривошипно-шатунного механізму у процесі експлуатації автомобіля. Після проведення дефектації колінчастого валу, прийняти рішення про доцільність ремонту колінчастого валу. Зробити вибірвідремонтувати або купити колінчастий вал.
Необхідне обладнання. поворотні стенди для двигунів; інструмент для розбирально-складальних робіт: ключі гайкові 12, 14, 17 та 24 мм; ключі торцеві 12, 15, 17, 19 та 22 мм; плоскогубці, молоток, викрутка; вимірювальний інструмент; щупи пластинчасті, мікрометри 50-75 мм; призми для встановлення колінчастих валів; динамометрична рукоятка та рукоятка для прокручування колінчастого валу; шпилька для зняття та встановлення вкладишів підшипників; плакати та схеми, що ілюструють пристрій кривошипно-шатунного механізму та прийоми вимірювання розмірів шийок колінчастого валу, зазорів у сполученнях шийки колінчастого валу - підшипники; довідкові матеріали; обтиральний матеріал.
Послідовність виконання діагностики колінчастого валу двигуна.
1. Встановити колінчастий вал на призми, від'єднати шатуни та протерти шийки.
2. Визначити величину та характер зносу шатунних та корінних шийок за вказівкою викладача.
Шатунні та корінні шийки колінчастих валів вимірюють мікрометром у двох площинах та двох перерізах. Одна площина береться по осі коліна, а інша перпендикулярно їй, як показано на рис. 2. Перерізи вибирають на відстані 5-6 мм від жолобників.Кожен вимір виконують двічі-тричі, і середній результат заносять у табл. 4.
При вимірі мікрометра зручніше тримати лівою рукою, а правою повертати його головку до моменту дії тріскачки. Вимірювальні поверхні п'яти і шпинделя мікрометра повинні не туго проходити по поверхні шийки валу, а лише злегка «закусувати» її.
Конусність шийки визначається як різниця її діаметрів, що вимірюються в різних перерізах, але в одній площині. Овальність шийки - різниця діаметрів, виміряних у цьому перерізі, але у різних площинах.
Результати вимірювань шийок колінчастого валу записати у табл. 4.
3. Визначити величину зазору у поєднанні шатунна шийка - підшипник за допомогою платівок з фольги. Для вимірювання величини зазору слід пластинку спочатку змастити маслом і помістити її між шийкою валу і однією з половинок вкладиша підшипника. Утримуючи у призмах колінчастий вал, провертають шатун навколо шийки. Товщина пластинки (пластинок), при якій відчувається значний опір обертанню шатуна на шийці колінчастого валу, відповідатиме величині зазору в цьому поєднанні.
Зазначений зазор визначають при експлуатації та ремонті двигуна за допомогою пластинок з фольги на зібраному кривошипно-шатунному механізмі, при цьому кришки всіх інших підшипників (корінних та шатунних) повинні бути ослаблені, а колінчастий вал провертається пусковою рукояткою.
4. Дати висновок про технічний стан колінчастого валу, порівнявши отримані виміри із гранично допустимими.
Якщо ви ретельно провели дефектацію колінчастого валу, можна зробитивибір методу відновлення колінчастого валу в даному випадку.