Дільник МАЗ
Інформація .
Наша фірма пропонує широкий асортимент запчастинМЗКТ, МАЗ, ЗІЛ, ЯМЗ.
Якщо порівнювати конструкцію перших вантажівок із сучасними, то кількість вузлів у останніх буде в рази більшою. Крім невід'ємного для транспортного засобу з двигуном внутрішнього згоряння набору комплектуючих, тут є безліч додаткових пристроїв. Іноді це абсолютно незалежні вузли-деталі зі своїми функціями, а іноді доповнення до вже існуючих, пристрої, що дозволяють змінити в той чи інший бік показники-характеристики основного агрегату. Прикладом такого вдосконалення може вважатися і дільник, який часто використовується на автомобілях Мінського Автозаводу.
Пристрій та принцип роботи
За своєю суттю, цей пристрій є двоступінчастим редуктором і виступає в ролі додаткової коробки передач, як і його «брат-антагоніст» демультиплікатор. З назвами цих допкоробок часто виникає плутанина, тому перш ніж перейти безпосередньо до опису героя нашої замітки, варто зробити відступ і уточнити «ху з ху».
Так ось, закордонні конструктори, а саме вони були першопрохідниками в цьому плані, охрестили свій винахід «multiplication», тобто «помножуючий». І позначення це відноситься не до КПП, хоча він і агрегатується з нею, але до ДВС, так як саме момент, що крутить, мотора при проходженні через «множник», що встановлюється між зчепленням і КП, змінюється. При перекладі українською, наші співвітчизники прийняли інший бік принципу дії – основна коробка отримує розділений момент, і відповідно до цього вигадку зарубіжних інженерів стали називати по-своєму.
Коли з'явилася ще одна допкоробка,призначена для встановлення за МКПП, і розділяюча моменти вже кожної передачі, то Заході цілком логічно їй дали приставку протиставлення, і вийшов «de-multiplication», а ми стали морочитися і просто озвучили транскрипцію. В результаті вийшло, що дільником називаються обидва варіанти допредукторів, і обидві ці назви одночасно і правильні та неправильні, залежно від того, який з основних складових силового агрегату береться за «точку відліку».
І щоб закрити тему і більше не повертатися до нього, нагадаємо, що у нас на пострадянському просторі загальноприйнятим вважається наступний розподіл позначень:
1. - дільник, це той, що розміщується з боку вхідного валу коробки передач;
2. - демультиплікатор, що поміщається відповідно на вихідному валу.
Наявність демультиплікатора означає збільшення кількості саме передач і, відповідно, ускладнення схеми-малюнку перемикання (хоча на старих моделях малюнок зберігається), а для дільника-множника кількість швидкостей на виході КП незмінна.
Навіщо потрібен
Якщо ви хоч трохи знайомі з принципами і особливостями роботи дизель-моторів і ДВС взагалі, то повинні знати, що частота і крутний момент, який вони видають, мають дуже обмежений діапазон, а вже реверс їм недоступний за технічними умовами (або доводиться ускладнювати конструкцію движка). Внаслідок цього, сама автотехніка виявляється «прив'язаною» до певних дорожніх покриттів та показників власної маси. Щоб розширити можливості авто, і були придумані спеціальні багатоступінчасті редуктори, у тому числі зі зворотним ходом – коробки перемикання швидкостей-передач.
Але їхні можливості теж не безмежні, а людині завжди хочеться кращого,тому ж тут таке бажання цілком виправдане – коли двигун-трансмісія працюють «натяг» або навпаки витрачають більше сил, ніж вимагає ситуація, це не порадує нікого. У першому випадку на вас чекає прискорене зношування деталей, у другому невиправдана витрата палива.
Простий приклад – сідельний тягач із сімейства МАЗ-5432 важить близько 7-9 тонн (споряджена маса порожнього сідельника), але допустима повна маса автопоїзда з такою «головою» – близько 42 000 кілограм. Різниця очевидна, до того ж, їздить він не лише автобанами з ідеальним покриттям. А тепер уявіть ситуацію, коли з точки «А» до точки «В» він піде асфальтом і порожняком, а з «В» до «С» грунтовкою і повністю завантаженим. Природно, що обмежений набір передач радості власнику не додасть, тому що якщо силовий налаштований на максимум, то в порожній поїздці буде надмірна витрата, а якщо на мінімум, то при повному завантаженні силовик працюватиме на межі.
До того ж для переходу за швидкостями-передачами потрібні певні швидкості обертання коленвала (обороти). Це знають практично всі автомобілісти - включив "не ту" передачу і двигун відразу заявляє про це обуреним ревом або скривджено-затихаючим бурчанням. Так саме в цьому напрямку і працює дільник МАЗ, коли при включенні додаткового діапазону дозволяє перейти на іншу передачу, при стандартній комплектації ще недоступну. Результат – оптимізація затрачуваних ресурсів та уповільнення зносу запчастин.
Щоб сам не зносився
Загалом, штука це наскрізь корисна, тільки це не скасовує того факту, що в ній наявні деталі обертання-зачеплення, відповідно, їм самі загрожує знос, а також можливі поломки. Як сказано, дільник-КПП є агрегатованим вузлом, вонинавіть система мастила загальна. Тому, при проведенні техобслуговування (якщо, звичайно, ви не поставили собі за мету скоріше «вбити» вузол) виконуємо стандартний для МКПП набір операцій:
- Періодично перевіряємо цілісність-герметичність корпусів (у тому числі оглядаємо та за необхідності змінюємо сальники-ущільнювачі)
- Переконуємося у міцності кріплень до рами та між компонентами агрегату, а також перевіряємо момент затягування різьбових з'єднань та якщо потрібно дотягуємо до встановленої для модифікації норми
- У встановлені виробником терміни залазимо глибше для заміни мастила та перевірки деталей (при інтенсивній експлуатації, а також після роботи на критичних режимах і тим більше після аварійних ситуацій ці терміни коригуємо). Слабке місце «помножувача» - підшипники
- Не забуваємо про механізми перемикання та перевірки-мастила тросів і важелів приводу
Якщо в роботі дільника-КПП і взагалі трансмісії спостерігаються збої, або є відчутні вібрації, чути удари, скрегіт та інші шуми, то не варто чекати серйозних проблем. Відразу вирушайте в сервіс або якщо відчуваєте (небезпідставно, головне) впевненість у власних силах-знаннях, то в гараж, для проведення ретельної перевірки і якщо потрібно негайного ремонту. Комплектуючі-вузли для заміни, звичайно, беремовиключно у перевірених постачальників. Як варіант – в Інтернет-магазині нашої компанії ТОВ «Лідер», де представлені лише сертифіковані вироби від провідних виробників (тобто з гарантією).