ДІМОВНА НОТАЦІЯ
система запису демественного і малого співу, вироблена в сер. XVI ст. государевими співочими дяками з урахуванням фонду знаків казанської нотації. Найбільш ранні зразки Д. зв. зафіксовано у гласних записах багаторіч, виявлених М. Д. Успенським у складі колійного рукопису РНБ. Солов. № 763/690, датованої 60-70-ми pp. XVI ст. (Див.: Успенський. Іл. XXIX а, б). Аналіз гласних записів багаторіч і одноголосних записів дорожніх піснеспівів у цьому рукописі виявляє багато збігаються за графіком накреслень, що дозволяє припустити використання у яких однієї й тієї ж знакової системи.
Вивчення абеток співочих дорожнього і демічного знамени, в яких брало викладено основний фонд співач. знаків відповідних нотацій, виявляє, що найбільш ранніми є абетки дорожнього прапора, час побутування яких припадає на період з 1603 до 90-х рр.. XVII ст. Абетки Д. н. з'явилися кін. XVIII ст. і використовуються в старообрядницькому середовищі в сотнях екземплярів до сучасності. часу.
При зіставленні історії дорожнього і демічного розспівів з історією їх азбук виявляється, що поява азбук передує побутуванням рукописів, в яких брало використовуються ці нотації. Період, що передує появі абетки дорожньої нотації, займає чверть століття, а абетки Д. н. відокремлені від найбільш ранніх рукописів цієї нотації майже 2 століттями (РДАДА. Ф. 188. № 1696: Зб. повсякденних піснеспівів з образом піщаного дійства, поч. XVII ст.; ГЦММК. Ф. 283. № 15: Демественник, 1606-1612 .). Пояснити відсутність демісцевих азбук у XVII ст. їхньою втратою неможливо - від цього часу збереглися десятки тисяч співачів. рукописів. Давньорус. теорія музики мала практичну спрямованість, відсутність демісцевих азбук у вказаний час може бути пояснено лише тим, що накреслення, назви та розлученнядемісцевих знаків були добре відомі. Всі демісцеві абетки є одним типом керівництва, в якому поміщені накреслення і розлучення демісцевих знаків. За формою викладу це керівництво аналогічне Граням дорожньої нотації, за винятком того, що демісцеві знаки, а також їх розлучення стовповим дробовим прапором забезпечені статечними та вказівними послідами, що значно полегшує їх розуміння та вивчення.
Відсутність у демісцевих азбуках Погодників і Фітників пояснюється тим, що систематизовані в них структурні одиниці - поспівки та фіти - у тканині демісцевих піснеспівів не використовуються, тому що демество не підпорядковане системі осмогласся і в ньому немає гласових піснеспівів, заснованих на зазначених структурних одиницях. Голосові позначення, що зрідка зустрічаються в демісцевих піснеспівах, є лише даниною традиції, що наказує співати той чи інший текст у певному голосі; запис таких піснеспівів у всьому подібна до запису позагласових піснеспівів демества.
У демісцевих абетках назви знаків відсутні. Дане явище стає зрозумілим при зіставленні алфавітів дорожньої нотації та Д. зв. Для аналізу та систематизації дорожнього алфавіту був використаний метод М. В. Бражнікова, розроблений ним по відношенню до знаменного алфавіту та заснований на графічній близькості накреслень прапорів: усі знаки поділяються на одиночні (їх накреслення та найменування зустрічаються по 1 разу) і ті, які крім основного зображення мають варіантні зображення; знаки 2-го типу об'єднуються у сімейства та групи. У колійному алфавіті також можна виділити одиночні прапори, їх кількість незначна (сокілець, слогия, щелепа, крест), і прапори, що входять до складу сімейств та груп. Якщо прийняти кожну родину та групу за ціле, то дорожній алфавіт можнаподати так (див. табл. 1).
З таблиці видно, що дорожній алфавіт базується на 20 прапорах, які є основними у сімействі чи групі. Всі інші знаки нотації є їх графічні модифікації, утворені в результаті взаємодії основних графічних форм з додатковими знаками, які на відміну від основних прапорів не мають власного співоч. значення. До таких у дорожній нотації відносяться: сороча ніжка (), омет (), ріг (), підчаші (), крест (); останній може бути використаний і як самостійний знак в кінці співу.
Аналогічне явище спостерігається і в Д. н., принцип побудови до-рой був визначений Б. А. Шіндіним як «освіта великої кількості накреслень з обмеженого кола основних графічних елементів» (Шиндін. 1991. С. 78). Як основні в Д. н. використовуються знаки: паракліт, статія, палиця, стопиця, кома, гак, стріла, складання, голубчик, мічик, врахія, ключ, лава, осока (Там же. С. 61). При порівнянні наведеного списку з даними табл. 1 видно, що більшість основних знаків дорожньої нотації є основними і Д. н. Аналогічне явище спостерігається і при порівнянні додаткових знаків, якими в діме є крест, сороча ніжка, омет і підчаші (Там же. С. 63). За винятком рогу, всі додаткові знаки дорожньої нотації є такими ж у Д. зв. Виявляються аналогії і в частоті вживання додаткових знаків: у Д. н., як і в дорожній, найчастіше застосовується крест, менш поширені сороча ніжка, омет та підчаші.
Оскільки в нотаціях, що розглядаються, збігаються як основні, так і додаткові знаки, то загальними для них є і похідні знаки, що виникають в результаті взаємодії основних і додаткових. Все це дозволяєговорити про надзвичайну близькість графічних засобів шляху та демества.
Зіставлення дорожнього алфавіту зі стовповим показує, що знаки, що збігаються за графіком, у зазначених нотаціях мають однакові найменування. Тому аналогічні за графіком знаки колійної та демічної нотацій також повинні мати однакові найменування, чим і пояснюється відсутність назв знаків в абетках Д. н. Відсутність самих азбук XVII в., мабуть, обумовлено тим, що знаки (а таких у дорожніх і демісцевих азбуках більшість), що збігаються за графіком, мають однакові розлучення, внаслідок чого не була потрібна їх спеціальна систематизація. У таблицях 2 і 3 дано розлучення збігаються за графіком знаків, виписані з абеток дорожнього та демічного знамени.
Аналогічне явище спостерігається і при порівнянні розлучень знаків, що входять до складу ін. сімейств і груп дорожнього та демічного алфавітів, що вказує на близькість, а в ряді випадків на ідентичність дорожньої та демічної нотацій. Сукупність знаків у сімействах та групах дорожніх абеток завжди ширша в порівнянні з аналогічними сімействами та групами в абетках демічного знамени. Пояснюється це тим, що демісцеві абетки, що з'явилися в кін. XVIII ст., покликані були задовольнити практичні потреби, пов'язані з відродженням і культивуванням у старообрядницькому середовищі демічного співу, причому у вказаний час і пізніше він був відомий тільки у вигляді одноголосних записів, що відтворюють один з рядків демічного багатоголосся - демество. Тому знаки, що використовувалися в колійному рядку демічного багатоголосся, не були включені до складу абет демічного прапора. Слід., матеріали демісцевих азбук не забезпечують можливості розшифрування демічного багатоголосся, тим більше вони недостатні для розшифровкитроєстрочія - у складі немає знаків і комплексів знаків (попевок), що у записах колійної рядки рядкового співу. Т. о., демісцеві абетки являють собою певну вибірку графічних засобів з абзац колійного прапора.
Про однаковість дорожньої та демічної нотацій свідчать мн. показники: спільність графічних форм, однаковий набір додаткових знаків та єдині способи їхнього поєднання з основними накресленнями; наявність у обох нотаціях складних знаків, утворених у результаті поєднання простих графічних форм; однакове використання ознак, що відрізняються від таких у стовповій нотації; спільність розлучень знаків, що мають однакові графічні форми. Зазначене однаковість найяскравіше проявляється у записах малого і демічного багатоголосся, менш яскраво - у монодійних піснеспівах дорожнього і демічного розспівів. Пояснюється це тим, що у записах простіший проти демеством стилістики шляху використовуються найпростіші графічні форми прапорів, тоді як і демественных записах переважають складні графічні форми. Знаки входять до складу абеток дорожнього прапора, але вибір символів із загального алфавіту досить своєрідний, що й дозволяє при відомому досвіді розрізняти записи шляху та демества; записи останнього завжди виглядають складнішими.
Т. о., в колійних абетках, час появи яких брало відноситься до перших років XVII ст., були систематизовані знаки, що використовуються в записах як колійних, так і демісцевих піснеспівів. Слід., Найменування нотації «демісцева», що з'явилося лише в кін. XVIII в., так само як і найменування «казанська», не означає особливої графічної системи, а є лише новою назвою дорожньої нотації. Очевидно, в наст. час, щоб уникнути плутанининайменування «колійна» і «демісцева» слід використовувати стосовно монодійних записів колійного та демічного розспівів, а найменування «казанська» має бути віднесено до їх багатоголосних версій (з ремаркою, що характеризує тип розспіву).