Динамічний трос)
Всім привіт)Був пліток трос з 4 мотузок. Ну і їдемо тестувати)) Було 3 перевірки троса. Трохи про характеристики "Трос Молотова".За основу "трос Молотова" взято мотузку діаметром 8мм, 10мм, 12мм. Але це не звичайна мотузка, яку можна купити у магазині. Це мотузка, зроблена за спец.заказом.Кілька важливих моментів на прикладі 10мм. мотузки:1. Зусилля на розрив однієї мотузки – близько 2200 кг! Альпіністське спорядження тримає близько 1700-2300кг, але має значно більшу вагу і дуже високу вартість. 2. для 10мм). Альпіністська (для 10мм)- 70-90 грам. Тобто при довжині 10 метрів наша мотузка важить 400 грам, а альпіністська буде важити вже вдвічі більше. Тим самим було при виготовленні троса ці суми збільшуються => наш трос 10 метровий важитиме 2кг., а альпіністський - 4кг. (З розрахунку, що для виготовлення троса нам потрібно 50 метрів мотузки). 3. Даний трос у воді НЕ ТОНЕ, не вбирає вологу, стійкий до деяких лугів і кислот, не покривається пліснявою, але все ж вимагає догляду/просушки після покатушок, в принципі як і будь-яка інша річ. 4. Довжина - на замовлення, зазвичай 10 метрів 5. Зусилля на розрив за рахунок плетіння - 10-13 тонн! 6. Розтягнення - до 30% залежно від автомобіля, що смикає. Важкі позашляховики можуть його розтягнути і до більших величин. Нам поки що вдавалося розтягнути на 30%. І то в умовах експерименту був важкий позашляховик і застряглий МАЗ. 7. Зносостійкість колосальна! Завдяки плетенню, навіть при частому використанні, перетирання окремих пасм коси відбуватиметься рівномірно, що взначною мірою збільшить термін експлуатації. Стрічкові ж динаміки страждають на хворобу "перетирання". Варто в одному місці утворитися потертості — чекай на розрив.
Перша перевірка троса:Перша перевірка була за участю двох УАЗів, один УАЗ засаджуємо та перевіряємо.
Далі я ламаючи ресора...
Друга перевірка троса:Друга спроба відбувається на дуже невдалому підйомі, де я не можу заїхати... Підйом крутий, слизький, заїхати туди навіть підготовленому УАЗу не так просто. Як використав трос?! Як подовжувач ручної лебідки (у лебідки трос 9 метрів) + дістаю свій трос 5 метрів і до дерева якраз дістає.
Третя перевірка троса: Третя спроба була набагато цікавіша, ніж друга. Відбувається все на тому ж підйомі через тиждень))
Мої дві спроби заїхати в цей підйом не дали результатів. Тому дістаю трос(ВАЖЛИВО: після першої перевірки троса, що застряг УАЗ перетер колесом одну мотузку... В результаті у мене залишилося всього 3 мотузки, сплетені разом, бо одна вже просто ніякої ролі не грає.)чіпляємо за ДЕФЕНДЕР і намагаємося витягнути УАЗ на верхівку. ДЕФЕНДЕР з усіх сил намагається мене висмикнути. Пару трійку хороших ривків і я опиняюся передніми колесами на верху, ось би ще один ривок і я опинюся нагорі, але не тут було! ДЕФЕНДЕР РОБИТЬ ривок, я стою на місці, він починає скочуватися назад (щоб зробити ще ривок), але у мене не спрацювали гальма і я успішно скотився назад у низ. Водій ДЕФЕНДЕР не бачить цього, і робить хороший ривок. Мене майже впоперек ставить на цьому підйомі, я тисну на гальмо, але тут знову ривок… (сигналу немає). Тут я бачу що він знову готується мене смикнути, я тисну через всі сили нагальмо, починаю моргати фарами, але один фіг він робить це ривок … Як я не перекинувся залишається для мене загадкою. Трос із 3 сплетеними мотузками теж вижив (і служить до цього дня, потім на метр вкорочу).Відео на жаль немає, тому що все відбувалося по темряві.
Так як у ДЕФЕНДЕР був знятий фаркоп ми вставляємо болт, результат: