Дистанційний вимикач маси від ГАЗелі
Встановив дистанційний вимикач маси від ГАЗелі. В принципі описувати нічого, єдине що додам: салонна кнопка повинна бути без фіксації і між "+" АКБ і реле потрібно додати преходранитель на 10А
Коментарі 89
Я не маю довіри до наших реле. Тому ставитиму простий викл маси не дистанційний.
Річ корисна, встановив, т.к. старенькій проводці + впровадженні/видаленні різної довіри немає. Всі руки не доходять перетрусити всю проводку. А ось додаткове реле потрібно тільки при використанні кнопок, які розраховані на маленький струм, і без цього додаткові контакти цієї кнопки будуть зіпсовані електрокорозією через іскріння контактів. Сам випробував таке явище. Але вирішив проблему не установкою доп.реле, як у Вас на схемі, а установкою кнопки з пускової апаратури, розрахованої на струм 6А. І вже понад рік жодних проблем.
Чи є питання, яку реле (від чого) використовували?
питання: у тебе кнопкою з салону маса як вимикається і цією кнопкою включається?
у мене подібне силове реле з керуванням із салону включає плюс на лебідку.
річ потрібна і навіть необхідна!, а сигналка і без маси у мене працює, є досвід слава БОГУ
Хто декларує марність вмикача маси - жодного разу не горів! Нехай спробують скинути дроти з клем акумулятора, коли вони вже червоні від напруження! У мене батько так врятував, ціною опіку трьох пальців до кістки. Клему скинув і пожежа не відбулася. Тут коли починає димити проводка або монтування (або зривай клем, або коли акумулятор) або руками зривай якщо герой і машина дорога! Був би вимикач взагалі б мила справаб! До речі, на "німцях" ще з середини дев'яностих у багажниках відключачі маси при сильному поштовху (ударі). Велика кількість аварій закінчуються спалахами, акумулятор не дарма ставлять ліворуч. При фронтальному ударі з зустрічки він розбивається, і не може створити струм, який спричинить пожежу внаслідок замикання. Коротше, даєш вимикач маси у маси!
особисто для мене останні 3 місяці ця корисна річ, у мене наступна проблема при стоянні машини близько години або 2 годин став здихати акк, куда йде енергія в автосервіс возили 3 рази машина стояла по тижнях але автоелектрики так і не змогли визначити поломку( а так мені зручно щоб кожен раз не лазити в капот і не скидати клему щоб акк не здох натиснув на кнопку і все!+ до роботи, є питання ти дроти якого перетину використовував?
На силу пускав кг-25, на кнопку 1,5 мм
Якоюсь мірою може спрацювати як протиугін, раніше на мотоциклі подібне ставили, якщо тримати машину в гаражі то корисна річ акб на довше вистачить, але звичайно що ебу щоразу налаштовується це не айс
Це стосується ебу з електронною педаллю, у мене ебу кожне відключення не ініціалізується
У мене була типу така, від вертольота, дуже потрібна була раніше, зараз немає) Корисна річ!
Була ідея з того, що втягує зробити :)
Теж такий хочу! Зручно
Молодець! я таку ж думаю ставити) вірніше навіть купив, і реле купив, і ось подумав зробити так щоб ще сигналка йшла в обхід цій штуці через запобіжник в 2ампера) тільки ось поміряти потрібно, на що сигналка витрачає і скільки струму ... я просто хочу щоб можна було з пульта, включати і вимикати масу ... ну і кнопочку звичайно теж поставлю) так от, класно було б, вийшов, закрив машину, вимкнув масу і пішов собі спокійно) непарячись…
Я собі теж такий ставитиму тільки ось під сигналку і пам'ять мафона ставитиму другий маленький акум від безперебійника або ліхтарика великого.
і зарядку через діоди пустити)) непогано... але знову ж таки, у мене є від безперебійника акуми, 5ампечасов... можуть вони сплавити дроти)) так що теж запобіжники))
Як писали вище, вимикач маси я поставив на випадок ХЗ (Хрен Знає) коли що станеться за весь час експлуатації авто було в мене один раз таке ХЗ. У місті, в лівому ряду несподівано пішов дим з-під капота…не видно не хріну… різко педаль гальма у підлогу, погляд у дзеркало – чисто! і різко в праву смугу (інакше мене припечатали б у попешник))) Різко відкриваю капот (хоча сам прикрасно знаю що не можна це робити - адже доступ кисню дає офигительную можливість маленькому вогнику перерости в офігенне полум'я за частки секунди) але на підсвідомому рівні я вірю що все ОК ... За звичкою під капотом завжди лежить ключ для зняття клем, скидаю їх, і що я бачу ... стандартну класичну проблему - проблем ... дроти, що йдуть на гену якимось хріном потрапили на павук - в результаті коротун і маленький фейрверк. Зараз все звичайно обмотане термострічкою ... але результат байки такий - був би в той час відключач маси я б його клацнув а потім без проблем відкрив би капот без побоювань пожежі
Не звертай уваги на чайників (вибачаюсь за далекобійний жаргон)! Їм не зрозуміти ... Правильно зробив: залишаючи машину на тривалий час краще її знеструмити, від гріха подалі! Тільки вимикач не з ГАЗелі. Вони універсальні, існують на 12 вольт і на 24 (залежно від напруги бортової мережі автомобіля). Дванадцятивольтові ставляться на Бичок, Валдай, можливо дизельні газони і т.д. А щодо магнітоли, це від конкретного апарату залежить. У мене в ЗІЛіДешева Містері стоїть: масу вимикаю щовечора, поки жодного разу налаштування не забувала. Загалом, підтримую тебе повністю!
розумна річ) У самого стоїть найпростіший, але дуже хочу дистанційний.
напевно плюсом буде те, що викрасти не зможуть, викрадач просто затупить від розуміння що сів акум і не розуміння що такі пристрої ще існують просто покладе йух на викрадення, гиги
теж поставив собі такий для спокою - машина стара, дизельна, мізків немає, а проводка не нова - може якщо не закоротити, то повністю розряджати акумулятор. на кнопку натиснув і сплю спокійно)) що характерно - при пошуку місця встановлення під капотом на майданчику акуму виявив штатні заводські шпильки для такого реле, було приємно))
Як можна спати спокійно, якщо може закоротити проводка в машині, на якій їздиш? А маса від цього не рятує, кого ви намагаєтесь обдурити? Самого себе, і більше нікого ви не обдурите встановленням маси. Я погоджуся, що вона потрібна для зручності якогось ремонту, щоб не крутити клем, і те, не щодня ремонтується машина і клем знімати, а раз пів року можна і зняти та змастити, гірше не буде.
+1 їдеш на довго вимкнув масу і не боїшся що магнітола розрядить тобі акум! Залік теж ставатиму тільки не такий, а електронний бачив на ринку продавали.
Ось пишуть навіщо воно тобі, минуле століття і.т.д Звикли жопи на іномарках катати))) А візьми допустимо мою шістку. Поставив у гараж, масу з клем не зняв, так вийшло що місяці 2-3 не їздив. Приходжу за машиною в гараж, замок у запалювання та німеру, і що робити, знімати та їхати на маршрутці з АКБ у батин гараж у якому все є, у моїй електриці взагалі немає, зарядити не як, а їхати треба, хлопці чекають на рибалку, дзвониш і засмучуєш пацанів))) Аколи залишаючи машину тривалий час, зняв клемму з маси. Потім я приходжу, клему одягнув, замок у запалювання, ближнє світло або габарити увімкнув на 25 сек для розпалювання АКБ, підкачав попередньо бензонасос, і пів стусану, і машинка завелася. Навіщо ці питання ставити, мовляв чому, навіщо, та на фіг воно треба, нічого не втрачає заряд АКБ. А ось втрачає заряд! Особливо в холодну пору, і це з урахуванням того, що магнітола вийнята з шахти, та й якби вона стояла на своєму місці, то все одно розрядки не дає, оскільки підключено з розумом. Коротше все воно добре з кнопкою на масу для совкових корчів))
Ну магнітола навіть якщо вмикається через замок, то це не означає, що вона не тягне аккумулятор. Плата підсилювача при вимкненій магнітолою знаходиться в режимі "Mute", а плюс то йде на неї. Вона навіть гріється небагато.
Щось плутаєш, у режимі "Mute" на виходах на динаміки є напруга, половина акумулятора, при вимкненій там немає жодної напруги, не кажи того чого не знаєш.
Ось пишуть навіщо воно тобі, минуле століття і.т.д Звикли жопи на іномарках катати))) А візьми допустимо мою шістку. Поставив у гараж, масу з клем не зняв, так вийшло що місяці 2-3 не їздив. Приходжу за машиною в гараж, замок у запалювання та німеру, і що робити, знімати та їхати на маршрутці з АКБ у батин гараж у якому все є, у моїй електриці взагалі немає, зарядити не як, а їхати треба, хлопці чекають на рибалку, дзвониш і засмучуєш пацанів))) А коли залишаючи машину на тривалий час, зняв клему з маси. Потім я приходжу, клему одягнув, замок у запалювання, ближнє світло або габарити увімкнув на 25 сек для розпалювання АКБ, підкачав попередньо бензонасос, і пів стусану, і машинка завелася. Навіщо ці питання ставити, мовляв чому, навіщо, та на фіг воно треба, нічого не втрачає заряд АКБ. А отвтрачає заряд! Особливо в холодну пору, і це з урахуванням того, що магнітола вийнята з шахти, та й якби вона стояла на своєму місці, то все одно розрядки не дає, оскільки підключено з розумом. Коротше все воно добре з кнопкою на масу для совкових корчів))
Я завжди дивувався з таких людей, сидять до останнього, а потім то розряджений АКБ, то колесо пробите, запаска спущена, а насос не хитає. Що заважає підготувати машину перед поїздкою, за день за 2, за тиждень нарешті? Лінь матінка, від туди і займання, і розряди, так, і всі проблеми.