Дістався до моторчика на Інспайрі - Форуми

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 44Ім'я:MaximisheМісто:ChelyabinskМашина:Acura TL 3,2 Type-S

ура. ну нарешті. Ці вихідні не пройшли даремно, нарешті вирішив взятися за ремонт моторчика пічки і все-таки дістався до нього. виявилося все не так просто як показано на сайті "акуравигорклуб" все на багато складніше і болісніше. перелазив весь інет і зрозумів що мені моторошно пощастило мати такий обігрівач, в якому моторчик знаходиться майже поряд з двигуном, але в салоні і по центру передньої панелі. тобто. як перлина у величезній черепашці ) і щоб до нього добратися потрібно: 1. зняти торпеду, (це в порівнянні з тим, що буде далі приблизно як зняти панельку з магнітоли.)) пішло всього 2ч. 15 хв.) 2. центральну консоль, 3. кермо, 4. підсилювач (залізна труба діаметром 4см) що під торпедою, 5. злити антифриз літра 2, 6. випустити весь фріон, 7. від'єднати під капотом всі патрубки (4шт) що йдуть до блоку обігрівача салону (з антифризом та фріоном), 8. повністю зняти всі шлейфи проводів що під торпедою (причому сміливо можна прибрати їх з машини щоб не заважали, причому не боячись потім переплутати роз'єми, тому що всі вони різні і за кольорами і за розміром, тобто інакше не встромиш.) 9. зняти блок обігрівача (всі болти кріплення видно з салону крім одного, що притягується гайкою з боку моторного відсіку, знаходиться за трамблером) 10. розібрати блок обігрівача на 2 частини та вийняти "моторчик пічки"

почистити радіатор пічки від бруду, оскільки немає салонного фільтра в цій моделі, а бруду там не мірно. (приблизно як у мішку пилососа)

збирати у зворотному порядку хи хи.

важливо. вимкнути акумулятор перед початком робіт, щоб ненароком не ввімкнути запалення зі знятоюпанеллю приладів, т.к. комп'ютер запам'ятовує помилку і не дає потім двигуну запуститися. видалення помилки у нас 500р.

відремонтував моторчик, почистив весь блок грубки, зібрав, тепер задоволений. пропав шум, на другій (з п'яти швидкостей) дме як раніше на максимумі, аж волосся стоїть. ) і найголовніше, працює. %-)

все це було зроблено на ам хонду інспайр 95г.в. кузов Ua1

як виявилося тільки в інспайрах так далеко ховають моторчик обігрівача.

я тепер заздрю просто власникам цивіків, наприклад, у них моторчик під бардачком.

Заслужений ветеран

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 5.049Ім'я:ЮрійМісто:МоскваМашина:Infiniti EX25 '2011

Вітаю. Жаль, немає фотографій процесу.

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 44Ім'я:MaximisheМісто:ChelyabinskМашина:Acura TL 3,2 Type-S

До речі фотографії цього процесу повністю відповідають із сайту acuravigorclub.com

Ветеран форуму ІІІ-го ступеня

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 2.720Ім'я:ОлександрМісто:ВолгоградМашина:Acura MDX та Audi A6 Quattro 2.7 biturbo

p/s/ Сподіваюся у мене не зламається. А то підозрюю, що там же захований.

Ветеран форуму І ступеня

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 4.683Ім'я:ЯгоричМісто:ТомськМашина:SG5, сумую за йогоровозкою :)

Кермо необов'язково знімати, достатньо його "впустити" на підлогу. Часто дряпає пластикова накладка "під метал" на селекторі АКПП - невдало розташовані металеві скоби панелі. Що зробив із моторчегом? Чи багато було говнища на радіаторі кондиціонера?

Та й так хитро моторчик пічки захований у всіх авто із дригачем G серії.

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 44Ім'я:MaximisheМісто:ChelyabinskМашина:Acura TL 3,2 Type-S

Дякую за вітання!

Та в тебе там же схований, можу сказати з повною впевненістю. У всіх інспайрів моторчик у самій ж. пе ховається. і кажуть що як показує статистика 10 і він починає дзижчати тріщати і т.д. Ось і в мене 95-го року машинка.

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 44Ім'я:MaximisheМісто:ChelyabinskМашина:Acura TL 3,2 Type-S

Якір моторчика був з'їдений щітками, але не зовсім. вийшла хіба що канавка під щітки причому не рівна, з задирами, за які як зупинявся моторчик "запиналися" щітки і він не міг стартанути. Підштовхнеш або стукнеш по торпеді і він заробить хоч і з дзижчанням.

Моторчик зняв і вал затиснув у дриль, включаєш дриль і надфелем і наждачкою поліруєш і вирівнюєш шар міді на якорі. зараз як новий. Гівна на радіаторі було ніби розкрив мішок з пилом і волоссям у пилососі. продув помил.

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 44Ім'я:MaximisheМісто:ChelyabinskМашина:Acura TL 3,2 Type-S

Ось він сам

Хондавод

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 392Ім'я:ОлексійМісто:ЄкатеринбургМашина:Accord Inspire CB5 G20A 5MT

Дякую! Гарний звіт!

Не п'є, не палить..

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 7.583Ім'я:КхікатазукатоМісто:КрасноярськМашина:Inspire Elpaso GT

фоткитакого ж процесу на такому ж кузові, я не знімати трубу біля керма і рульову колонку не чіпав, довелося тюнити болтик переднього кріплення, що стирчить біля трамблера, я його вкоротив.

не чіпай гавно смердіти не буде

Elpaso service group http://elpaso.rifo.net/

рік тому зроблено те саме. кузов UA2. в порівнянні з картинками на акуравигорклубі - один болт, що тримає блок обігрівача на праворукому інспайрі стоїть з боку моторного відсіку. Це, за словами майстра, який мені мотор видобував.

що стосується мотора - колектор був рівно зношений, канав і задир небуло. просто він став вимикатися в невідповідний момент :-)

замінив якір та щітки (ремонт стартерів та генераторів недалеко від клаузької, 1500 руб)

що кумедно – після складання всього назад дуже дивно працював клімат. жив своїм життям. правда, потім адаптувався і все стало нормально.

До речі, для легенди є комбінація кнопок клімату, натиснувши яку можна поправити деякі параметри. для інспайри такого не знайшов.

Не п'є, не палить..

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 7.583Ім'я:КхікатазукатоМісто:КрасноярськМашина:Inspire Elpaso GT

замінив якір та щітки (ремонт стартерів та генераторів недалеко від клаузької, 1500 руб)

що смішно - після складання всього назад дуже дивно працювавклімат. жив своїм життям. правда, потім адаптувався і все стало нормально.

на інспайрі натиснувши кнопки, можна побачити помилки клімату