Додж Нітро 2007 року, 2
Вибори: Машина вибиралася за каталогом "Автомобілі СВІТУ 2008 року", повинен помітити, що дуже товстенький журнал! І з 2222 моделей авто було обрано саме Додж Найтро. Дізнався ціну у офіційного дилера "Автоград", у наявності машини не було, навіть у шоурумі! Рішення прийнято... взяли брошурку про Nitro і зробили попереднє замовлення на дизель. У Фінляндії знайшли сріблястий на складі, підтвердили замовлення і ось 3 тижні очікування та Nitro у Тюмені!
Чому дизельний? - економічний - на версії з дизельним дв. ставлять не тупі 4-ступінчасті АКПП, а 5-ступінчастий - крутний момент і кінські сили (177 к.с. при 3800 об/хв, максимальний крутний момент - 460 Нм при 2000 об/хв) Бензиновий 3,7 всього 210 к.с., а палички жере як танк! — Джип має бути дизельним (суто моя думка)
Перші враження: Це зовнішність, живою виглядає супер! Брутальна морда, прямі форми, колісні арки, що випирають, вузьке скло (як на хамері). Одним словом ВИРАЗУВАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬ! Купувати цей автомобіль варто лише в тому випадку, якщо у вас міцні нерви та відсутні комплекси. Тому що надмірна увага оточуючих забезпечена будь-кому, хто знаходиться за кермом або просто в салоні Dodge Nitro. У порівнянні з одноплатформним Jeep Cherokee (тим, що за кордоном називається Liberty) Dodge Nitro виглядає куди масивнішим і більшим. Якщо порівнювати фотографії, то Cherokee та Nitro у чомусь навіть схожі. Але в житті все по-іншому, і "Джип" до "Доджа" не дотягує.
Їзда: Автомобіль приковує погляди. І вже жодним чином виробник не розраховував на конкуренцію з такими моделями, як RAV4, X-Trail, Santa Fe, Outlander, які по суті є більш привабливими для європейського ринку. Nitro швидшеє ідеальним претендентом на звання улюбленця! Шум у салоні від двигуна не напружує, адже дизель же, але зауважу дуже тихий, влітку відчуваєш лише легку вібрацію. Шумоізоляція від зовнішніх подразників на висоті, тихо в салоні та приємна музика улюбленої радіохвилі! Що стосується динаміки розгону, то тихий рик дизеля Nitro, що стоїть на світлофорі для навколишніх машин, дуже оманливий, особливо коли, ти перший в ряду і поруч якийсь седан типу Toyota Camry 2.4, Honda Accord 2-2.3 або Mazda 6. Я драгресинг не займаюся Але подивитися на що здатний Nitro, відчув цілком, якщо не робити кікдаун і не рвати коробку, то плавно і жваво набираєш перші сто одним махом, не спорт кар звичайно, але відчуття дуже приголомшливі, це з тією умовою, що під капотом дизель! Є й у Найтро тип-тронік, користуюся лише коли попросять витягнути із кучугури чи бруду. Іноді занудьгувавши в місті від пробок і світлофорів, ми вибираємось на трасу... максимально їздив на машині 210 км/год., але довго на такій швидкості не поїдеш, усьому виною українські дороги і немає жорсткості керма при наборі швидкості, що у дворі паркуєшся або в потоці перебудовуєшся, кермо легке вже занадто. Динаміка розгону не скисає і після 100 км/год., якщо треба прискоритись, то прискорюйся… дуже добре реагує на педаль акселератора. Заслуга такої динаміки у Найтро у 5-ступінчастому автоматі та наявність турбіни.
Підвіска ... суперечить зовнішності, Найтро - це машина для ранчо з необхідними виїздами в місто, але думаю не навпаки ... Жити в місті і на вихідні в будиночок в селі! За таким принцепом дісталося Найтро підвіска від Jeep Cherokee! окремо і про неї ... Для міста жорстка і в'ялувата, але це при русі на невеликих швидкостях. Дорога, вибоїстий двір, проїзд через "європ. лежачих поліцейських"відчуваєш цілком і перевалюється машина, як на тріалі. Після 60-70 км/год. вся жорсткість і млявість пропадає і підвіска ковтає і не дає відчути такі дорожні покриття, як щебінь, стики плит, взагалі спрацьовує вираз "Більш швидкість менше ям". На трасі Найтро йде стійка, перебираючи колесами ямки та вибоїни, не передова нерівність та якість покриття в салон. Цілком передбачуваний у поведінці. Одразу про головне: За час експлуатації машини, не траплялося жодної технічної поломки, глюків та помилок комп'ютера не було! Виправлялися лише дрібні недоліки " американського практикизму " :
- вся проводка в Dodge без належного захисту (джгута), під капотом, при установці Webasto і сигналізації виявився перетертий корпусом блоку запобіжників провід. Виправили!
- Бічні вікна після миття не можна відкривати, сохне довго, ну або ганчіркою протирати після відм. закрт., це влітку! Пояснюю, ущільнювач із зовнішнього боку ганчірковий і волога в них коштує довго. ( це все одно як підлога синтетичною ганчіркою мити, миєш миєш, а вона все з розлученнями і мокра!) Виправити поки не вдалося!
— При встановленні сигналізації та ксенону, зіткнулися з напханою електронікою. Практицизмом вже не назвеш! Дуже все за дивно! Установка запуску двигуна пройшла на ура за хвилин 30-40, а ось підключити двері на вимк. закр., було проблемою, т.к. стоїть штатна сигналізація і кожні двері керуються окремо і кінцевиків механічних немає, стоять ел. датчики (рішення: напаяли конденсатори і щось там ще). Ксенон сам ставив у туманки, без зняття передніх коліс. (Хто буде це робити, краще зняти і колесо і захист). Ксенон у головне світло, приваблював електрика тому що на заведену машину ксенон тух і горіти не хотів. (Рішення: напаяли опори і поконденсатору і все це працює через реле)
- Доповнення будуть пізніше!
Найтро це джип у вигляді міського паркетника! І все це змішане та заважає один одному! Що для джипа плюс для паркетника мінус і навпаки… Для паркетника: занадто жорстка підвіска Для джипа: зовнішність з якої навряд чи полізеш у бруд, немає знижувальної, роздатки, інформативності керма.
Втім, цю машину люблять за неординарну зовнішність і суперечливість призначення! " DODGE NITRO - ВСЕ АБО НІЧОГО" Хто їздить, той знає, хто дивиться той заздрить!