Ремонт Kia Spectra Перевірка та регулювання кутів установки коліс
Перевірка та регулювання кутів установки коліс необхідні для забезпечення гарної стійкості та керованості автомобіля, а також рівномірного зношування шин при його експлуатації. Перевірку та регулювання кутів установки коліс виконують на спеціальних стендах згідно з інструкціями щодо їх експлуатації.
Невідповідність дійсних значень, заміряних на автомобілі, контрольних значень, зазначених нижче, обумовлено зносом і деформацією деталей підвіски, деформацією кузова.
Заміна або ремонт деталей підвіски може спричинити зміну кутів установки коліс, тому перевірка кутів установки коліс після проведення цих робіт обов'язкова.
Кути установки передніх коліс:
кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса. 2°27′±45′
кут поперечного нахилу осі повороту колеса. 12°35'
кут розвалу. 0°±30′
сходження. (2,7±3) мм
Кути установки задніх коліс:
кут розвалу. –31°48'±30'
сходження. (3,2±3) мм
Кути установки коліс перевіряйте на автомобілі з баластом масою 70 кг на кожному передньому сидінні, із заповненим наполовину паливним баком, нормальним тиском повітря в шинах, за відсутності надмірних люфтів у вузлах підвіски.
Після встановлення автомобіля на стенд, безпосередньо перед перевіркою кутів, протисніть підвіску автомобіля, прикладаючи два-три рази зусилля 392-490 Н (40-50 кгс), спрямоване зверху вниз, спочатку до заднього бампера, а потім до переднього. Колеса автомобіля повинні бути розташовані паралельно до поздовжньої осі автомобіля.
Перевіряючи кути установки передніх коліс, спочатку визначте кути поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту коліс, потім кут розвалу коліс та в останню чергусходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту переднього колеса утворений вертикаллю на вигляді збоку та лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійки та центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі.
Кут поперечного нахилу осі повороту переднього колеса утворений вертикаллю на вигляді спереду та лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійки та центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі.
Кут розвалу передніх коліс характеризується відхиленням середньої площини обертання переднього колеса від вертикалі.
Регулювання кутів поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту, а також кута розвалу передніх коліс не передбачено конструкцією автомобіля. У разі відхилення цих кутів від номінальних значень замініть пошкоджені та деформовані деталі.
Сходження передніх коліс є кутом між площиною обертання переднього колеса і поздовжньою віссю автомобіля. Сходження передніх коліс регулюють зміною довжини кермових тяг.
Кути установки задніх коліс можуть бути відрегульовані під час експлуатації.
Кут розвалу задніх коліс характеризується відхиленням середньої площини обертання заднього колеса від вертикалі.
Кут розвалу задніх коліс не регулюється.
Так виглядає регулювальна муфта сходження задніх коліс.
Сходження задніх коліс є кутом між площиною обертання заднього колеса і поздовжньою віссю автомобіля. Сходження задніх коліс регулюють зміною довжини заднього поперечного важеля.