Допомога до СНиП -91 Допомога
1.2. Висота приміщень [2] у місцях проїзду та хропіння автомобілів та на шляхах евакуації людей повинна бути не менше 2 м від підлоги до виступаючих конструкцій та підвісного обладнання. При висоті приміщення 2,5 м вертикальні завіси, що огороджують димові зони, не повинні спускатися нижче 2,0 м від підлоги. Глибина "резервуарів диму" при цьому залежатиме від висоти конструкцій перекриття стоянки і, як правило, буде не більше 0,5 м.
1.3. Витрата диму, кг/год, що видаляється з резервуару диму над загорілим автомобілем, слід визначати по периметру вогнища пожежі, за який приймається периметр більшого з автомобілів, що розміщуються з обмеженням за додатком 22 до СНиП, де визначено граничний периметр вогнища пожежі - 12 м. рекомендується розраховувати [3 і 4] за формулою СНіП:
де:Пn- периметр вогнища пожежі (не більше 12 м);
У- розрахунковий середній рівень стояння диму від підлоги приміщення, м, що приймається в даному випадку 2 м;
Ks- коефіцієнт рівний 1,2 до розрахункової витрати диму та площі витяжних шахт, фрамуг у вікнах та ліхтарях, для систем, що діють за рахунок природного спонукання тяги, при їх спільній роботі зі спринклерною системою пожежогасіння. Для витяжних систем із штучним спонуканням (вентилятори, ежектори та ін.)Ks= 1.
Максимальна витрата диму, для стоянок легкових автомобілів, приKs= 1, кг/год, дорівнює:
Gд.1= 676,8 ∙12∙2 1,5 ∙1 = 22970 кг/год, або 6,38 кг/с.
1.4. Час заповнення резервуару димом згідно з п. 5.8 СНіП розраховується (з) за формулою:
де:А- площа резервуару диму, м 2;
У- середній рівень стояння диму від підлоги приміщення, що приймається 2 м;
Н- висотаприміщення, м;
Пn- периметр вогнища пожежі, м.
1.5. При відносно малій щільності потоку евакуйованих (0,05 м 2 /м 2 ) старість людей за ГОСТ 12.1.004-91 [6] дорівнює 1,7 м/с. Нормативні 40 м відстані [2], п. 3.24 до найближчого евакуаційного виходу люди пройдуть за 40/1,7 = 24 с. Максимальна площа резервуару димуАм 2 при висоті його бортів 0,5 м, вільній висоті приміщення 2,5 м і максимальній витраті диму за формулами (1) і (2) приt= 24 з іПn= 12 м, що може прийняти утворюючий дим дорівнює
А= 24∙12/[(2 -0,5 - 2,5 -0,5 )∙6,39] = 600 м 2 .
При балансі надходження та видалення диму з резервуара, що підтримується засобами гасіння пожежі, розповсюдження диму по приміщенню відносно тривалий час стримуватиметься ємністю резервуара та роботою витяжної системи ВД1 або ВД2, що забезпечить сприятливі умови для гасіння пожежі та евакуації людей та автомобілів.
1.6. Максимальна площа поверху підземної стоянки автомобілів, згідно з п. 3.20 [2], дорівнює 3000 м 2 . Відповідно до п. 5.7 СНиП "Приміщення площею понад 1600 м 2 необхідно розділяти на димові зони, враховуючи можливість виникнення пожежі в одній з них. негорючих матеріалів, що спускаються зі стелі (перекриття) до підлоги, але не нижче 2,5 м від нього, утворюючи під стелею (перекриття) "резервуари диму".
Для підвищення надійності протидимного захисту підземних стоянок легкових автомобілів пристрій резервуарів диму є обов'язковим; максимальний нормативний розмір площі резервуару диму прийняти 800 м2. Поверхи стоянок слід ділити на димові зони з пристроєм у кожному по два чи кількарезервуарів диму, площею трохи більше 800 м 2 кожен. Це забезпечить у початковій стадії пожежі задимлення трохи більше половини площі поверху.
1.7. Для ефективного використання ємності резервуара диму у верхній частині витяжного повітроводу, що прокладається всередині резервуара, передбачаються димоприймальні отвори - по одному на кожні 100 м 2 площі резервуара, якщо глибина резервуара менше 1 м і на кожні 200 м 2 при більшій глибині резервуара. Площа отвору визначається відповідною частиною розрахункової витрати диму та масовою швидкістю всмоктування не більше 10 кг/(с∙м 2 ). Відстань будь-якого димоприймального отвору від краю резервуара не повинна перевищувати 10 м-коду.
1.8. У торці кожного резервуару диму (рис. 2 і 3) на витяжному повітроводі слід передбачити димовий клапан з прохідним перерізом, розрахованим на витрату диму, визначений за формулою (1), при масовій швидкості диму не більше 10 кг/(с∙м 2 ) . До одного вентилятора допускається приєднувати не більше 4 резервуарів диму, загальною площею не більше 3000 м 2 на кожному поверсі.
Дані про димові клапани наведені в додатках 1 - 3.
1.9. Противодима витяжна вентиляція зблокована з автоматичною пожежною сигналізацією. Передбачається автоматичне дистанційне та ручне керування. При загорянні одного з автомобілів повинен автоматично відкриватися димовий клапан у резервуарі диму, що накриває даний автомобіль та автоматично вмикати димовий витяжний вентилятор системи поверху, на якому сталася пожежа. При появі диму в іншому резервуарі (або резервуарах) автоматично відкриваються димові клапани, приєднуючи їх до витяжної системи.
1.10. Системи димовидалення обслуговують: ВД1 – 1, 2, 3 поверхи, ВД2 – 4, 5 поверхи стоянки та повинні мати вогнестійкий вентилятор тасистему вогнестійких повітроводів (межа вогнестійкості не менше 1 години) з відгалуженнями до кожного резервуару диму.
Витяжні вентилятори диму стоянки слід розмістити:
а) для окремо розташованої багатоповерхової підземної стоянки – на верхньому її поверсі;
б) для підземної стоянки, розташованої під будинком - на верхньому поверсі цієї будівлі.
Повітропроводи системи димовидалення для взаємозамінності з'єднуються колектором перед вентилятором. Колектор слід розділити димовими клапанами (див. 1.21) за схемою на рис. 1 для автоматичного увімкнення приєднаного вентилятора сусідньої системи при аварійній зупинці основного (див. додаток 2).
Для одноповерхових підземних стоянок рекомендується передбачати встановлення резервного вентилятора.
Шахти для викиду диму при пожежі, не суміщені з викидними шахтами постійно витяжної вентиляції, що діє, слід розміщувати так, щоб дим з них не потрапляв у вікна житлової забудови. Висота таких шахт має бути не менше 2 м від рівня землі та відстань не менше 4 - 6 м від житлової забудови.
Шахти для викиду диму, поєднані з викидами постійно діючої вентиляції, слід розміщувати відповідно до вимог п. 3.7 Посібники.
Мал. 1. П'ятиповерхова підземна стоянка для легкових автомобілів. Принципові схеми протидимної, припливної та витяжної вентиляції. При перетині перекриттів встановлюються вогнезатримуючі клапани (на схемі не показано).
П1. П5 – припливні системи загальнообмінної вентиляції; B1 … B5 - витяжні системи загальнообмінної вентиляції; ПД1. ПД6 – припливні системи протидимної вентиляції; ВД1, ВД2 - витяжні системи протидимної вентиляції; К1. К6 – димові клапани; P1, Р2 - резервуари диму.
1.11.У підземні стоянки легкових автомобілів, що мають два поверхи і більше і стоянки, сходові клітини яких пов'язують підземну та надземну частини стоянок або підземну стоянку з надземними поверхами будівлі іншого призначення, слід подати зовнішнє припливне повітря для створення надлишкового тиску:
а) у ліфтових та комунікаційних шахтах *);
б) у незадимлюваних сходових клітках 2-го типу та тамбурах-шлюзах при них, якщо такі передбачені будівельним проектом;
в) у тамбурах-шлюзах при незадимлюваних сходових клітинах 3-го типу;
г) у пандусах, що з'єднують поверх пожежі із зовнішнім простором при відкритих воротах для виїзду автомобілів;
д) у тамбурах-шлюзах при пандусах для автомобілів та інших тамбурах-шлюзах, передбачених будівельним проектом.
Примітка. Тамбур-шлюз - приміщення, що має два двері або дві брами, коли одні двері або ворота відчинені, інші двері або ворота повинні автоматично зачинятися.
*) Подача повітря до комунікаційних шахт, передбачається після отримання даних про наявність у них нещільностей із зазначенням та місць та площі, м 2 .
Мал. 2. План на відм. підлоги 1-го поверху. Входи та виходи, показані на плані, відповідають відм. 0,00.
Р1 та Р2 - резервуари диму; 3 - звиси зі стелі; 4 та 5 - ізольовані ліфти; 5 та 7 - ізольовані сходові клітини; 8 – виїзд з першого поверху; 9 - виїзд з другого та третього поверхів; 10 - виїзд з четвертого та п'ятого поверхів; 11 - тамбури-шлюзи на в'їзд; 12 – тамбури-шлюзи на входах; 13 – вхід; 14 - припливний повітропровід 0,5×0,5 м; 15 - випуск повітря в сторони розсіяними струменями з відм. 2 м від підлоги поверху до низу розподільників повітря
1 та 2 - димові клапани; Р1 та P2 - резервуари диму; 3- припливний повітропровід; 4, 5 та 6 – розрахункові ділянки повітроводів.
1.12. Витрата зовнішнього повітря для протидимного захисту слід розраховувати на забезпечення тиску повітря за п. 1.14, стосовно тиску зовнішнього повітря або тиску в приміщеннях, в які ведуть двері або отвори із споруд або приміщень, що захищаються, у тому числі тиску:
а) у верхній частині ліфтових шахт при закритих дверях цих шахт на всіх поверхах, крім верхнього (тиск повітря всередині ліфтових шахт практично постійно, у зв'язку з малою швидкістю руху повітря в них);
б) у верхній частині незадимлюваних сходових клітин 2-го типу при відкритих дверях на поверсі пожежі та закритих дверях на всіх інших поверхах сходової клітки. Двері зі сходових клітин назовні при цьому відчинені;
в) у тамбурах-шлюзах перед дверима незадимлюваної сходової клітки 3-го типу. На поверсі пожежі одні двері тамбур-шлюзу відчинені, інші зачинені. На решті поверхів обидві двері тамбур-шлюзу зачинені.
Примітка. Пунктом 1.12 подано розрахунковий варіант положення дверей. Фактично всі двері сходової клітки короткочасно відчинятимуться.
1.13. При розрахунку протидимного захисту слід приймати:
а) температуру зовнішнього повітря та швидкість вітру для холодного та теплого (див. п. 2.7 Посібники) періоду року (параметри Б); швидкість вітру приймати за дод. 8 до БНіП, але не більше 5 м/с;
б) напрям вітру з боку протилежного головному евакуаційному виходу людей із будівлі;
в) надлишковий тиск повітря та шахтах ліфтів, у незадимлюваних сходових клітинах 2-го типу та тамбурах-шлюзах з дверима або воротами, що ведуть назовні - по відношенню до тиску зовнішнього повітря на вітряному боці будівлі приймати не менше 20 Па;
г)тиск на зачинені двері на шляхах евакуації не повинен перевищувати 50 га (регулюється клапаном надлишкового тиску);
д) при двостулкових дверях у розрахунок приймати велику стулку; ворота для автомобілів на поверсі пожежі – відкриті повністю;
е) кабіни ліфтів під час пожежі повинні знаходитися на верхньому поверсі та двері до ліфтової шахти відчинені.
1.14. Витрата зовнішнього повітря, що подається в пандуси, ліфтові шахти, сходові клітини, тамбури-шлюзи, вестибюль або інші приміщення, що захищаються тиском повітря, розташовані перед в'їзними воротами або вхідними дверима стоянки розраховується на протитиск зовнішнього повітря, що визначається за формулою, Па:
де:V- швидкість вітру за дод. 8 до БНіП, але не більше 5 м/с;
ρ- кг/м 3 щільність повітря в холодну пору року (параметри Б). При визначенні тиску повітря під час розрахунку вентилятораρприймати для теплого періоду року (параметри Б).
Витрата повітря для відкритих воріт та вхідних дверей, що не мають Z-подібних тамбурів, кг/год, визначається за формулою: