Допомога в обслуговуванні) FORD SIERRA
Здрастуйте, скажіть будь ласка, чи складно міняти на передній ступиці підшипник? Якщо можна скажіть що і як знімати, які сюрпризи на мене можуть чекати? Дякую за розуміння.
Коментарі 27
Спасибі врятував, дуже цікаво написано, але найголовніше зрозуміло!))) Ще раз дякую
Дякую звичайно, але йшлося про передні колеса, задні я змінював без проблем
міняв без особливих проблем, без зняття всього кулака, ключ на 41 торцевий потрібен, у мене приварений до шматка труби. сюрприз був лише один - на правому колесі стояла ліва вісь, зібрав як було. перетягнути неможливо, зазори виконані конструктивно та не регулюються затяжкою. у мене SKF були заколхожені в маточину (забиті абияк). Зношування на маточях не буває, тільки боїни від колгоспників). Не вірю, що є маточини із заводською збіркою в хорошому стані. Завод ставив замість сальників, як зараз, манжети на сталевому каркасі, все це добре гниє і перетворюється на потерть за 20 років експлуатації, а далі знос у геометричній прогресії.
Розкажи, будь ласка, послідовність як і що ти робив?
1. Хороші підшипники коштують дорого. 2. У корпусі маточини ймовірно утворення вироблення. 3. Робота/інструмент коштують денег. 4. Змінні підшипники рідко живуть довше трьох років. 5. На розбираннях кулак коштує дешевше.
Зазвичай цього вистачає для вибору вживаного. У мене, наприклад, усі скорпові кулаки розкупили, тільки Сієррівські залишилися. 500 рублів - набагато приємніше пари тисяч виходять ...
простіше б поставити. особливо знаючи якість нинішніх запчастин.
забув написати перебивається як на класиці тільки затягувати не пам'ятаю скільки
а ось тут правильних даних не знайшов ... одні видання вказують 300, інші 400-450. динамометричного ключа немає ... затягував "на слух", але без пролетарської ненависті.
за ідеєю там заміна хвилин 40 займе якщо все добре відкрутиться там кульова на 19. наконечник на 17. 2 болта на суппорті на 17.болт на поворотному кулаку на 19.потім стискаєш в лещаті поворотний кулак за маточину і відкручуєш гайку на 41.
Було таке ж лихо. Порахував що якщо міняти підшипник на хороший + робота майстрів виходить у 500 грошей. На форумі замовив з розбирання кулак у зборі, обійшовся 160 грн + доставка 30. У вихідний день поміняв сам, потрібно відкрутити лише 1 болт і 2 гайки.
[Quote] потрібно відкрутити всього то 1 болт і 2 гайки.
Я мав на увазі болт - кріплення маточини до стійки, і гайки - кульовий і кермового наконечника. Ну само собою потрібно зняти колесо та супорт))) Ну додамо 4 гайки і 2 болти)))
ніяких проблем з перепресуванням просто зовнішню нову обойму забиваєш старій і сальник! ось електронна версія толмуту по сієррі www.drive2.ru/cars/ford/s…ra/ronado/journal/965214/ скачай глянь
Ми змінювали завжди. Особливості голова, пневматика потрібна (шуруповерт, пневмо зубило).
у мене було недавно, у перших перша проблема це головка на 41 я домовився на сто що я куплю головку(обійшлася в 90грн, купив хорошу багатогранну) і мені поміняють, купив підшипник фірми оптимал(обійшовся 200грн, але начебто можна дешевше, дешевші фірми не рекомендую, промені купити бу ступицю) загалом мені розібрали все, як виявилася розкрутилася тефлонова гайка, затягнули зібрали(70грн) розбирали пневмопістолетом тому весь процес зайняв близько 20-35хв
у себе в місті на 41 ледве знайшов, всі не вірили що на 41 треба =) та ніби більше нічого такого, швидше за все буду в слід раз робити, так як не все так страшно як я уявляв =)
обережно з тягою, щоб розвал не порушити
спасибі за допомогу! А підшипник потім вибивали, а новий запресовували? Або якось інакше?
ніщо, старий затягнули і все =) він ніби конусний, тобі навряд чи там сильно сидить (невпевнений)
купив собі на 41, щоб задню скрутити, а воротка ні, поїхав на ринок, а він коштує 250 грн.
в основному на сто не беруться за окрему заміну підшипника змінюють маточку цілком!