Допоможіть перевірити чи робочий прилад

Проблема в наступному – не працює індикація температури двигуна на Lanos. Причому коли дуже нагрівається торпеда, наприклад влітку на сонці, іноді стрілка може піднятися. індикації? Як правильно його підключити щоб перевірити на столі?Спасибі тим, хто відгукнувся, працює. Завтра шукатиму проблему на місці.

Коментарі 41

Датчиків температури на Ланьці два. Той, що біля модуля запалювання — через ЕБУ двигуна керує вентиляторами охолодження. Той, який працює на прибирання, встановлений у правій по ходу руху авто частини, десь під дросельним вузлом. Автор заморочився не на той датчик. На жаль з Ланью я розлучився, а так би сфотографував, де цей датчик розташований. Подивіться на схемі exist, номер 96177604.

І ще, перевірити джгут проводки в районі генератора. Були випадки перетиралися вони об корпус генератора. Там саме йде провід на цей датчик.

за ідеєю якщо в тебе одноконтактний датчик температури то можеш провід кинути на масу і стрілка повинна піднятися

Я думав, що у мене хренова пайка :) Судячи за схемою підрубати харчування і, наприклад, через потенціометр на вхід TEMP подавати напругу від 0 В, дивитися на поведінку системи. Це якщо там суто аналогова система, звичайно.

По фотці хрінова видно, треба було під прямим кутом до плати, нарн фотографувати.

Чорний швидше за все GND, рудий, якщо нічого більше немає +12, має бути ще сигнальний.

___________ Якщо чисто глянути індикацію, що взагаліможе працювати: пошукати даташит на сам прилад зі стрілкою, подавати те, що треба прямо і дивитися.

___________ Ще трохи бентежить почорніння поруч із резисторами потужними, пара там плата почорніла. :)

Спасибі за відповідь. Щойно перевірив за методом драйвівця (пост нижче) працює скаче вгору і вниз. А машиною мертва. завтра дивитися в машині який сигнал йде на цей датчик.

Напевно, для початку дивитися напругу на 6 контакті за схемою, щодо GND (корпусу) Можливо монтаж просто "хороший", а сигнал є. :)

Буду завтра перевірятиму саме з цього моменту, хоча там такий роз'єм, що коли його вставляєш на доріжках у відповідь подряпини видно) Дуже щільно сідає.

Ну враховуючи, що там одна індикація, судячи з усього, то можна і не чіпляти самі штекери, а відразу міряти напругу в гнізді, щодо 23 або металу корпусу. приходил. Втім за ваше авто не ручатимуся.

Перевірятиму при включеному запалюванні. Ще питання, чи у мене на місці ламп, за схемою, стоять світлодіоди, чи не могло це якось вплинути на роботу цього приладу?

За результатами вимірів буде видно. Спочатку визначити факт наявності напруги з датчика. І так, напевно індикація почне роботу градусів після п'ятдесяти, варто це врахувати. :)

По фотці хрінова видно, треба було під прямим кутом до плати, нарн фотографувати.

Чорний швидше за все GND, рудий, якщо нічого більше немає +12, має бути ще сигнальний.

___________ Якщо чисто глянути індикацію, що взагалі може працювати: пошукати даташит на сам прилад зі стрілкою, подавати те, що йому треба прямо і дивитися.

___________ Ще трохи бентежить почорніння поруч із резисторами потужними, пара там плата почорніла. :)

потемніння це нормально. Вони під час роботи гріються і дуже неслабко.

Взагалі термопокажчик може приклинюватися після неакуратного зняття стрілки. Буває, що стрілку висмикують разом із віссю. Потім або цей вал вигинають, або нещільно вставляють назад у рухому систему.

Перевірив стрілка "Ожила" давно я її такою жвавою не бачив. Дякуємо за метод. Працює, млинець, то чому на машині не працює? Знімав акуратно, вал обертається легко не висмикував…завтра перевірю, чи йде сигнал на датчик.

Датчик взагалі просто перевірятиме. Він на один контакт (у вигляді вилки - гачка.) Від'єднуєте його і тимчасово цілите на масу. При включенні запалення стрілка зробить вам гайлер. Якщо вона підніметься, тоді проблема або контакті датчика або самому датчику.

ТОВ! чудово завтра перевірятиму! Дякую, тямущі поради!

Замкнув провід, стрілка лежить. Шукатиму обрив.

Замикаєш на короткий час масу на вхід датчика. стрілка стає в стан - гаряче. прилад не інерційний, стрілка вистрілює вгору миттєво.

Дякую йду перевіряти.

датчиків температури може бути два-один на мозок, інший на приборку. який змінювали? Або дані про нагрівання на приладку йдуть із мізків. Могли імоторчик зламати, коли робили пересвітку.

Датчик температури начебто один одноконтактний. І швидше за все з мозку на нього йде сигнал.

значить починати подавати напругу починаючи з 1 (хоча краще проконтролювати на раємі скільки вольт). Я б почав з діагностики авто-дивився б через OBD на температуру. Випадок зламаного моторчика теж залишається.

Щойно перевірив як рекомендував IGR44 посаду вище. Стрілка скаче швидко.Так що працює він як би нормально гляну що в машині йде за сигнал на датчик. Може десь провід обірваний.

Я б почав з діагностики авто-дивився б через OBD на температуру. Якщо одноконтактний датчик (старий) - можна його перевірити вимірюючи опір при нагріванні (запальничкою), та й потім шукати проблему в проводці.

Дякую. Почну з пошуку сигналу на приладку. Якщо не ритиму далі.

Датчик температури начебто один одноконтактний. І швидше за все з мозку на нього йде сигнал.

Датчиків температури на Ланьці два.

Нещодавно один прилад ремонтував і просто для перевірки на столі (якщо не збрехати) подавав мінус на GND і 5 вольт подав на Temp

Я зрозумів спасибі зараз спробую.

Та все ж таки найправильніші відповіді (уже нижче писали) - це подати мінус-GND, плюс 12 Вольт-IGN і змінний резистор (наприклад 10 кОм) на замк на Temp Можеш просто подати харчування і замкни Temp на землю

Спасибі так і зробив працює стрілка скаче. А в машині мертве.

Перевірив, чи стрілка відхиляється але в протилежний бік і зовсім небагато на 1-2 мм. Як у вас датчик реагував?

Чи зможеш тестером продзвонити висновок Tempз роз'єму приладки до датчика?

Спочатку протестую скільки там вольт. Потім інші варіанти ... замкну клему датчика на масу повинна стрілка махнути вгору і т.д.

Ну ти головне принцип зрозумій, а потім ремонт легко піде. Напруга 12 В надходить з моторчика приладки (воно там слабеньке під навантаженням падає) на датчик температури (який другим кінцем на мінусі сидить) і в залежності від його опору - напруга на ньому змінюється моторчик показує температуру

Дякую. Докладно та зрозуміло. Розбиратимуся.

Ну і можна заодно і пропаяти всі моторчики Хоча в тебе машина 2007 рік навряд там будуть холодні пайки Але для профілактики корисно пропаяти

Подай +-12в та сигнал через змінний резистор. Так само пропай контакти.

Там три дроти мають бути від актуатора (привід) стрілки, GND - маса, мінус; IGN - запалювання, +12V; Temp – провід від датчика. Швидше за все датчик резистивний, якщо з датчика два дроти - дивись схему підключення, якщо корпус метал і 1 провід, корпус на мінус, провід на вхід актуатора TEMP.

Ось тільки не зрозуміло, чи там дроти позначені на приводі стрілки?

Спасибі! Ну там можна за розташуванням зрозуміти, а темп це теж якесь напруження? Питання в тому, що б не спалити його. Там є +5 та +12в у бортовій мережі.

там немає 5 вольт.

Там три дроти мають бути від актуатора (привід) стрілки, GND - маса, мінус; IGN - запалювання, +12V; Temp – провід від датчика. Швидше за все датчик резистивний, якщо з датчика два дроти - дивись схему підключення, якщо корпус метал і 1 провід, то корпус на мінус, провід на вхідактуатора TEMP.

Ось тільки не зрозуміло, чи там дроти позначені на приводі стрілки?

Продзвонювати треба, краще використовувати розпинування приладки. Там є плюс і мінус і вхід з датчика.