Дослідження структури логістичних витрат - Логістичні витрати підприємства
З метою обґрунтування такого явища як структурування логістичних витрат слід звернутися до трактування визначення "логістична система" та структури логістичної системи як певної організації.
На основі аналізу досить великої кількості дефініцій "логістична система", частина яких представлена в додатку К, наведемо більш прийнятне та застосовуване пояснення цьому терміну: логістична система - це складна організаційно завершена (структурована) економічна система, що складається з сукупності ланок, взаємопов'язаних у єдиному процесі управління матеріальними та супутніми їм потоками. Іншими словами, логістична система - це система, що складається з декількох підсистем, безпосередньо спрямована на виконання логістичної функції і має розвинені зв'язки із зовнішнім середовищем, тобто із ринком (споживачами, постачальниками, партнерами, посередниками).
Наведемо пояснення до складових дефініції "логістична система" (ланка логістичної системи та логістична функція) з метою подальшого коректнішого розуміння структуризації логістичних витрат. Ланка логістичної системи - це функціонально (структурно) відокремлений підрозділ центральної компанії або будь-якого представника її "трьох сторін" у логістиці, який реалізує одну або кілька логістичних функцій (операцій), розглядається як ціле в рамках логістичної ієрархії: система - підсистема - мережа - канал - Ланцюг [22, с. 933]. Логістична функція (на мікрорівні, з позицій бізнесу) – це відокремлена сукупність логістичних операцій, виділена з метою підвищення ефективності менеджменту при реалізації логістичної стратегії/тактики фірми [22, с. 935].
Грамотно та коректноорганізована логістична система забезпечує виконання повного логістичного циклу. Повний логістичний цикл (цикл виконання замовлення) – це інтервал часу між подачею замовлення та доставкою замовленого продукту чи послуги кінцевому споживачеві [22, с. 938].
До основних підсистем (ланок М$) логістичної системи (ЛЗ) у класичному її поданні відносяться наступні дев'ять: Мі – закупівля, М2 – склади (складське господарство), М3 – запаси, М4 – транспорт (транспортне господарство), М3 – виробництво, М6 - розподіл, М7 – збут, М8 – інформація, М9 – кадри (рис. 1.3).
Мал. 1.3.Евентуальна схема логістичної системи
Закупівля (М1 - це виділена підсистема, що забезпечує ЛЗ матеріальним потоком у вигляді сировини, матеріалів тощо безпосередньо від першоджерела.
Склади (М2) – є підсистемою ЛЗ, представлена спочатку складськими площами у вигляді будівель, споруд, майданчиків, а також необхідними технічними засобами для переміщення та переробки матеріального потоку в межах "складського простору". Основне призначення складів - розміщення та зберігання матеріального потоку, перетвореного на запас, його переробка на складі та формування у необхідний для споживачів "формат" для більш зручної його (матеріального потоку) доставки у вказане місце.
Запаси (М3) – є своєрідним показником життєздатності ЛЗ. Це "кров" логістичної системи. Наявність запасу гарантує системі високу адаптивність до ринкової ситуації, що змінюється. У той же час це одна з витратних ланок логістичної системи. Результативність функціонування ЛЗ залежить від економічно обґрунтованої оптимальної величини запасу.
Транспорт (М4) - пов'язує певні елементи ЛЗ (закупівлю, склади,виробництво, збут) транспортним процесом, забезпечуючи одночасно безперебійність та своєчасність її функціонування.
Виробництво (М5) - забезпечує трансформацію (переробку) матеріального потоку на затребувану ринком продукцію з мінімальними витратами та заданою якістю.
Розподіл (Мб) – підсистема, яка забезпечує вибуття матеріального потоку з підсистеми виробництва та надходження його через логістичні канали та ланцюги з мінімальними витратами до місць можливого споживання.
Збут (М7) – підсистема, інтегрована з маркетингом. Основне призначення - своєчасна реалізація готової продукції споживачам із супутнім логістичним сервісом у потрібному місці та у призначений час.
Інформація (М8), а точніше, інформаційна підсистема – одна з основних підсистем, що забезпечують діяльність
ЛЗ. Ця підсистема підтримує інформаційний зв'язок між усіма підсистемами ЛЗ, одночасно виконуючи функцію управління матеріальними потоками та їх контролю.
Кадри (М9) – важлива ланка логістичної системи, яка задіяна при виконанні всіх логістичних операцій та забезпечує цілеспрямовану діяльність логістичної системи.
Економічними цілями функціонування підсистем логістичної системи є:
1) закупівля (М1) має забезпечити мінімізацію витрат на закупівлю сировини, матеріалів тощо;
2) склади (М2) - діяльність складського господарства спрямована на мінімізацію витрат на зберігання запасів та супутню вантажопереробку їх у рамках "складського простору";
3) елемент логістичної системи "запаси (М3)" за рахунок використання раціональних методів управління запасами відповідає за оптимізацію їх обсягів у логістичній системідостатність у якісному та кількісному виразах;
4) транспорт (М4) – мінімізація витрат на транспортування матеріального потоку споживачам;
5) виробництво (М5) - мінімізація витрат за виготовлення продукції з допомогою оптимальної організації проходження матеріального потоку не більше внутрішньовиробничої логістичної системи;
6) розподіл (М6) – мінімізація витрат на розподіл продукції та просування її в логістичних ланцюгах чи каналах;
7) збут (М7) - мінімізація витрат за реалізацію продукції і на супутній логістичний сервіс у точках її продажу;
8) інформація (М8) - мінімізація витрат на зберігання, переробку та передачу інформації.
9) кадри (М9) – оптимізація виконання логістичних функцій системи.
Визначення та вивчення структури логістичних витрат має визначальну роль, перш за все, для:
1) визначення резервів їх оптимізації при виконанні логістичних активностей у рамках логістичних систем мікро-, мезо- та макрорівнів;
Мал. 1.4.Схема всерединуньо виробничоїлогістичної системи у взаємозв'язку з ринком постачальників та ринком споживачів
2) планування заходів щодо оновлення техніко-технологічної бази логістичних систем з метою підвищення ефективності виконання логістичних активностей;
3) розробки дієвої системи реєстрації, обліку та контролю логістичних витрат на підприємстві;
4) формування ефективної системи управління логістичними витратами для підприємства;
5) постановки ефективного логістичного менеджменту підприємства, фірми чи компанії;
6) підвищення конкурентоспроможності та ступеня економічної безпеки суб'єктів господарювання;
7)коригування існуючої чи формування нової логістичної стратегії організації;
8) коригування стратегічного набору організації у загальному механізмі стратегічного управління.
У сучасній літературі логістичного спрямування на сьогоднішній день можна знайти достатньо інформації, що стосується результатів вивчення та аналізу структури логістичних витрат. Її можна диференціювати втричі рівня. Перший рівень - це інформація щодо аналізу структури логістичних витрат безпосередньо на підприємстві або компанії (тобто вивчається мікрорівень), другий рівень - це інформація галузевої спрямованості (мезоврівень) і третій рівень - це інформація, що стосується макрорівня. Для збору та узагальнення інформації про структуру логістичних витрат організацій звернемося до наступних публікацій.
Проф. Смєхов А.А. [79, с. 44] вказував, що якщо прийняти для підприємства витрати на логістику за 100%, тоді питома вага окремих складових розподілиться так:
- витрати на перевезення вантажів на магістральному транспорті: 28-40%;
- витрати складування, витрати на перевантажувальні операції та зберігання вантажів 25-46%;
- витрати на упаковку до 15-25%;
- Витрати на управління: 5-15%;
- Інші витрати (включаючи обробку замовлень): 5-17%.
Досліджуючи структуру логістичних витрат на
Шевців Л. та Петецький І. у монографії [110, с. 35] наводять інформацію про частку витрат логістики у повних витратах трьох галузей господарства України (промисловість, торгівля, послуги). Вони вказують, що нині частка логістичних витрат становить 15,2%. Частка зовнішніх послуг у загальних витратах логістики складає сукупно у цих галузях 28,10% та існує тенденція до їх зростання (табл. 1.11).
Структура логістичних витрат на промислових підприємствах США [60, с. 312]