Дзеркала заднього виду, чи потрібні вони Велосипедна технозона - Сторінка 2

Льоха, менше ніж за місяць виробляється звичка кожні 4-6 з поглядом у дзеркальце, при активному трафіку на дорозі. Ну, і природно щоразу, коли . шумові параметри ззаду змінюється. Необхідність дзеркальця виникає саме в місті. При будь-якому обертанні навіть у досвідченого велосипедиста руки теж підвертають кермо. На порожній дорозі вильнути на 5см - дрібницю, а на забитій машинами - знесене дзеркало або подряпина на машині, або вас зачеплять. При цьому, при серйозному маневрі: поворот, обгін, яке ще перебудова, обертатися ТРЕБА. АЛЕ, щоб перевірити, чи все побачив у дзеркальці.

І ще, нагадаю, що при обороті реально оцінити ситуацію не виходить. По суті це аналог "стоп-кадра", глянув і знову вперед дивишся. Так що оцінити швидкість руху машин, що здійснюється ними маневр, та й просто машина варто або повільно котитися (скажімо стартує від узбіччя), рідко коли виходить зрозуміти. А в дзеркальці - легко, при цьому й ситуація попереду "під наглядом".

Шкода не виходить швидко знайти фото-прикол, з велосипедистом, що обернувся, і дверима, що відкриваються - було б у саму тему.

Катаюсь без дзеркал, але думаю що вони не завадять.

Щодо крутіння головою - це звичайно добре, але на дорозі велосипедист, напевно, повинен якось конкретніше вказувати маневр - я показую витягнутою рукою, не знаю, правда, наскільки це правильно.

Поворот голови займає значний час. За цей час ситуація ззаду може змінитися - може прилетіти обкурений синок на лексусі або дуже швидкий мотоцикліст. Потім, особисто у мене поворот голови викликає мимовільну зміну курсу, причому в небезпечний бік - незначну, але достатню в щільному потоці, щоб зачепити.

Остаточно ситуація мені бачиться так - за допомогою нашлемного дзеркала контролюєш рівень небезпеки до початку здійснення маневру, потім крутиш головою, потім вказуєш поворот рукою. просвіту і їсть 30 км/год за тобою, причому так що головою його не накрутиш. Потім сигнали йде на обгін. Це погана ситуація. Краще заздалегідь побачити його у дзеркало та зміститися на велосипедну смугу – 1 м від краю проїжджої частини.

Я їжджу без дзеркала і ось чому:

1) Дзеркало тремтить і в нього погано видно хто там ззаду і на якій швидкості і як близько від тебе він збирається проїхати.

2) Якщо обертаєшся то добре можна оцінити хто де є хто куди перебудовується, великий кут огляду.

3) Коли обертаєшся часто водіям зрозуміло, що ти збираєшся обганяти (наприклад припарковану машину).

З мінусів обертання - поки дивишся назад не видно що відбувається попереду. Це особливо небезпечно коли їдеш швидко у місті. Поки хтось відвернувся перед тобою, раптом різко вивернув з паркування. Але в мене таких випадків не було. Якщо дотримуватись швидкісного режиму, дистанцію і бути уважним проблем не повинно бути.

Але це все ІМХО.

Ну ось!? Александор, а Ви їздили із дзеркалами? Бо все навпаки. При цьому не куштували, а їздили хоча б кілька поїздок. Просто десь після десяти поїздок без дзеркала. незручно.

1.) а.) Дзеркало не шоломе помітно тремтить тільки на ґрунтовці з 20-30см коліями, та й то при бажанні не проблема підняти дупу і все стабілізується. хто там крадеться. Скажімо проїхав повз машину миготливою поворотом від узбіччя, а потім контролюєш у дзеркальці, чи не притисне їїпотік на тебе. в.) Наочне фото-питання: А легко буде оглядатися, скажімо, на такому. А в дзеркальці на шоломі перевіряти чи все там нормально у тих, хто позаду їде. при певному навичці. не складно. Головне "зловити" потрібний поворот голови, а далі - очі тільки бігають туди-назад: Зрозуміло, таке не дуже треба. Згоден! Але лідеру групи, який має відстежувати всю колону – корисно. Та й, головне, цей приклад показовий саме в плані "Дзеркало тремтить і в нього погано видно."

2.) Вже написав вище, при обороті видно більше. Так! Але це стоп-кадр - обернувся/"сфотографував"/повернувся/"обробляєш", що ти побачив. Якщо починаєш розглядати – буде ситуація як на фото, що навів daemon0log.

3.) Щоб водіям було зрозуміло, що я збираюся робити, обов'язково показую маневр! Навіть у покатушках не лінуюся робити відмашки. При цьому не тільки про повороти/зупинки, а й ями на дорогах показую. шкода, напевно, позаду їдучі не знають, що означає рука опущена вниз. І. Навіть із дзеркальцем, при маневрах та перебудовах, обов'язково обертаюсь (якщо умови дозволяють). АЛЕ, це саме стоп-кадр – перевірка, чи все розглянув у дзеркальці! Хто Вам сказав, що якщо є дзеркальце, то головою крутити не треба? Просто, це потрібно на порядок рідше, у багатьох випадках простіше та безпечніше (. ) подивитися у дзеркальце!