Ефективності застосування етил-трет-бутилового ефіру (ЕТБЕ) у виробництві високооктанових
Написано Економіка нафтопереробки Червень 27, 2009 . Опубліковано у Публікації
Збірник ВНІІНефтехім 2009р.
Яковлєв А.А., Мельниченко І.Ю., Баклаєва Н.Б., Іванова А.С. ТОВ «Економіка переробки нафти»
Ухвалення технічного регламенту з одного боку має стати важливим стимулом для модернізації українських НПЗ, а з іншого – український уряд має передбачити низку заходів щодо створення сприятливих економічних умов, що сприятимуть виконанню нафтопереробниками вимог Технічного регламенту.
На більшості українських НПЗ базовим компонентом отримання високооктанових бензинів є риформат. Частка бензолу в риформаті становить від 3-6% об. та сумарна ароматика до 68% про.
Однак останніми роками на українських НПЗ для підвищення глибини переробки нафти переважає будівництво установок гідрокрекінгу з метою збільшення вироблення високоякісних дизельних палив та авіагасів. Що зумовлено вищими темпами зростання споживання цих нафтопродуктів. Наявність установки гідрокрекінгу у складі НПЗ ускладнює проблему виробництва високооктанових автобензинів. Так як важкий бензин гідрокрекінгу повинен додатково перероблятись на установках каталітичного риформінгу, збільшуючи ресурси високоароматизованого риформату. Повною мірою це стосується також бензинів коксування та вісбрекінгу. З цієї причини збільшення виробництва високооктанових компонентів, що не містять ароматичних вуглеводнів для українських НПЗ є особливо актуальним. Важливе значення у вирішенні цієї проблеми матиме організація виробництва високооктанових кисневмісних сполук. В Українідо теперішнього часу в якості високооктанової кисневмісної добавки застосовується МТБЕ. Сумарна потужність українських підприємств із виробництва МТБЕ становить 903 тис.т/рік. За даними за 2006 рік на українських підприємствах вироблено 879,3 тис.т МТБЕ, з них 292 було направлено на експорт, головним чином до країн Прибалтики та України. Основними експортерами МТБЕ є ВАТ «Сібур-Холдинг» (61,9%) та ВАТ «Омський Каучук» (32,76%), внутрішнє споживання МТБЕ за цей період становило 587,3 тис.т/рік. Для порівняння у США споживання МТБЕ становить 14 млн.т/рік. Натомість управлінням з охорони навколишнього середовища США з 6 травня 2006 року призупинено вимогу використання МТБЕ як кисневмісної добавки до бензину, а з 2010 року очікується повна заборона на використання МТБЕ в США. Відповідно, намітилося підвищення попиту на етанол паливного призначення. Споживання етанолу США становить до 4% від сумарного споживання автобензину. Зростання попиту етанол паливного призначення пов'язані також із зростанням нафтових цін.
До недоліків застосування етанолу як компонент автобензину слід віднести високий тиск насиченої пари, а також високу розчинність у воді, що викликає проблеми, пов'язані з обводненням палива.
У Європі потужності з виробництва МТБЕ становлять 2,8 млн. тонн, проте нові потужності не вводяться, а завантаження діючих знижується, що багато в чому пов'язано зі зростанням використання етил-трет-бутилового ефіру (ЕТБЕ). Потужності з виробництва ЕТБЕ досягли у 2006 році приблизно 2,26 млн. тонн (для порівняння, 0,35 млн. тонн ЕТБЕ у 2000 році). Трет-аміловий ефір (ТАМЕ) менш широко використовується у Європі. Потужності з його виробництва у Європі оцінюються у 0,5 млн. тонн (0,28 млн. тонн у 2000 році). У таблиці 1представлені дані щодо розміщення та продуктивності установок за вказаними оксигенатами.
Таблиця 1. Потужності з виробництва МТБЕ, ЕТБЕ та ТАМЕ у Європі. [1]