Економія. Встановлюємо ГБО на авто

Обґрунтованість переходу на газ

Йтиметься про 1-е та 2-е покоління газобалонного обладнання. Третє і четверте не розглядаються, оскільки призначені для установки на інжекторні двигуни. Або на дизельні з електронною системою керування. Звичайно, можна провести монтаж обладнання четвертого покоління на карбюратор, але потрібно зробити безліч маніпуляцій. Насамперед двигун потрібно доповнити безліччю датчиків, які згодом підключатимуться до електронного блоку управління. Як встановити такі системи на інжекторні двигуни, ви дізнаєтеся в окремій статті.

Якщо з економічної точки зору, то на автомобілях ВАЗ 2106 ГБО окупається приблизно за 30 тис. км. пробігу. Якщо ви експлуатуєте машину постійно, то така відстань долається за рік-півтора. Але не варто робити установку обладнання на свій автомобіль, якщо річний пробіг менше 20 тисяч. Це виявиться просто нерозумно, окупиться монтаж за кілька років. Допустимо, ви часто робите тривалі поїздки на своєму автомобілі ВАЗ 2106. Що ж ви отримаєте при роботі на газовому паливі?

Найголовніше – це економія. Ціна бензину зростає, газу також. Але піднімається вартість практично однаково. Літр газу приблизно вдвічі менше коштує, ніж бензин. Але потрібно поглянути і на витрату. Якщо карбюратор налаштований ідеально, ви їздите зі швидкістю не більше 120 км/год, то витрати бензину становитимуть 7-9 літрів у змішаному циклі. При правильних настройках газового обладнання витрата ЗВГ може досягати 11-13 літрів. Зробивши нескладні розрахунки, можна зробити висновок, що їзда на газі виявиться набагато вигіднішою, навіть якщо витрата буде 13 літрів. Вартість всього обладнання становить не більше 10 тис. з установкою.

Але ви отримуєте ще кілька переваг від використання ЗВГ на автомобілях ВАЗ 2106 та подібних моделей. Термін служби моторного масла стає ненабагато, але вищим. При роботі газ згоряє без залишку, ніякі домішки не осідають у циліндрах. Ці домішки не потрапляють у систему мастила, що й збільшує ресурс олії на 2 тис. км. пробігу у середньому. Звідси й вищий термін служби свічок запалювання – їх електроди менше засмічуються. Мабуть, цього виявиться достатнім, щоб зробити свій вибір на користь ГБО.

Покоління ГБО: яке встановити на карбюраторі?

Ідеально для автомобілів ВАЗ 2106 з карбюраторною системою упорскування підійде газове обладнання 1 або 2 покоління. Його ціна не дуже висока, немає жодної електронної системи управління, як на 4-му поколінні. Відмінностей у першого та другого поколінь не дуже багато. За допомогою газового шлангу з'єднується карбюратор із дозатором. Є дрібна відмінність у конструкції самого дозатора. Наприклад, у першому поколінні використовується ручне регулювання дозатора. Його налаштування відбувається відразу після встановлення ГБО. Згодом його становище потрібно іноді коригувати.

А ось ГБО другого покоління має електричний привід дозатора. У ньому використовується спеціальна конструкція кроковий електромотор. Але для роботи цієї системи необхідно дотримуватися таких умов:

на автомобілі повинен використовуватись електронний карбюратор;
у випускній системі має бути датчик вмісту кисню.

Як ви знаєте, на автомобілях ВАЗ 2106 електронний карбюратор не використовується. Тому розумнішим виявиться використання звичайного дозатора механічного типу, про те, як встановити таку систему, ви зараз і дізнаєтесь. В результаті ви отримуєтеобладнання не два, а першого покоління.

Але можна зробити невелике застереження. Якщо вважати, що перше покоління ГБО – це ті системи, які використовувалися півстоліття тому, друге – це обладнання з механічними дозаторами. Отже, третє покоління це пристрої з електронними дозаторами. Четверте покоління – до роботи на інжекторних двигунах. П'яте покоління – практично копія 4-го, тільки в газовому балоні проводиться установка спеціального насоса, щоб позбавитися необхідності монтажу редуктора. Поділ ГБО на покоління дуже відносний.

Комплект газобалонного обладнання

Перед тим, як розпочати встановлення обладнання на автомобіль ВАЗ 2106, необхідно перевірити комплектність. У вас повинні бути всі необхідні елементи та вузли. Давайте розглянемо детальніше всі складові та розберемося з тим, для чого вони призначені. Отже, ось повний список елементів ГБО 2-го покоління:

Балон для газового палива. У ньому зберігається газ, який використовується для живлення двигуна. Найбільш поширені форми - тороїдальна та циліндрична. Остання займає багато місця в багажному відділенні, зазвичай монтується до спинки заднього сидіння. Але тороїдальний в автомобілі ВАЗ 2106 не врятує ситуацію. Адже це не вісімка чи дев'ятка, у ньому немає ніші під запасне колесо. Тому з погляду ергономічності не має значення, який балон ви поставите у своїй машині.
Мультиклапан необхідний повноцінного функціонування ГБО будь-якого покоління. З його допомогою газове обладнання переводиться між двома режимами – «робота» та «заправка». Цей клапан відкриває шлях до заправного отвору або паливної магістралі, що йде в карбюратор.
Пристрій для заправкигазовий шланг розрахований для роботи під високим тиском. Один кінець шланга з'єднується із заправним штуцером, а другий – з мультиклапаном, встановленим на балоні.
Магістраль розрахована для функціонування під високим тиском. З її допомогою здійснюється з'єднання газового редуктора з мультиклапаном.
Редуктор-випарник служить зниження тиску палива. В установках, що працюють на пропан-бутановій суміші використовуються одноступінчасті редуктори, оскільки тиск у балоні та магістралі не більше 16 Атм. Для метанових установок потрібно застосовувати дво- та триступінчасті, тому що максимальне значення тиску може досягати 200 Атм.
Клапан для газу відкриває та закриває подачу палива до редуктора-випарника.
Бензиновий клапан необхідний для відкриття та закриття подачі бензину в карбюратор. Робота обох клапанів синхронна: газовий відкритий, бензиновий закритий та навпаки.
Дозатор механічного або електронного типу дозволяє налаштувати подачу газу у впускний колектор. З його допомогою регулюється кількість палива, яке потрібно подавати до камери згоряння.
Змішувач монтується в тому випадку, якщо карбюратор не відбувалася врізка. З його допомогою проводиться подача газу карбюратор.
Перемикач типу палива. Кнопка, яка монтується в салоні автомобіля ВАЗ 2106. З її допомогою проводиться відкривання та закривання газового та бензинового клапанів. Без неї газове обладнання просто не зможе працювати.

Як підключається ГБО

Тепер потрібно розглянути, як встановити ГБО 2-го покоління на автомобіль ВАЗ 2106. Заберемося в підкапотний простір. Там встановлений газовий редуктор та клапан. Вхід редуктора з'єднується із виходом клапана. На вхід клапана підключається кінець паливноїмагістралі високого тиску. Усі магістралі, які працюють під високим тиском, виготовляються із міді. У магістралях із низьким тиском використовуються гумові шланги, якими проходить газ.

До редуктор-випарник також проводиться підключення патрубка від системи охолодження. На автомобілі ВАЗ 2106 редуктор можна встановити праворуч, недалеко від грубки. Ви тільки виграєте, тому що поблизу знаходиться випускний колектор, а це означає, що в цій частині висока температура, що сприятиме скорішому прогріву редуктора. З'єднання із системою охолодження можна здійснити наступним чином:

Вимкнути патрубок, що йде на радіатор пічки.
Від помпи до корпусу редуктора встановлюєте патрубок. За його допомогою здійснюється подача гарячого антифризу.
Від редуктора до крана грубки встановлюється другий патрубок.

Отже, підігрів пристрою здійснюється ланцюгом печі.

Після редуктора проводиться монтаж регулятора і далі, від нього потрібно подавати газ у карбюратор. Подача газового палива в карбюратор може здійснюватися двома способами:

За допомогою змішувальної проставки.
З використанням врізання в карбюратор.

Щоб подати по останньому способу, необхідно в камерах карбюратора висвердлити отвори. У них нарізати різьблення та вкрутити спеціальні штуцери. До останніх здійснюється підключення газових трубок.

Що потрібно враховувати?

Причому кут має бути рівно 30 градусів. Ні на градус більше чи менше. Якщо встановити під іншим кутом, ДУТ показуватиме «погоду», а забір палива з ємності виявиться нестабільним. Тому коли проводиться установка, потрібно звертати на все, навітьнайнезначніші моменти, інакше ціна неправильного монтажу буде неймовірно високою.

Штуцер для заправки на автомобілі ВАЗ 2106 найкраще закріплювати в задній частині прямо під бампером. Магістраль прокладається днищем автомобіля. Всі ці роботи слід проводити на оглядовій ямі, оскільки встановити трубки без неї практично неможливо. Прокладання їх своїми руками здійснюється досить просто. Головне – це встановлення магістралі поряд із бензиновою. Можна навіть кріпити її до бензинової трубки за допомогою пластикових стяжок.

Для кнопки вибору палива особливих вимог немає. Найголовніша умова – щоб її було зручно вмикати. Щоб встановити бензиновий клапан, необхідно розрізати шланг палива на проміжку між насосом і карбюратором. А ось газовий необхідно встановлювати у підкапотному просторі з правого боку. Зверніть увагу на монтаж редуктора-випарника. Своїми руками його встановити нескладно, але слід дотримуватись деяких вимог:

Його розташування повинно бути нижче, ніж верхній патрубок, що йде на грубку.
Розташування його повинно бути поздовжнє, це дозволить уникнути неполадок з діафрагмою при різкому наборі швидкості або гальмуванні.

Монтаж змішувача також має деякі особливості. Ставиться він у карбюраторі, знаходиться між двох половин – корпусом дросельної заслінки та самого карбюратора. Зрозуміло, збільшується висота, тому необхідно придбати необхідну кількість болтів. Їхня довжина повинна бути більшою, ніж стандартних, на три витки.

Як здійснюється регулювання редуктора своїми руками?

Ось і все, трохи розібралися з тим, як встановити на автомобіль з карбюраторною системою упорскування газове обладнання своїми.руками. А тепер би його налаштувати правильно, щоб і витрата була меншою, і прийомистість залишилася такою ж, як на бензині. Для цього вам потрібно скористатися наступним посібником. Насамперед регулюєте запалення, його потрібно встановити трохи раніше - провернути корпус трамблера на два поділки (це відповідає 10 градусам).

Щоб виконувати тонке налаштування, найкраще використовувати електронні октан-коректори. Але для їхнього нормального функціонування знадобиться БСЗ. Причина для коригування запалення – газове паливо має октанове число понад 100. І якщо не зробити налаштування, випускні клапани прогорять, а ціна їхнього ремонту виявиться дуже суттєвою.

Регулюєте збагачення паливної суміші, гвинт знаходиться на редукторі-випарнику. Домагаєтеся того, щоб кількість обертів колінвала була в інтервалі 800.900. Тепер необхідно провести регулювання подачі газового палива. Для цього потрібно вкрутити на клапані болт до упору. Потім на два оберти викрутіть його. Робити це слід на заглушеному моторі, після викручування на два оберти клапана можна завести його. Прислухайтеся до того, як двигун працює. Якщо різко і короткочасно вичавити педаль акселератора, то оберти миттєво мають досягти значення 3000.

При цьому жодного запізнення не повинно спостерігатися. У тому випадку, якщо двигун починає «захлинатися», необхідно обертати гвинт проти годинникової стрілки до тих пір, поки не зникне цей симптом. Все налаштування своїми руками зробити можна буквально за кілька хвилин, так як регулювання тільки трьох гвинтів передбачена. Другий гвинт вкручує до упору і робите їм один оборот проти годинникової стрілки. Заведіть двигун і різко вичавте педаль акселератора.

До 6500 оборотів колінвалповинен розкручуватися миттєво. Друга камера на автомобілі ВАЗ 2106 не повинна відкриватися так само, як і перша. Якщо вона буде відкриватися дуже сильно, то додасться потужність, але витрата збільшиться в рази. І жодної економії ви не відчуєте. На завершення проводиться встановлення нормальної частоти обертання шляхом регулювання гвинта ХХ, повідомляє сайт.