Екскурс в історію мопедобудування

Первенцем заводу став мотовелосипед 16в розроблений у Харкові в 1957. Мопед мав коротковажільну передню вилку, переднє гальмо.

Мотовелосипед 16-ВМ (1963)Встановлено новий двигун д5М, переднє гальмо стало барабанного типу.

Легкий мопед МВ-18 (1972-1975)У мопеда в порівнянні з 16 вм була повністю перероблена рама, з'явився свій оригінальний бак, відмінний від бака краплі, комплектований разом з двигуном Д.Вилка стала телескопічною, змінився переднє гальмо.Мопед комплектувався новим двигуном д6 заводу Червоний Жовтень, у якого з'явилася світлова обмотка в котушці запалювання, у зв'язку з чим на мопеді з'явився задній габаритний ліхтар і фара.

Легкий мопед МВ-18М (1975-1977)

Мопед було модернізовано, змінилося кріплення переднього крила, привід педалей, гальма.

ЗІФ 77(1977)Кріплення фари стало окремим від вилки у вигляді двох хромованих петельок (скоріше погіршення, бо воно було зроблено з тонкого металу і не витримувало навантажень), змінилося заднє гальмо, з'явився напис на баку ЗІФ-77.

Мотовелосипед 17-В (1965)Двигун д5.

Легкий мопед ЗІФ-20

Двигун д8. Був випущений невеликою партією. Останній легкий мопед велозаводу ЗІФ.

Рига стелла.У 90-ті роки на ЗІФі збиралися мінімокікі стелла заводу РМЗ.