Екскурсія на ПАЗ - Павлівський автобусний завод (ФОТО) - Технополіс завтра
Павлівський автобусний завод є основним виробником малих автобусів в Україні та входить до десятки найбільших виробників у світі. Щорічно з конвеєра підприємства сходить понад десять тисяч одиниць техніки.
Завод у Павлово, бере свою основу в 1932 році, спочатку він був розрахований на випуск шоферського інструменту, а також виробів кузовної арматури для автомобілів Горьківського та Ульянівського автозаводів.
Наша екскурсія по заводу розпочалася зі зварювального цеху, де і відбувається народження кузова автобуса
Тут бере свій початок заводський конвеєр.
На стапелі зварюють каркас. Вже вгадуються контури майбутнього автобуса.
На ПАЗі впровадили найкращі технології, які успішно апробовані і застосовуються на заході. Пішли у минуле величезні складські приміщення. Виробництво комплектуючих йде на два кроки попереду монтажу, так звана «складання з коліс».
Чесно сказати, мене вразила культура виробництва на цьому підприємстві. І це не порожні слова, одного разу мені вдалося побувати на одному із найкращих оборонних заводів країни – ПАЗ на висоті.
Можливо, будуть заперечення та приклади стерильних цехів західних заводів, але не забуватимемо, де ми і де Захід. Спеціально для критиків – щоб відчути себе в шкурі виробника, який працює в Україні, спочатку відкрийте хоча б ІП. А якщо через пару років ви все ще платитимете податки, тоді нам буде про що поговорити.
ПАЗ – містоутворююче підприємство, тут немає китайців чи таджиків. Треба віддати належне керівництву підприємства, автобуси продовжують сходити підзаводською маркою. Всі автобуси, що випускаються на ПАЗі з 1952 року, випускаються тільки під маркою ПАЗ, з логотипом лілії.
Близько п'яти тисяч працівників працюють на заводі та стабільно отримують заробітну плату.
Каркас майбутнього автобуса розпочинає свій шлях на конвеєрі.
Наймасовіший автобус ПАЗ 3205 його не зміг зламати навіть китайський автопром.
Зварювальники у Павлові, так само суворі, як і їхні колеги з Челябінська.
Все «штампування» роблять у сусідньому цеху.
За словами начальника зварювального цеху, зварювальник – найвища оплачувана робоча спеціальність на заводі.
Табличка з VIN-номером на ПАЗі.
Готові корпуси надходять у фарбувальний цех. Прослідкуємо за ними.
Ґрунтований корпус готовий до фарбування.
У 2009 році введено в дію фарбувальний комплекс нового покоління «Айзенман».
До введення нового обладнання, цех фарбування був великим головним болем всіх працівників і керівництва малярки.
Завис грунту та фарби висіло як прокляття над усіма робітниками цеху, але тепер це в минулому.
Мені здалося, що у цеху забарвлення працюють одні жінки.
Свіжозабарвлений автобус готовий проїхати на складальний конвеєр.
Командує надсиланням миле створення.
Наступний етап нашої екскурсії складає цех. Пройдемо туди.
На будь-якому українському заводі, не обтяженому реєстрацією ДІБДР та ГОСТами, можна зустріти дивовижні транспортні засоби. Місцеві Лівші перекували мечі нарепетувала.
А базу ГАЗелі скоротили до непристойних півтора метра.
На складальному конвеєрі збирають різні модифікації автобусів марки ПАЗ.
Зверніть увагу пасажирські сидіння нової моделі. І порівняємо зі старими «сиденьками», їхні фото будуть нижчими.
Монтаж акумулятора.
На даний момент на конвеєрі ПАЗа встановлюють три моделі двигуна. Дизельний ММЗ, бензиновий ЗМЗ, дизельний Cummins. З 2012 – автобуси ПАЗ 3204 обладнатимуть дизельним двигуном ЯМЗ 530.
На фото двигун Cummins
Ділянка підскладання мостів.
Футорки, фото для тих, хто в темі.
Сидіння, родом із минулого століття. Незамінна, до речі, річ при роботі під машиною.
Жовтий колір модифікації шкільного автобуса. Крім інших змін, в ньому присутні сидіння, обладнані ременями безпеки, стелажі для шкільних рюкзаків. Кожне місце оснащене кнопкою зв'язку з водієм, та додатковою підніжкою, яка у відкритому вигляді стопорить рух автобуса.
Старий, добрий Пазик. Автобус малого класу, дотепер є основною моделлю заводу.
Заводський час, йде відлік готової продукції. Щодня складальний конвеєр залишає 36 новеньких автобусів.
Ділянка установки двигуна до автобусів.
Ділянка стикування шасі та двигуна.
Комп'ютерна діагностика та налаштування двигуна.
ПАЗ-3204 – нова модель заводу,покликана замінити на конвеєрі ветерана ПАЗ-3205.
Стенд перевірки гальмівної системи.
Новий автобус залишає складальний цех.
На закінчення нашої екскурсії нам показали нову, флагманську модель заводчан ПАЗ-320412, автобус із символічною назвою Вектор.
Знайомство з ним залишило у мене лише приємні враження. Якість складання та виконання на найвищому рівні. Стало відомо, що вже є клієнти на покупку великих партій цієї моделі автобуса.
Залишав завод у повній впевненості, ПАЗ має майбутнє!