Електробензонасос на карбюратор - у чому переваги

• Електробензонасос на карбюратор – чи може бути таке?
• 1. Як працює електробензонасос на карбюраторі.
• 2. Встановлення електробензонасосу на карбюратор.
• 3. Фільтр електробензонасосу.
• 4. Плюси та мінуси установки електробензонасоса на карбюратор.

Карбюратор являє собою вузол системи живлення двигуна внутрішнього згоряння, який призначається для приготування повітряно-паливної суміші оптимального складу за допомогою з'єднання повітря з рідким паливом та регулювання обсягу подачі цієї суміші безпосередньо в циліндри двигуна. Даний пристрій має широку популярність на безлічі різноманітних двигунів внутрішнього згоряння. У масовому виробництві дані пристрої почали з'являтися ще в середині ХХ століття. Але у зв'язку з технологічним прогресом, невдовзі вони почали замінюватися інжекторні системи подачі палива.

Отже, якщо карбюратор є «старим пристроєм», його роботу будуть підтримувати такі ж механічні пристрої. Інжектори є відносно новими системами, через що вони підтримуються електронікою. Тим не менш, безліч автолюбителів вдаються до практики синтезу елементів даних пристроїв. Одним з таких елементів є бензонасос.

Цей пристрій призначений для надходження палива з бака безпосередньо до двигуна внутрішнього згоряння. Так, основною функцією даного вузла буде передача та транспортування палива під потрібним тиском, що коректується, який необхідний для стабільної та нормалізованої роботи двигуна внутрішнього згоряння.

1. Як працює електробензонасос на карбюраторі.

Електробензонасос має досить схожий принципроботи з механічним типом Так, основне завдання даного пристрою полягає в засмоктуванні палива безпосередньо з паливного бака двигун внутрішнього згоряння. Саме пристрій електробензонасоса на карбюраторі працює при досить низьким тиском. Така різниця з роботою на інжекторі виходитиме з того, що насос перебуватиме біля карбюратора, а не в паливному баку, як на інжекторі. Через це сама робота проходитиме під досить низьким тиском. Хоча таку установку проводять лише в умовах автосервісу.

Отже, якщо автомобіліст хоче все зробити самостійно, то краще впровадити електробензонасос в паливний бак так само, як і на інжекторі. електричного струму за допомогою відкриття контактів.

Останнім часом електробензонасос став популярним пристроєм серед користувачів карбюраторних систем. Це безпосередньо з усіма перевагами роботи даного агрегату, які можуть порівнятися з роботою механічного пристрою бензонасоса.

2. Встановлення електробензонасосу на карбюратор.

Установка електробензонасоса на карбюратора є досить складним заняттям. Проте очікуваний результат вартий того, щоб приділити цій процедурі кілька годин. Для початку автомобілісту потрібно визначити, який саме електробензонасос підійде саме на його транспортний засіб та карбюратор. Після довгих консультацій та спілкування з продавцями та професіоналами із сервісів, потрібно підготувати всі необхідні елементи, які стануть у нагоді для проведення ремонтних робіт. Для цього знадобляться:

- п'ятиметровий шланг,внутрішній діаметр якого буде близько 8-9 мм;

- сам пристрій виносного електробензонасосу;

- свердло на 3-4 мм;

- новий паливний фільтр від системи упорскування палива;

- паливний фільтр від карбюратора, який є прозорим;

- сталева трубка – 7 мм, стінка – 0.8 мм, довжина – 250 мм;

- паливний шланг, внутрішній діаметр якого дорівнюватиме 12 мм;

- Перехідник-штуцер, який знадобиться для шланга на 12 мм з 8 мм.

Після всієї передчасної підготовки можна приступати до безпосередньої заміни пристрою. Спочатку потрібно зняти датчик рівня палива безпосередньо із бензобака. У кришці потрібно просвердлити отвір і за допомогою паяльника впаяти туди трубочку на 7 мм. Кінчик трубочки потрібно відігнути так, щоб був можливий злив обратки якнайдалі від паливозабірника. Верхній кінець трубки також необхідно паралельно загнути з виходом паливозабірника.

Після цього потрібно встановити вже вдосконалений датчик рівня палива, який має забірник та обратку, безпосередньо в паливний бак. Важливо помітити, що гумову трубку потрібно з'єднати з новим штуцером звороту від штатного паливного тракту. Далі потрібно одягнути кінець п'ятиметрового шланга на штуцер паливозабірника. Після підключення гумового шланга подачі палива потрібно прикріпити його безпосередньо до металевої трубки, розмістимо деталь по всій її довжині за допомогою пластикових хомутів.

Сам пристрій електробензонасоса потрібно прикріплювати горизонтально до моторного щита на кронштейн через гумові підготовлені подушечки, які йдуть у комплекті з насосом, що купується.Важливо поставити правильний напрямок потоку: всмоктування від розширювального бачка, а натиск – у бік двигуна внутрішнього згоряння.Далі на сам гумовий шланг подачі палива потрібно прикріпити впорсковий фільтр. На інший штуцер одягається 5-сантиметровий шланг, який за допомогою хомутів буде обтягнутий та закріплений вертикально на кузові. Це робиться для того, щоб повітряно-паливна суміш надходила знизу нагору.

На самому електричному бензонасосі потрібно з'єднатися з паливним баком за допомогою 12 мм шланга через металевий перехідник. Після всього виконаного потрібно звернутися до потенційної проблематики у високому тиску та переливах. Вся справа в тому, що навіть зворотна магістраль не зможе врятувати просто від шаленого тиску електробензонасоса.

Отже, потрібно зняти з нього верхню кришку, відкрутити штуцер подачі і вийняти сітку. Робиться це самостійно та за допомогою підготовленого свердла. Після цього потрібно продути дірку повітрям від залишків стружки. Після цього потрібно зібрати карбюратор, підключити електробензонасос шлангом через звичайний паливний фільтр. Робиться це за допомогою хомутів та простого гумового шланга. Сам пристрій електробензонасоса підключається за допомогою звичайного автомобільного силового реле до контакту 12 на котушці запалювання.

Отже, виникне певна можливість підключення через сигналізацію реле насоса. Все, ремонтні роботи завершено і можна проводити експлуатацію транспортного засобу в штатному режимі.

3. Фільтр електробензонасосу.

Важливо відзначити, що саме електробензонасос є «серцем» паливної системи всіх сучасних автомобілів. Оскільки не всі автомобілісти мають інжектори, даний вузол став доступним і для карбюраторів. Пристрій електричного бензонасоса має безліч,здавалося б, непотрібних елементів і деталей, відсутність яких жодним чином не позначилася б на роботі всього пристрою. Проте це не так. Відсутність або неправильна експлуатація однієї дрібної деталі може спричинити крах усієї системи.

Так, основним складовим елементом даного пристрою є фільтр, який повністю відповідає за успішну роботу всього пристрою. Наявність навіть незначних механічних домішок призведе до засмічення вхідного фільтра бензонасоса. Найбезпечнішою неприємністю стане звичайне підвищення шумності роботи пристрою. Тим не менш, якщо цю несправність не усунути, то засмічений фільтр призведе до роботи бензонасоса на межі, зі збільшеними до максимуму навантаженнями, що призведе спочатку до перегріву пристрою, а потім – до тотальної поломки всього вузла. Важливо зауважити, що якщо виникає перегрів електричного бензонасоса, то потужність двигуна може знизитися, споживання палива зрости, а сам пристрій може згоріти, внаслідок чого це виллється в не маленьку копійчину автомобілісту, так як бензонасос є невід'ємною частиною паливної системи автомобіля.

4. Плюси та мінуси установки електробензонасоса на карбюратор.

Існує безліч причин, з яких слід встановити електробензонасос на карбюратор. Спочатку слід звернутися до того, що механічні бензонасоси – «минулий вік». Старі пристрої не є ідеалом стабільної та нормалізованої роботи, ідеалом ефективності та комфортабельності в експлуатації. Але все ж, автомобілісти досить часто задаються питанням про те, що все-таки змінить установка електробензонасоса на їхній «старенький» карбюратор. Перше, що відразу стане помітним, це заклад двигуна внутрішнього згоряння.

Теперавтомобілісту не доведеться пів дня стояти і «колупати» стартер, щоб він завівся і надходження бензину до двигуна внутрішнього згоряння стало можливим. Важливо відзначити, що двигун буде заводитися практично моментально, так як при включенні запалювання електробензонасос буде активуватися автоматично, а всі заслінки будуть відкриватися протягом двох секунд. Саме цей час знадобиться для того, щоб завести навіть не розігрітий двигун, або двигун, який стояв на спеку досить довгий період. Крім того, відмінності будуть помітні і при безпосередній їзді, що є найважливішим аспектом при встановленні цього пристрою.

Спершу автомобіліст помітить, що значно знизиться рівень шумності від роботи вузла. Крім того, всі неприємні бензинові запахи, які огортали салон, кануть у небуття. І, звичайно ж, найголовнішим плюсом даного пристрою є те, що воно може значно знизити рівень споживання палива двигуном внутрішнього згоряння, що може досить сильно вплинути на економічну бюджетну складову автомобіліста.

Що стосується недоліків даного пристрою, то їх практично немає. Проблеми по-справжньому можуть виникнути з вибором нового електробензонасоса та встановлення.Саме від вибору пристрою, а точніше, від його підбору залежатиме експлуатація всього транспортного засобу. Так, не всі електробензонасоси будуть підходити саме для обраного автомобіля, отже, слід проводити ретельний підбір. Крім цього, навіть при успішному виборі ніхто не гарантує того, що цей пристрій успішно запрацює на карбюраторі певного типу. Це пов'язано як з тиском, так і з рівнем споживання струму, з чого випливає, що низькоякісні слабкі акумулятори будуть дуже важкопереносити роботу всього цього вузла. Сама установка також досить складна. Тим не менш, якщо все робити за рекомендаціями, інструкцією та певною схемою підключення, то результат буде перевищувати всі первинні очікування.

Підписуйтесь на наші стрічки у Facebook, Вконтакті та Instagram: усі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

---