Електропривод заслінки рециркуляції

Chevrolet Niva 2007, бензиновий двигун 1.7 л., 80 л. с., повний привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 20

Все чудово працювало донедавна, а зараз напевно продовжує працювати у нового господаря

Ну, як, працює ще система? Чи не втомлюється з часом геркон від магніту?

Хто знає, який хід біля штока коректора фар?

Начебто в районі 25 мм

Що за релюшка? Поки 2 реле стоїть але хочу на одне поміняти.

РЕМ-9 наприклад радянське, у мене від 12в працювало непогано, хоч і пишуть, що обмотка на 24. А хіба геркони релюшками керують? я думав безпосередньо моторедуктором

Ок.попитаю на рынке. Про геркони. так через реле. саме релюшка і рулить напрямком. а геркони тупо вимикають реле в крайніх положеннях

в тому те й фокус, що у мене мікрики безпосередньо ММР керують без жодних реле. Схему днями накидаю, можливо і не одну, там буде порівняти і вибрати оптимальну

Я зрозумів який у тебе варіант. У тебе 2х позиційна кнопка як на склопідйомниках. я цей варіант не став робити через відсутність місця. хотілося однією кнопкою з індикацією в штатне місце встромити. Твій варіант зручніше якщо є бажання важеля рециркуляції задіяти. по краях 2 мікрики поставив і важіль туди сюди ганяти можна.

Ні, у мене тумблер з двома групами контактів, що перемикають, перемикає полярність і стоїть всередині блоку крутилок відпівача, керується штатним повзунком, і зовні відмінностей ніяких крім клімату від 2110

А клімат від 2110 року як вкорячив? Заслінки обігрівача те саме від редукторауправляються? Чим можна рухати пластину, що керує заслінками обігрівача?

Моторедуктор такий же 2110 н/о, закріплений прямо на опалювачі. На валу саморобний важіль, який через тягу керує самою заслінкою. Датчик температури на стелі

У мене мотор з іншого боку стоїть, а замість герконів мікрики побоявся герконів не вистачить. Паралельно мікродікам, а вся конструкція управляється просто фіксованим перемикачем полярності. Якщо додати паралельно мікрикам світлодіоди, то вийде індикація положення

Те ж хотів мотор праворуч поставити, але прикинувши, що повітропровід повинен вміститися поставив його зліва (згадати не міг чи залишалося праворуч місце чи ні, а роботи проводилися далеко від місця дислокації машини), коли все зібрав, зауважив, що повітропровід зачіпає за корпус редуктора . Цікаво, що блок рециркуляції повністю симетричний, очевидно, для праворульного виконання. Геркони працюють стабільно, в заслінку вставив два ніодимові магніти, думав навпаки раніше спрацьовуватимуть. Кнопку з фіксацією взяв стандартну, щоб на панелі в стандартному місці стояла. Знову ж таки індикація кінцевика в самій кнопці реалізована, правда тільки закритого положення.

Теж думаю під кнопку з фіксацією переробити за описаною вище схемою, цікавить питання, чи є зайві клацання при включенні запалювання? Думаю, в одному з режимів вони мають бути. А геркони якоїсь марки? Який максимальний струм? У мене мотор з правого боку, там ще долоня лізе між кузовом та конструкцією. Але тут є нюанс такий, ММР2110 не бувають двох видів: які повертаються на певний кут туди-назад, і бувають які навколо своєї осі спокійно крутяться, у мене був другий варіант, тому у мене було більше свободи у виборі розміщення та кріплення

Герконинавіть дрібні підуть. Струм управління реле мізерний. але само собою дрібнити не варто. На запалення не реагує ніяк в плані положення кришки але реле при подачі при включеній рециркуляції клацає само собою.

У мене мотор на певний кут повертався, кут можна було змінити, збільшивши сектор, випиляний на шестерні. Реле не клацає, якщо кнопка у віджатому стані (відповідає положенню заслінки на приплив повітря з вулиці. Геркон КЕМ-3 трьох контактний перемикач. Максимальний струм, що комутується, А 1,0 (коштував 90 рублів).