Єрусалимський трамвай – Це цікаво!
Вгору в Єрусалимі – це саме вгору; місто стоїть у горах, на пагорбах та пагорбах, і пройти граючи туди-сюди відстані, порівняні хоча б із Невським, нелегко. Прогулянки містом – це постійна тренажерна зала, через півмісяця ноги стають значно міцнішими. Але у 80 там бігати буде складніше.
3. Вітер здуває з хасидів капелюхи, але зупинки продумані, мають навіси. Трамвай дуже довгий (так і хочеться назвати його потягом) і зупинка складається з декількох окремих блоків.
4. На кожній ділянці кожної зупинки є спеціальний термінал для продажу квитків. Квиток коштує 6,6 nis (близько 50 рублів). Купити його квиток на "сингл" і "дабл тріп", а також абоонементи на тиждень, місяць, півроку і (начебто) рік. У разі абонементу поїздки коштують помітно дешевше. Термінал спілкується з пасажирами івритом, арабською та англійською
5. Навіть якщо вам нікуди не треба, покататися на трамвайчику варто. Ви проїдете мостом, який вже два роки викликає в мене постійне захоплення. Збудований Сантьяго Калатрової у 2007 році. Охренеть і не підвестися, без перебільшення. Я ходив навколо нього багато разів, не знаючи, як сфотографувати “це”, а тут – придумати. Голова у Калатрави якась не така, як у нас.
6. І про пташок – на наші гроші міст коштує 1,7 млрд. Вантовий міст через Неву (якщо помиляюся, виправте) – по суті, половина нинішнього, коштував 20 млрд. у 2004 році. Чиновники, привіт! Висота підвісу – близько 6 метрів.
7. Ліворуч від мосту (з боку міста) зупинка Кір'ят-Моше, там група готелів, праворуч – а-Турим та центральна єрусалимська автостанція. Довжина цього повного маршруту з гори Герцля становить14 км. Частина маршруту проходить Яфською вулицею, повністю пішохідною.
9. На Яффській (безперечно, гідній окремої посади) іноді зустрічаються заклади з дивними назвами. Як люб'язність пропоную власникам Теремка перейменувати одну з забігайлівок на млинцеву Шимона Переса. Ну чому ж "не звучить"?
10. Трамвай реально довгий. На вигляд – Сіменс Сіменсом, хоча написано щось інше. Але з такою історією, як Сіменса, до Ізраїлю потикатися було б дивно, так. Скло куленепробивне (не перевіряв, але заявлено), двигун і будь-яка інша механіка захована, ніяких порожнин і просторів, куди можна закласти ВУ, немає.
11. Інтервал руху залежить від дня та часу доби, час до прибуття вказано на табло зупинки. У салоні квиток уже не купити, треба брати заздалегідь. Порожнім не бачив жодного разу, пасажири є, сісти зазвичай можна.
12. При посадці треба ткнути квиток у спеціальний ящик-валідатор, який продрукує час та дату поїздки. Контролери зустрілися одного разу.
13. Зазначимо, що перші місяці після пуску на трамвайчику єрусалимців та гостей міста катали безкоштовно.
14. Зупинки оголошуються за трансляцією, а також вказують на світлодіодному табло двома державними мовами (івритом та арабською), а також англійською. Консультації українською можна дуже легко отримати у самих пасажирів