Естакада – заняття з автоінструктором на майданчику

Естакада. Екзаменаційний майданчик ДІБДР

Навчання водінню автомобіля включає відпрацювання найнеобхідніших навичок управління машиною. Для того щоб перейти до навчання водіння містом у Москві, автоінструктор повинен переконатися, що учень освоїв основні прийоми керування транспортним засобом на майданчику.

Вправа "естакада" виробляє вміння рушати з місця на підйомі.

Уявіть, що ви рухаєтеся в гору підйомом і, раптом, змушені зупинитися. Причин може бути кілька. Може заглухнути двигун через невдале перемикання швидкостей або попереду вас виникне перешкода (камнепад, дерево, що впало). Можливо, попереду зупиниться машина і вам доведеться її об'їжджати. У цій ситуації вам необхідно виконати такі дії:

- зупинитися перед перешкодою, натиснувши на гальмо; - не відпускаючи педаль гальма зафіксувати автомобіль ручним гальмом, щоб автомобіль не покотився вниз схилом; - знімаючись із ручника, плавно рушити з місця.

Важливо те, що позаду вас може зупинитися автомобіль і тому скачування назад спричинить зіткнення з машиною ззаду. Тому, по можливості, треба рушити і поїхати одразу вперед схилом гори.

Вправа "Естакада" якраз імітує цю ситуацію.

Порядок виконання вправи "Естакада"

1. Підготуємось до початку вправи. Під'їжджаємо до стоп-лінії. Зупиняємося, важіль перемикання швидкостей ставимо в нейтральне положення і фіксуємо ручне гальмо. Ми готові до вправи.

2. Знімаємося з ручника, включаємо першу передачу та заїжджаємо на схил естакади, загальмувавши перед другою стоп-лінією.Утримуючи педаль гальма, фіксуємо машину ручним гальмом і переводимо важіль у нейтральне положення. Плавно відпускаємо гальмо педаль контролюючи щоб машина не відкотилася назад. У разі руху автомобіля вниз, дотискаємо ручник сильніше. Отже, ми зафіксувалися на підйомі.

3. Натискаємо на педаль газу та набираємо оберти двигуна до 2000 – 2500 об/хв.

4. Повільно віджимаємо зчеплення до моменту зчеплення дисків. При цьому капот передньопривідної машини трохи опускається вперед. Прислухайтеся до роботи двигуна, в момент відпускання зчеплення характер шуму сильно зміниться, стане більш приглушеним. Дивимося на тахометр кількість обертів при цьому зменшується до 1000 об/хв.

5. Знімаємось з ручного гальма, при цьому машина повільно рухається вперед.

6. Проїжджаючи естакаду зупиняємось біля завершальної стоп лінії. Перекладаємо важіль у нейтральне положення і ставимо машину на ручне гальмо.

Важливо пам'ятати, що зупиняючись біля стоп лінії, ми жодним чином не повинні перетинати її кордон бампером машини. І завжди включати нейтральну передачу і фіксувати ручне гальмо.

На самому підйомі перед тим як відпускати педаль гальма, потрібно обов'язково переконатися, що машина зафіксована ручним гальмом і не котиться назад.

Ця вправа дуже проста і багатьом дається з першого разу.

Основна проблема полягає в тому, щоб відчути, що зчеплення відпущене і машина готова рушити вперед. Справа в тому, що на різних моделях автомобілів зчеплення вичавлюється по-різному. Якщо в одному автомобілі зчеплення спрацьовує в нижньому положенні, то в деяких іномарках це може бути набагато вищим або зовсім на вершині.

Стоячи на підйомі, не чіпаючи педалі газу, пограйте зчепленням, відчуйте момент,коли вона відпускає. Звук двигуна різко змінюється. Робіть це обережно та повільно, щоб не заглох двигун. У тому випадку, якщо ви намацали момент, коли відпускає зчеплення, ви можете просто в цей момент додати газу і знятися з ручника. Машина плавно рушить вперед. В цьому випадку немає потреби набирати обертів до 2500, ви й так поїдете вперед.

Є більш складний варіант виконання торкання з місця на підйомі. Коли ви не фіксуєте машину на ручному гальмі, а відразу починаєте рушати відпускаючи педаль гальма. Але на іспиті такий варіант виконання не потрібний, хоча для себе можна потренуватися.