Фарбування капота

Коментарі 61

Погано видно якщо тільки лак то я допоможу у цій проблемі

У тебе лак базу стяг тільки перефарбувати допоможе

неси досвідченим малярам.там ризики глибокі.на сріблі це не прокотить.просадки з'являться.все буде в очі кидатися)

Чи не руки. Вигнав до майстра.

Підшпаклювати обов'язково щоб не перетерти поруч лак… Далі 800, 1500, 2000 і трезакт 3000… Береш поліролі 3М перший і другий номер і поліруєш…

по-перше, як ви так легко взялися перефарбувати капот, срібло пофарбувати своїми руками, ви маляр? я ж у 3 роки займаюся фарбуванням автомобілів і дуже рідко беру сріблянку фарбувати так як це геморойний колір, я краще перл або хамеліон вифарбую, але не суть. не слухайте дуже розумних людей. 1 - просто вишкуривайте місця патьоків 600-ої після 1000-ої і 2500 наждачкою по мокрій. 2- берете поліроль 100гр на розлив 3м глянець, і якщо немає шліф машинки можна вручну губкою навколо виполірувати до дзеркала. головне терпіння

Давайте матуйте його і перефарбовуйте, Краскопульт близько не підносите до капота, краще зробіть перший шар лаку по менше, 2 шар через хвилин 10, теж не заливайте а потім третім шаром влийте добре капот лаком, фарбуопульт ведіть рівномірно, потім покажіть що вийшло а до малярів завжди встигнете?))

якби Колумб не перейшов до сторонньої допомоги він би не відкрив нащадків людей нетрід орієн! якщо вже почав роби сам!

цей підтік можна прибрати, з 2000 і брусочком, а й маркером)))

Шпаклю класти 120 га абразив. Під ґрунт 240-320.

Всятехнологія фарбування неправильна. Ґрунт на 1000 не ллють. Все здирати до металу. Набити ризику від 120-320. Шар епоксидного ґрунту-шар акрилового ґрунту. Перетирання 400-800. Якщо є косяки прошпаклювати, якщо їх немає, то фарбуємо. А далі найприємніша справа. Кроєм базою, лак. І дивимося на красу.

Щоб прибрати підтік є спосіб зі шпаклівкою, щоб не протерти лак, а так по фарбуванню, потік через те, що не правильні пропорції або між шарова сушіння, металік теж, сопло, тиск і.т.д

мені хоч так би навчиться)))))вечерями губу на бампер вишкуриваю

Іди учнем до людей похилого віку. Місяця за 3 піднатаскаєшся і далі у вільне плавання.) Я не візьму!))) Наївся свого часу.

Пішов би. Сам уже "старий".

(Упс, вибачте, профіль Ваш не глянув.) Текст виправив на "Ви". Чи не серчайте будь ласка! :)

ЩАС. Те, що мені 50 я себе старим не вважаю. Так що забий.

Ні, не можу! Виховався так. Людина яка на цій планеті живе більше ніж я-на Ви!)

а базую роботу як?))) Ось і підкажи як краще зробити. можна в личку?

Пиши.) Можна якось перетнутись на збори клубу Тоуер-в на парковці Окей на Шишкова. Мені Супру вигулювати треба хоч іноді.)))

наждачкою все забереться, але срібло навіть профі не завжди в колір потраплять)

Якщо говорити так про металік, значить до перламутру краще не підходити)

якщо досвіду мало, то 100%

Жахлива фарбування. Не для такої машини точно.Найкраще віддати професіоналам. Бо навіть якщо все заполониш, прибереш підтікання, то все одно ця жахлива ризику кидатиметься в очі.

Та балонами. На фото не видно. Але коротше сам собі 2 ставлю.

у балонах рідкий лак, великий шар не полити

Явний приклад, коли "не вмієш" не берися. Я б порадив перефарбування у нормальних малярів.

Так маляри теж не народжуються, вони ними стають) Я ось не вмію, але знаю, що зможу руку набити треба і все, вся теорія в інтернеті вагонами. Нехай вчиться, гірше вже не зробить)

Знайшли кого дивитись

Явний приклад, коли "не вмієш" не берися. Я б порадив перефарбування у нормальних малярів.

якщо не братися, то як навчитися? дурниці радите. з кожним разом виходитиме краще.

у мене брат для себе сам навчився, багато разів скуштував і навчився. не всі мають час їздити на курси. та й ще знайти такого треба, хто візьме.

Маж шпаклом фінішним сам підтік і починай з 800-1000 на мокру добігаючи до 2000 потім загальне полірування і гуд

І ще на тебе бонусом чекає різниця в кольорі, срібло краще б віддав знаючим.

За сріблом питання, треба бампер у срібло локально. Чи варто перехід по базі і лаку робити або зробити перехід по базі, а лаком весь бампер запилятись. Але в брухт піпець знімати і весь його робити. Причому фарбу без підбору брати, точніше підбір і номер є, але за 3 роки це вже не той колір буде, темніше)

Перехід і по лаку і по базі, навіть якщо просто перекрити лаком то вже різнотон буде сильний

Міжшар пару годин?)

А чому б і ні, якщо між базою та лаком, при +15

А тому що все облізе через півроку, спочатку треба було вивчити технології фарбування

Так гаразд, це якщо наступного дняфарбувати базу облізе, за дві години ніфіга не буде, все залежить ще не від часу, а від того який лак, як сохне і скільки градусів у його гаражі)

Ох, скільки разів я це чув, і перефарбовував…

Та гаразд, це якщо наступного дня фарбувати базу облізе, за дві години ніфіга не буде, все залежить ще не від часу, а від того який лак, як сохне і скільки градусів у його гаражі)

Все залежить скоріше від бази. можна і через день лаком. освіжити біндером. як це роблять при аерографії. Візьми розчин під температуру повітря і чекати недовго.

Мені екстрім? а хто тут жартував про дві години міжшарової сушки? мені 30 хв вистачить, щоб після бази лаком пилити)

Вентиляція у вас активна?

Звідки таке щастя, я власне не маляр, я осягаю ази)

Тоді в насичених парах півгодини може бути замало або зі швидким розчином. Зробіть хоч елементарне негнітання.

А тому що все облізе через півроку, спочатку треба було вивчити технології фарбування

По технічці якраз у різних виробників при +20 міжшар між лаком і базою може до 12 годин бути (якщо не більше). І нічого не облізе.

Саме слово "міжшар" ніяк не відноситься до слова "сушіння" - міжшар це невеликий відрізок часу для схоплювання попереднього шару матеріалу - для уникнення зривання наступних шарів з місця, сушка - повне висихання кінцевого шару, так ні "міжшар" ні "сушка" не відноситься до проміжку між базою та лаком, тут взагалі пауза має бути мінімальною - т.к. останні шари бази дуже тонкий напил для вирівнювання кольору та розкладки металіка + збір запилу займає деякий час, куди тутще й пауза? А ось якщо почекати базу 12 годин — то я б подивився на тебе хоч раз, на ту людину після кого доводиться шпателем лак знімати. Разом - вивчайте хоча б інструкцію на банку, якщо вже впадло так порадитися з ким то у кого є будь-який досвід - там чорним по білому написано, скільки міжшар і скільки сушка, і навіть чим шкурити. Зазвичай міжшар 3-15 хвилин, сушіння 2-12 годин, залежно від виробника і потреб споживача.

Після мене їздять машини роками, і нічого з ними не трапляється. У кореша міцуба 4 роки їздить із перефарбованою мордою та все ідеально. Я наношу лак протягом години (максимум — дві). Відразу лаком крити після бази не можна. Купа наслідків може бути. Чи ти базу лаком через 3 хвилини перекриваєш? Чо за марення. Ти просто почав говорити про техніку (про інструкцію на банку), я тобі за неї і сказав. Сам шануй краще. Потім "учитимеш".

Та й прапор тобі до рук

Саме слово "міжшар" ніяк не відноситься до слова "сушіння" - міжшар це невеликий відрізок часу для схоплювання попереднього шару матеріалу - для уникнення зривання наступних шарів з місця, сушка - повне висихання кінцевого шару, так ні "міжшар" ні "сушка" не відноситься до проміжку між базою та лаком, тут взагалі пауза має бути мінімальною - т.к. останні шари бази дуже тонкий напил для вирівнювання кольору та розкладки металіка + збір запилу займає деякий час, куди тут ще й пауза? А ось якщо почекати базу 12 годин — то я б подивився на тебе хоч раз, на ту людину після кого доводиться шпателем лак знімати. Разом - вивчайте хоча б інструкцію на банку, якщо вже впадлу так порадитися з ким то у кого є будь-який досвід - там чорним по білому написано, скільки міжшар і скільки сушка, інавіть чим шкурити. Зазвичай міжшар 3-15 хвилин, сушіння 2-12 годин, залежно від виробника і потреб споживача.

Повністю підтримую. Не лише написано, але на більшості банок намальовані операції з тимчасовими показниками (для безграмотних). Пофарбують, а потім господареві пояснюють що авто керхер не можна мити, тому що лак збивається.