Фарбування керма автомобіля

Шкіра на рульовому колесі особливо схильна до стирання, але не варто поспішати, закриваючи потертості чохлом. Найчастіше матеріал знаходиться у відносному порядку, а страждає лише захисне покриття, тому проблему можна вирішити фарбуванням керма автомобіля. Крім викликаного механічним впливом стирання, страждає шкіра від жирового забруднення, поту, неминуче пов'язаного з людськими руками. Обидва чинники потрібно врахувати у тому, щоб ремонт виявився як ефектним, а й ефективним.

Речовини, призначені для відновлення, запобігання розтріскуванню, і речовини, необхідні тільки для фарбування поверхні, мають різний склад. Тому для повноцінної роботи знадобиться набір із кількох препаратів, куплених окремо або в готовому наборі. Ремонт також розбивається на два етапи.

Захист та відновлення шкіри

Залежно від ступеня пошкодження фарбування може не знадобитися, так само як і усунення старого покриття. Шкіра на кермі автомобіля, що добре збереглася, може бути відновлена професійною аппретурою і спеціальними кремами – знайти їх можна за характерними назвами та описами, у яких миготить слово «відновник». Довговічність кремів помітно відрізняється, а результат застосування схожий на роботу гуталіну. Кошти не бруднять руки, при температурі не течуть, ціна невелика. Профілактичний характер дії мають очищувачі та просочення для шкіри: застосовувати їх можна тільки для зупинення руйнування матеріалу та подальшого захисту від поту та жиру.

Зняття рульового колеса для проведення робіт - приємна фантазія, але демонтаж колеса займає величезну кількість часу, абсолютно несумірне з труднощами фарбування керма прямо на місці.Видалення старої та нанесення нової фарби може бути здійснено без демонтажу, але подбати про захист панелі приладів і сидінь зайвим не буде. Область торпедо слід повністю закрити поліетиленом, закріпленим на малярський скотч. Сам скотч стане в нагоді для захисту кнопок і спиць рульового колеса.

Підготовка поверхні

Для початку поверхню потрібно ретельно ошкурити, видаляючи залишки старого покриття та збільшуючи площу контакту фарби з матеріалом керма. Обов'язково потрібно позбутися фарби, що тримається слабо, що облушується. Розмір зерна абразиву вибирається за жорсткістю матеріалу – стандартом можна вважати номери P400, P600. Підготовка поверхні безпосередньо під фарбування вимагає м'якшого абразиву (сірий скотч-брайт, наждачний папір P1000, P1200). Після видалення старої фарби може з'ясуватися, що в результаті розтріскування шкіри на поверхні залишилися нерівні шкуркою. Варіантів закладення несильних подряпин кілька:

Вирівнювання – затока місця пошкодження кондиціонером для шкіри з автомобіля та затирання розм'якшеного матеріалу поліроллю.
Шпатлювання – затока подряпини «рідкою шкірою» або аналогічною речовиною, сушіння, матування.
Бюджетне рішення - взуттєвий віск (груба шкіра), лак для нігтів, ціаноакрилат, інші народні засоби.

Знежирення поверхні пропускати не можна, але слід мати на увазі, що шкіра легко вбирає подібні речовини, і заливати щойно ошкуренную поверхню уайт-спіритом не варто. Протирання повинно проводитися злегка змоченою серветкою, мікрофіброю. Ідеальним варіантом можна вважати застосування очищувача для шкіри як проміжний етап перед фарбуванням.

Фарбування рульового колеса

Фарба з балончика просто розпорошуєтьсяна шкіру, але подібне рішення призводить до великої витрати речовини. Ціна питання невелика, але охочі заощадити обирають поролоновий валик або навіть пензлик. Матеріалів для фарбування, просочення шкіри на ринку є безліч. Для вибору фарби варто визначитися з видом шкіри:

Рослинне та комбіноване дублення – висока абсорбція (потрібні м'які склади та більша кількість).
Хромове дублення - слабка абсорбція (менша кількість фарби, жорсткі, навіть агресивні склади).

Більшість виробників рекомендує не змочувати шкіру, а занурювати виріб цілком – просочення займає 3-15 секунд. Для автомобіля це рішення майже не застосовується, тому наносити фарбу доводиться у декілька шарів. Застосовується комбінація фарби для відновлення кольору з матовим покриттям для вінілу та шкіри. Проміжного висихання керма чекати не обов'язково і навіть шкідливо. Фарбування повинне проводитися «по-мокрому»: кілька шарів потрібні для контролю поглинання. Зі стекол і аналогічних поверхонь фарбу можна видалити 646-м розчинником, але на рульове колесо його потрапляння допускати не можна.