Фарбування накладок бампера своїми руками
Дивлячись на встановлені мною накладки на бампера - іноді ставлять питання: як пофарбував, чим фарбував і т.п? Нагадаю: півтора роки тому прикупив для автомобіля декоративно-захисні накладки на передній і задній бампер. Накладки пластикові поставляються незабарвленими. Віддати фарбувати в спеціалізовану контору - можна, але дорого: візьмуть за фарбування двох елементів. До того ж, залежно від водіння та дорожніх умов, підфарбовувати ці накладки доведеться досить регулярно. Віддирати і знову віддавати в фарбування - не реально, зафарбовувати набором для фарбування сколів - некрасиво буде і помітно.
Тому краще спочатку натренувати (набити) руку на самостійне фарбування. Т.к. я ніколи в житті сам не фарбував пластикові елементи, то буду фарбувати з використанням балончиків (спеціалізована апаратура типу фарбопульти для рідкісних застосувань — у моєму випадку непотрібна трата грошей).
Відразу обмовлюся: так, купивши авто за лям-півтора, щось там щось фарбувати — не дуже комільфо. Деяким. Але наші руки — не для нудьги, завжди цікаво вперше щось поробити самому. Фігли ж нам — паркан фарбував, стіни фарбував, а тут лише два шматки пластмаси — що я не фарбую їх сам чи що? З балончиків якісно пофарбувати ці накладки цілком реально, хоча відмінність за якістю від майстерень буде величезною: сопло балончика неможливо порівняти з фарбопультом.
Ці накладки - кріпляться в самому низу бампера, тому "приймають" на себе все: тут і каміння, і трава, і зледенілі кучугури, і невдала парковка біля бардюру і таке інше.
У людини недосвідченої у фарбуванні(типу мене), нетерплячого чи неакуратного — спочатку може (і у своїй більшості окремими елементами щось із цього станеться обов'язково) вперше бути така історія, описана на одному з форумів:
Спочатку шкуриш зовнішню частину, знежирюєш, ґрунтуєш. До речі, деталь можна підвісити, якщо є де, обробляєш спочатку з країв і важкодоступних місць, потім решту площин спочатку грунтовкою. Температура та час сушіння між шарами – на балоні написано. 3 балони ледве-ледь вистачить на два шари. Забираєш патьоки шкіркою, біжиш у магазин за новим четвертим балоном ґрунтовки, фарбуєш, сушиш, забираєш патьоки в іншому місці, біжиш за п'ятим балоном і трапляється диво — деталь загрунтована. Ґрунт сохне швидко, але ти вже втомився і йдеш додому.
Наступного дня починаєш фарбувати. Зайве говорити, що якщо ти ніколи не фарбував, то ти пройдеш усі ці кола пекла, пов'язані з бажанням якнайшвидше все зробити, поставити і поїхати кататися. Наступного вечора ти починаєш фарбувати. Якщо тобі все ще хочеться закінчити швидше, то ти починаєш дивуватися, чому фарба не лягає рівно, а висить на ньому соплями. Якщо терпіння та акуратність тобі притаманні, то ти чекаєш, поки твоя халтура висохне, зачищаєш по новій, миєш, залишаєш сушити і … біжиш у магазин за ґрунтовкою. У магазині тебе до цього часу вже почнуть впізнавати. Оскільки ти вже майже досвідчений маляр, то ти швидко справляєшся з ґрунтовкою, залишаєш деталь і дуєш додому, починаючи тихо ненавидіти шкірку, балони з фарбою і сам мерзотний запах ґрунтовки та "Мобіхіла".
Три наступні дні ти зводиш фарбу, в проміжках між сушінням шарів бігаючи в магазин за балонами, де продавщиці вже намагаються тебе погодувати, бо ти стаєш для них ніби рідним. Нуось наче на п'ятий день і останній шар. У цей час муха, що незрозуміло звідки взялася, сідає на інше найвидніше місце, прилипає і починає тупцювати в фарбі і тягнути її за собою. Ти намагаєшся її акуратно схопити і викинути, але пальці зрадницьки не слухаються і, на жаль, залишають відбитки на іншому видному місці. Ти чекаєш, поки фарба все-таки висохне, а поки це відбувається, біжиш куди? Правильно до магазину за балончиком. Побачивши тебе в магазині вже навіть не сміються. Ти акуратно зашкуриваєш пошкоджені місця, миєш, сушиш, підфарбовуєш і плетешся додому.
Наступного дня, дивлячись на накладку, пофарбовану нерівно, з пропусками і незначними патьоками ти вирішуєш, що й бог з ним, чай не для "Роллс-Ройса", за картоплею можна і з таким з'їздити, а вночі не видно і починаєш покривати лаком, наївно вважаючи, що лак-то вже точно приховає деяку недоброякісність фарбування.
Покривши першим шаром, ти випадаєш в осад, тому що накладка, яка була щойно нехай і не дуже якісною, але все-таки місцями блискучою, раптом стає якоюсь тьмяною. І після другого шару лаку залишається такою самою. Ти вирішуєш третій шар зробити густішим, тобто сильніше тиснути на пипочку балона і повільніше ним водити вздовж бампера і ... і наступного дня ти присвячуєш акуратному зашкуріванню патьоків лаку.
У магазин ти вже не йдеш сам, типу соромно, а посилаєш молодшого брата. Про долю твоїх накладок знає вже половина гаражного кооперативу, жваво їй цікавиться, а місцеве телебачення вирішує зробити репортаж із твоєї малярки.
Але ось і останній шар лакувисох, сил у тебе вже мало, але все-таки зібравшись, ти наважуєшся на полірування бампера, який за ціною лише фарби наближається до ціни будівництва Красноярської ГЕС. Ти приліплюєш полірувальне коло на липучці на болгарку, поливаєш бампер водою ... і за незнанням ставиш надто великі оберти. Побачивши через частку секунди на бампері пляма до пластмаси - ти непритомніє поряд з бампером з працюючою болгаркою в руках. Я не знаю, що ти робитимеш, коли прокинешся…
Але очі бояться, а руки роблять. Отже:
Тема про те, як самостійно пофарбувати пластикову накладку з використанням балончиків.
Не буду описувати всі свої помилки, все, що мені довелося випробувати, краще викладу так, як має бути і як це бачу я:
1. Початкові умови.Літо, тепло. Температура повітря 15-20 і вище за градуси. Ще краще — теплий гараж, тоді можна й узимку. На вулиці (або на відкритому просторі) фарбувати вкрай не рекомендується — як на зло, всі мухи і мошки, що пролітають повз, — наркомани за своєю природою і норовлять обов'язково спробувати виваляться у свіжонанесеній фарбі. Тому гараж. Бажано - з вентиляцією, з відкритими періодично дверима або вікном. Далі, коробка з-під побутової техніки. Мені чудово підійшла коробка з-під комп'ютера. На коробку кладемо невеликий брусок або ще щось таке, щоб накладка зсередини підтримувалася бруском як капелюшок у гриба: накладка як би зсередини підпиратиметься бруском і не торкатиметься краями за коробку. Тобто. накладка одночасно буде і на вазі та надійно лежати.
2. Що потрібно для фарбування.2.1. Ґрунтовка для пластику. Я купував ґрунтовку в балончику. Одного балончика буде достатньо. 3.2.2. Фарба. Тільки не купуйте готову фарбу у балончиках. В цихконторах зазвичай є апарати, де за кодом вашої фарби вам її закачають у балончики. Тоді буде практично стовідсоткове влучення в колір. Фарби потрібно приблизно 3-4 балончики. 2.3. Лак. Його можна будь-який готовий у балончику брати. Одного балончика буде достатньо. 3.2.4. Так як у мене колір авто з перламутром - мені довелося ще набрати 1 балончик з перламутром. 2.5. Шкірка – це пережиток минулого. Беремо шліф-листи. Пари невеликих шматків (різного ступеня абразивності) вистачить. 2.6. Знежирювач.
3. Процес фарбування.Технологія проста: 3.1. Шліфування (шліф-листом). По суті - це "матування" поверхні, роблення її матової та шорсткої. 3.2. Знежирюємо поверхню. 3.3. Наносимо ґрунтовку для пластику (рівномірно з балончика "огрунтовуємо"). Дія ґрунтовки для пластику дуже схожа на дію ацетону, який трохи під'їдає верхній шар пластику. Грунтовка для пластику сохне швидко, хвилин 20-30. 3.4. Фарбування. Тут дуже багато нюансів: спочатку балончик довго і вперто трясемо - розмішуємо фарбу. Перший "приск" фарби робимо убік від деталі (раптом фарба згустком "плюне"). Натиснувши на гашетку розприскувача з відстані 15-25 см (це приблизно висота балончика) рівномірно проводимо над поверхнею. Потрібно накладати фарбу невеликими порціями, щоб не було патьоків.
Головні ключові складові процесу: відстань, швидкість і схема нанесення. Баллон необхідно постійно утримувати на відстані 20 см від поверхні. Швидкість проведення балона над деталлю повинна становити приблизно 20 см в 1 сек - тобто. за 1 секунду ви повинні провести балон з фарбою приблизно на такій відстані, як і висота над поверхнею. І так без відриву та переривань — над усією поверхнею деталі. Якщо в якомусь місці визатримали руку з балоном — там буде більше фарби, і тоді можуть з'явитися підтікання. Цього не можна припускати. Найкраще менше фарби, але більше підходів. У результаті, перший шар лише злегка "побризкає" поверхню. Чекаємо, поки фарба висохне. Це приблизно 20 хвилин. Далі кладемо наступний шар фарби так само. У результаті може вийти близько 5 шарів. Дуже багато шарів не потрібно, а то фарба шматками відвалюватиметься потім.
3.5. Якщо у вас фарба з перламутром – наносимо перламутр. Тут так само як і з фарбою — принцип той самий. Але пари шарів перламутру буде достатньо.
3.6. Лакування. Тут так само, як і з фарбою. 2-3 шари буде достатньо. Не забуваємо про сушіння між шарами.
Як виявилося, фарбування накладок справа посильна і не професіоналам, головне дотримуватися технології і не допускати помилок.
А тепер підрахуйте час на роботу, витрачений на початкове фарбування однієї накладки: матування 30 хвилин + знежирення з сушінням 10 хвилин годин! Це, якщо без одвірків робити.
4. Подальший ремонт та підфарбування в процесі експлуатації.Тут все просто. По периметру встановленої накладки проклеюємо марлярну паперову стрічку. Краще, щоб один край трохи заходив усередину під накладку. Закриваємо прилеглі поверхні газетою або плівкою, краї якої приклеюємо поверх малярної стрічки новими шматками стрічки. Вийде приблизно так:
Далі, або локально (місцями), або всю деталь: шкіримо, знежирюємо, фарбуємо.
Ось,стосовно мого авто, кілька днів тому прикупив все що потрібно. Цього комплекту вистачить на кілька років підфарбування: фарба (колір 34К)наповнили 2 аерозолі по 400 мл, перламутр (34К) - 1 аерозоль 400 мл, лак (не наповнюють, продають вже готові аерозолі) - 1 аерозоль 500 мл, 2 шматки скотч-брайту (шкурити, різного ступеня жорсткості), 1 1 моток паперового скотчу і 1 упаковка маскувальної плівки (це що б не прикривати газетами кузов) - за все віддав 2800 рублів: