Фаркоп на Cruze своїми руками
Давно хотів придбати фаркоп, т.к. причіп є, а тягати нічим. Готові варіанти не влаштовували цінником, необхідністю підрізати бампер в деяких випадках і, головне, кріпленнями, що стирчать з-під бампера, при знятому гаку.
Вирішив робити сам. Купив гак фаркопа, розетку фаркопа з проводами, болти та гайки для кріплення (4 болти М10х35, 4 гайки М10, 2 болти М12х65, 2 гайки М12 та відповідні шайби та контр-шайби, залізо знайшлося в гаражі.
Робив у льон. області далеко від будинку і був обмежений у часі, тому виготовлення розтяглося на 2 дні. Фото небагато, т.к. дуже поспішав.
Відкрутив 6 шурупів, вийняв 2 кліпси, потім ножем підробив клямки і зняв бампер. Демонтував підсилювач бампера і приступив до проектно-вишукувальних робіт))
Готові фаркопи кріпляться до лонжеронів за допомогою куточків та пластини, прикрученої на місце підсилювача. У лонжерони підійшов куточок 50х50, але т.к. у мене були тільки обрізки, довелося спочатку їх зростити та посилити шов. Вставив два куточки (до третього отвору в лонжероні), вирівняв, намітив отвори, просвердлив 12 мм свердлом і приварив 4 гайки М10 у місцях кріплення до лонжеронів. Балку зі швелера 80 мм приварив до куточків.
З середини швелера вниз опустив два кріплення для гака і посилив їх 2 куточками 8 мм заліза. До гака приварив шматок товстого металевого бруска (20х40х60 мм приблизно). Все спочатку прихопив напівавтомат, ретельно виміряв, потім обварив електродами. Просвердлив 2 отвори 12 мм свердлом під болти М12х65 для кріплення гака. Нижній край кріплення не виходить за край бампера, відповідно його не видно, коли гак знятий.
Зібрав, став на гак,пострибав - тримає)) тест вертикальним навантаженням пройдено))
Для посилення кріплення фаркопа до кузова приварив пластини з листа 8 мм заліза до куточків, щоб вони прикручувалися до шпильок кріплення підсилювача.
З 1,5 мм заліза вирізав кріплення розетки та приварив його на сам гачок. Для кріплення проміжного роз'єму ліворуч від кріплення гака приварив смужку 8 мм заліза.
Закінчувався другий опівдні зборки. Зачистив усю конструкцію щетинистою насадкою на болгарку. Обробив перетворювачем іржі, пофарбував чорною нітрофарбою та залишив сохнути.
Провід тягтиму від шлейфу задніх фар, через саморобний проміжний пристрій на транзисторах для захисту блоку управління. Під бампером зроблю з'єднання на роз'ємах Superseal (3-контактний та 4-контактний), з боку розетки мама, під бампером тато. Єдине питання, як захистити роз'єм від вологи, поки вирішив залити всередину роз'єму спеціальний гель для контактів і закрити заглушкою з гуми або пінопласту.
Додаток від 26.08.16: Через пару тижнів після написання посту доварив, зачистив і пофарбував. Поставив усе на місце, провів проводку, підключився до ліхтарів через реле. Зробив маленький вимикач на обшивці багажника, який розмикає живлення релюшок, щоб не клацали, коли не користуюся причепом.