Феномен мотоциклів Ural чи особливості двоколісного повного приводу
Коли наприкінці 30-х років минулого століття в СРСР розглядався проект виробництва важких мотоциклів для потреб радянської армії, ніхто й не підозрював, наскільки глибокий культурний пласт закладається в історію вітчизняної техніки. Мабуть, початкове технічне завдання, що включає вимогу до мотоциклів «Урал» доїхати будь-що-будь, досі не дає заводу, незважаючи на всі труднощі, назавжди закрити цехи.
Звідки колеса зростають
Прародитель та ідейний натхненник радянських інженерів BMW R-71
У той час подібне «перейняття досвіду зарубіжних товаришів» було в порядку речей, і через кілька років американські виробники Harley-Davidsonі Indian, що мають схожі цілі на військові замовлення, зробили те ж саме, і BMW R-71, який добре вдався німцям, був знову розібраний на гвинтики. У наші дні засудили б ще на стадії приходу в голову подібних думок, які б порушували патентні права.
Ірбітський період
За всю, як на той момент здавалося, тимчасову військову евакуацію до Ірбітська ШВЗ встиг поставити на фронт 9799 мотоциклів.
Після війни це кількість техніки вирішено було випускати лише за півроку, навіщо було розроблено стратегічний план розвитку. Згідно з ним з 1953-го року почалося експортне виробництво «Уралів», що досягло піку в 70-80-ті роки. Основними замовниками були армія та правоохоронні органи, але оцінили прикладний потенціал байкаї звичайні люди.
З різним успіхом завод спокійно профункціонував до 1992 року, коли він став акціонерним товариством, а згодом — банкрутом. Подібні падіння, відродження, зміни власників та назв відбувалися безперервно протягом усіх наступних 20 років. Весь цей час якість мотоциклів марки Ural (тепер уже латиницею)жодного разу не змусило сумніватися потенційних покупців у своєму виборі.
Люди йдуть, метал іржавіє, а суворий характер, цілком можна порівняти з «духом свободи» Harley-Davidson, залишається.
Ural за океаном
Відчайдушні зарубіжні байкери, які не бажають віддавати зими зайві кілька місяців свого мотосезону, знають, що є одна марка, якій відверто начхати на негоду, адже вона створювалася в таких і для таких умов. Постійні тест-драйви та порівняння виставляють наші байки одними з головних «виживальників» у своєму ціновому та ваговому сегменті, за що їм окреме патріотичне спасибі.
В даний час кількість мотоциклів, що збираються в рік, рідко коли перевалює за тисячу, але на «Урали» існує постійний попит, переважно в Європі та Америці, де функціонує близько 120 офіційних дилерів заводу.
Одним із таких дилерів, наприклад, зовсім недавно журналістам було надано для тест-драйву кілька мотоциклів Ural з бічним причепом, які мають місцеве найменування Gear-Up, а також досвідчений райдер-мандрівник Mr. Cob (скорочене від Cranky Old Bastard).
Скажи мені, скільки місяців триває твій мотосезон, і я скажу, який у тебе байк
З перших хвилин вершникам довелося відчути на собі всі особливості управління мотоциклом з колискою, який не схожий ні на що двоколісне у світі. При цьому сам Ural - агрегат зовсім не для слабкої статі або спортбайкерів, які очікують високого моменту, що крутить. Найточніша асоціація у новоспечених байкерів виникла з танком Т-90, який точно доїде до кінцевої точки і жодного разу не підведе.
Класика, якій не дають постаріти
На користь цього порівняння виступає буквально все: і надійнийопозитний 40-сильний двигун, і грубе порошкове забарвлення рами та люльки, і навіть характерний для «Уралів» звук працюючого двигуна. При цьому штатні дискові гальма Brembo та високоякісні компоненти підвіски Sach свідчать про те, що ІМЗ не живе однією спадщиною радянського минулого, а намагається зробити Ural максимально сучасним та конкурентоспроможним.
Відмінними колоритними доповненнями, що мають до того ж величезну практичну користь, стали камуфляжні тенти на коляску, що захищають багаж від вогкості та бруду, і бензинові каністри, які були дуже доречними, коли бажання їхати вперед спотикалося про відсутність в окрузі заправних станцій. Самобутній вигляд мотоциклів Ural незмінно зустрічав бурю позитивних емоцій у перехожих під час зупинок, а також добродушне бажання поговорити з їх власниками.
Загалом мотоцикл демонстрував більше бажання підніматися все вище і заглиблюватися в сніг далі, ніж його вершники.
Мотоциклетний повний привід
Одного разу мандрівникам довелося лізти з гайковим ключем у надра механізмів і лише за тим, щоб переключити байки в повнопривідний режим, підключивши через видимий карданний вал колесо коляски. Повний привід на мотоциклі - це навіть звучить якось незвичайно, що вже й говорити про керованість, яка на особливо складних ділянках була набагато кращою, ніж у позашляховика супроводу.
Фізично відчувалася його тяга реалізувати весь закладений у нього запас міцності, якому багато інших можуть лише позаздрити. Ural - це, мабуть, одна з небагатьох затребуваних на світовому ринку спадщин Радянського Союзу, яка тримає марку і викликає пошану одним своїм виглядом.
Сподобався наш веб-сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (напошту будуть надходити повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!