Фільтр - капіляр - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Фільтр - капіляр
Фільтри капілярів (металлокерамічні або сітчасті), а також силікагелеві осушувальні патрони у всіх випадках можуть бути замінені осушувальними цеолітовими фільтр-патронами. [1]
Заміна фільтра капіляра або цеолітового фільтр-осушувального патрона може знадобитися при засміченні. [2]
Засмічення фільтра капіляра або цеолітового патрона може статися в результаті систематичного перегріву статора обмоток, а також при виділенні в агрегаті вільної вологи та її взаємодії з маслом і ізоляцією обмоток статора. У цих випадках фільтр засмічується порошкоподібною смолистою речовиною, що заволікає пори фільтра. Засмічення може статися внаслідок застосування незадовільного за якістю цеоліту. При недостатній механічній міцності цеоліту гранули його руйнуються і сітка фільтра в патроні засмічується порошкоподібним цеолітом. [3]
Повний засмічення фільтра капіляра або цеолітового патрона відрізняється від замерзання вологи в капілярі тим, що при роботі мотор-компресора випарник не охолоджується і підігрів кінця капіляра у випарника не впливає на нього. [4]
Після перевірки корпусу фільтра капіляра на дотик та за відсутності ознак засмічення необхідно перевірити послідовність обмерзання каналів випарника. Для цього треба звільнити морозильне відділення від продуктів, вийняти піддон, вимкнути мотор-компресор та отеплити випарник. [5]
Якщо в агрегаті застосований фільтр капіляра, його слід спаяти з капіляром і повторно перевірити прохідність капіляра. Прохідність має бути такою самою, як була без фільтра. [6]
У холодильних агрегатах, що мають фільтри капіляра з бронзових кульок, дефект частовдається усунути дома, але заодно необхідно враховувати можливість його повторення через невизначене ( зазвичай тривалий) час. Дефект усувають в такий спосіб. Вимкнувши мотор-компресор, слід злегка постукати по корпусу фільтра, щоб зібрати в одне місце порошкоподібну речовину, що засмічено фільтр. [7]
Визначати причину несправності рекомендується з перевірки фільтра капіляра, оскільки вона займає мало часу і не потребує спеціальної підготовки. [8]
Через 5 - 10 хв після запуску мотор-компресора слід перевірити на дотик нагрівання трубки конденсатора біля її спаю з корпусом фільтра капіляра (цеолітового патрона), а також нагрівання капілярної трубки поблизу корпусу фільтра. Якщо корпус фільтра або капілярна трубка будуть помітно холоднішими за трубку конденсатора, то це буде вказувати на незначний засмічення фільтра капіляра. [9]
Безперервна робота мотор-компресора, що супроводжується підвищеною температурою в холодильній камері, може бути в результаті часткового витоку фреону або часткового засмічення фільтра капіляра. [10]
Цим закінчується усунення дефекту. Слід включити мотор-компресор і перевірити на дотик нагрівання трубки конденсатора біля фільтра капіляра та корпус фільтра. При позитивних результатах ремонту нагрівання їх має бути однаковим, що вказуватиме на проходження фреону через корпус фільтра капіляр. [11]
Через 5 - 10 хв після запуску мотор-компресора слід перевірити на дотик нагрівання трубки конденсатора біля її спаю з корпусом фільтра капіляра (цеолітового патрона), а також нагрівання капілярної трубки поблизу корпусу фільтра. Якщо корпус фільтра або капілярна трубка будуть помітно холоднішими за трубку конденсатора, то це буде вказувати на незначний засмічення фільтра капіляра . [12]
Увімкнувши мотор-компресор, треба відразу ж перевірити на дотик нагнітальну трубку. Потім слід перевірити на дотик патрубок випарника, який впаяний кінець капіляра. Якщо ознак охолодження патрубка капіляра немає, можна припустити, що у фільтрі капіляра чи цеолітовому патроні є засмічення. [13]