Ford Focus у кузові універсал 2014
Героєм огляду буде автомобіль, який щодня можна зустріти українськими дорогами. Це Ford Focus, але у кузові не хетчбек, а універсал. У цього автомобіля є свої прихильники, які з нетерпінням чекали на його оновлену версію. Чи виправдали фахівці «Форд Груп» очікування шанувальників чи ні?
Зовнішній вигляд - стрімкість і натиск
Оновлений універсал 2014 повністю вписується в концепцію кінетичного дизайну, яку в концерні почали розробляти ще 10 років тому. Зовнішній вигляд авто втілює динаміку навіть у статиці, стрімкі розчерки дизайнерів рухаються від передніх фар до стоп-сигналів.
Зовнішній вигляд авто, безумовно, притягуватиме погляди. Автомобіль, який раніше використовували в основному для роботи, став більш спортивним та дещо агресивним. Це підкреслюють деталі: рельєфний капот, широкі ґрати переднього бампера у вигляді трапеції, біксенонові фари. Складається враження, що головна оптика є продовженням решітки хромованої радіатора.
Інтер'єр – втілення комфорту
Внутрішнє місце Форд Фокус універсала трохи збільшилося за рахунок подовження кузова. Місткий, як і раніше, багажник, з можливістю збільшення обсягу вантажів, що перевозяться за рахунок складання задніх сидінь. Задній диван комфортний, дозволяє вільно розмістити трьох людей. Все це було й у попередніх версіях. А ось передні сидіння оснастили глибокими бічними підтримками, за рахунок чого підвищилася їхня ергономічність.Змінилася і центральна консоль: вона стала більш об'ємною та функціональною. В універсалі встановлено новий чотириспицевий мультикермо.
В обробці салону використані сучасні зносостійкі матеріали, оббивка привертає увагу контрастними строчками. У комплектації «Титаніум» салон оснащений декоративним світлодіодним підсвічуванням, що дає м'яке розсіяне світло.
Технічні характеристики
Перше, на чому необхідно припинити свою увагу, вивчаючи нову модель Фокусу, це задня підвіска. Завдання її вдосконалення ставили собі розробники оновленої серії. На автомобілі встановлено незалежну багатоважільну підвіску Control Blade, яка є запорукою покращених динамічних характеристик. Підвіска дозволяє впоратися з поворотами із незначною втратою швидкості.
Поліпшить роботу підвіски система контролю тяги у поворотах. Вона оптимально розподіляє момент, що крутить, між передніми колесами. Щоправда, ця система доступна тільки за додаткову плату.
У оновленому Фокусі так само оптимізовано електропідсилювач керма, що, безсумнівно, позначилося на його чуйності. Інші зміни технічних характеристик не такі помітні.
Автомобіль випускається з двигунами об'ємом 1,6 л, потужністю 105 і 125 к.с., а також 2-літровим агрегатом потужністю 150 к.с. На жаль, українцям не доступні дизельні двигуни, тільки бензинові. В усіх комплектаціях доступна як механічна, і автоматична трансмісія.
Середня витрата бензину у міському режимі коливається від 8,5 до 9,5 л., на трасі – не перевищує 5 л.