ФОРУМ МОТОРИСТІВ - Перегляд теми - Реально переробити дизельні машини на водень

Часовий пояс: UTC + 3 години

Чи реально переробити дизельні машини на водень?

Там же де й кисень, шляхом електролізу із води.

Є і так і так. Справа в тому, що водень має властивості горіти як при стехеометричному складі суміші, так і при НСС або гомогенний і надзбідненій, що буде можливим на малих навантаженнях в мото зробленому без застосування дросселя, тобто. дизельному двигуні.

Та ще, на автомобілях вже існує спосіб каталітичної реакції, де в паливних елементах з отруйного метанолу (гідроген) одержують водень. Я мав на увазі вже готовий водень у газових балонах типу метанових, під тиском вище 200 бар.

все нове, це добре забуте старе.

У СРСР почали використовувати водень у двигунах внутрішнього згоряння ще під час Великої Вітчизняної війни.

Там помилка у статейці – кому цікаво.

На найпотужніших американських ракетах Сатурн-5, які літали на Місяць ще 60-ті роки, двигуни (ЖРД - рідинні ракетні двигуни) 2-го і 3-го ступенів були воднево-кисневими , тобто. рідкий водень - пальне, а рідкий кисень - окислювач. Це поки товариш Глушко бився на смерть з Корольовим (а товариш Хрущов їх рознімав) і навідріз відмовлявся від водню, американці-таки покликали фон Брауна (того самого, хто Фау-1 зробив), який швиденько обійшов наших на повороті, після чого радянська космонавтика з лідера перетворилася на наздоганяючого.

А на системі Спейс-Шаттл воднево-кисневі двигуни стояли на самому апараті, працювали на розгоні та харчувалися від великого центрального бака (+2 твердопаливні прискорювачі). Але Шаттл з'явився лише через 15 років після Сатурна-5 – на початку 80-х.

Найдивовижніше, що СРСРзапізнився з воднем майже назавжди - у нашій славетній країні змогли зробити перший працюючий двигун лише у 2-й половині 80-х для Бурана. На той час водневі ЖРД у Штатах працювали вже 30 років – із середини 50-х. При цьому СРСР поступився водневими ЖРД всім, кому тільки можна - не тільки США, але і Європі, Китаю і навіть зазнала поразки Японії.

Така ось ціна виявилася розбіркам між товаришами головними конструкторами, а також апломбу та браваді деяких із них. Тому коли панам мотористам вдуватимуть у вуха, що типу сесесер у космонавтиці завжди був попереду планети всієї - брехня це нахабне.

Ну, це так - до речі довелося.

що ж тоді США користується платними послугами України, з виведення вантажів і людей на орбіту. А зовсім не навпаки. Мало того, США закуповують двигуни для своїх космічних ракет в Україні. Навіть б'ються за це право. http://www.vz.ru/economy/2013/6/14/637080.html так що дещо неправда.

а їх водневі експерименти. Неодноразово завершувалися грандіозними феєрверками. Погляньте статистику, у вікі є.

Ага. Все в купі.

Найграндіознішими феєрверками були всі 4 пуски радянської ракети Н-1 - один з них повністю розніс весь стартовий комплекс до цієї самої мами. І це була проблема з гасами - з гасовимиЖРД, які на порядок безпечніші за водневі. У цей же час усі 12 пусків Сатурна-5 з водневими ЗРД були успішними – фон Браун це. фон Браун, його на кульгавій козі ніхто об'їхати так і не зміг. До речі, відставання Штатів у 50-х у космосі було пов'язане виключно з тим, що їм западло було полоненого німця зробити керівником проекту. Але як тільки це довелося таки зробити, оскільки подітися було вже нікуди, він своє слово сказав, і ніхто досі не зміг йому впоперек відповісти.

Катастрофи шатлів були пов'язані з водневими технологіями - в одному випадку прогар ущільнення твердопаливного блоку, в іншому - прогар крила від пошкодження теплозахисту. Обидві проблеми – через невідпрацьовану технологію самої системи, а не через двигуни.

Вантажівки, які возять на орбіту – фактично творіння Корольова 60-річної давності, майже нічого більше не зроблено. Мало того, зробити вже й не вийде – так і будуть чи то королівські ракети, чи то нічого. А лафа вже закінчується – приватна космонавтика у Штатах на зльоті. А там ціни в рази дешевші.

Штати закуповували двигуни від тієї горезвісної ракети Н-1, яких було море після закриття програми в 70-х. Їх було наказано знищити, але генерал М.Кузнєцов їх просто сховав до кращих часів. Такі часи настали у 90-х. У будь-якому разі такі закупівлі в рази дешевші, ніж винахід і навіть просто виготовлення своїх двигунів.

А щодо статистики – за Протонами взагалі жахлива, за такої відсутності надійності такі проекти можуть існувати тільки тут, у будь-якій нормальній країні це було б давно закрито та забуто.