Гальмо Airbus A320
І знову в ефірі матч. Сьогодні ми дивимося літакове гальмо.
Гальма різних літаків дуже схожі один на одного і в частині конструкції не відрізняються - в основному, способом приєднання до осі. Ми вивчимо гальмо від Airbus-320.
Гальмо може поставлятися в різній упаковці; наприклад, ось у такій:
Важить така штука порядку 100 кг, з яких приблизно 70 кг - саме гальмо. Ось він у всій своїй красі:
(один поршень не задіяний, інший притискає диски)
Верхні гідроциліндри мають штуцери для стравлювання повітряних пробок після встановлення гальма:
Воно не контриться, а просто треба повернути роз'єм шланга, вивести із зачеплення з піном на гальмі і від'єднати.
Гальмо має два індикатори зношування дисків – спереду та ззаду.
Звичайно, перевіряти знос треба зі стислими дисками. Зазвичай це робиться з включеним гальмом стоянки. Піни тут різні, тому що сфоткані гальма різних виробників. Після зняття гальма по зносу він прямує на перебирання. Там його чистять, контролюють і встановлюють нові диски.
Внизу гальмо має датчик температури:
Розташована незручно, якраз навпроти штока амортостійки. Тому для заміни гальма потрібно мати динамометричний ключ з головкою та подовжувачем, що потрапляють рівно в цей невеликий зазор між стійкою та корпусом гальма :)
І під кінець, як завжди, налякаю вас страшненьким :)
Спостерігаємо на передньому плані два гідравлічні шланги з боків – до лівого та правого гальм. Між ними – кабель із проводами від системи вимірювання температури гальм, живлення вентиляторів та датчиків тахометрів коліс (теж знаходяться всередині осі стійки).
Хочеться одразу відповісти та попередити питання: