Газель Next» Горьківського автозаводу поза конкуренцією - Зроблено у нас
З моменту випуску нової маршрутки пройшов рік. Достатній термін, щоб підбити перші підсумки експлуатації абсолютно нового автомобіля. Цікаво, що створивши мікроавтобус за незвичайною для себе каркасною технологією, ГАЗ зробив сміливий крок і не програв. До минулого року майже 100% маршруток на дорогах українських міст було створено на основі суцільнометалевого фургону. Це стосується і «Газелів» попереднього покоління, і їхніх іноземних конкурентів. Такі машини мають ряд недоліків: довгі, вузькі, з невеликою площею скління. Щоб побачити свою зупинку, пасажирові, що стоїть, доводилося зігнутися в три смерті. Не додавала комфорту та жорстка підвіска.
Автобус Next побудований за іншим принципом. На шасі "Газелі" встановлений жорсткий силовий каркас із труб прямокутного перерізу. До нього приварені сталеві боковини з оцинкованої сталі. Дах, задня панель, крила – пластикові. Проста, міцна та надійна конструкція, надійно захищена від корозії.
Зрештою, пішла в минуле зсувні двері, мука вже другого покоління городян. На новому автобусі двері відчиняються кнопкою з панелі приладів (передбачена і кнопка зовні). Підніжка низька – лише 34 см від землі. Високий (1,90 м) салон має величезну площу скління. Дивитися у вікно стало зручно не тільки сидячому, а й пасажиру, що стоїть.
Здається досить громіздким, автобус має чудову керованість. На спортивній трасі "Нижегородське кільце", де проходив тест-драйв автомобіля, вдавалося навіть проходити повороти в керованому заметі. Вправа взагалі не призначена для мікроавтобусів, але «маршрутка» його з честю витримала.
Від базовоївантажної моделі автобус «Газель Next» відрізняється спеціальними налаштуваннями двигуна (для оптимального руху міськими пробками), посиленим заднім мостом (з високоміцної сталі) і наявністю стабілізатора поперечної стійкості. Нова газова коробка передач розрахована на момент, що крутить, до 330 Нм — важлива деталь для важкого автомобіля.
У салоні тепло навіть у зимові холоди. У базовій комплектації - дві грубки, а опціонально можна встановити і третю, в задній частині салону. Ще одна не менш важлива деталь: диференціал заднього мосту Eaton, що блокується. На засніжених, а часто й обмерзлих міських вулицях він суттєво підвищує прохідність.
У стандартній комплектації автомобіль розрахований на 18 (заміська модифікація) або 19 місць (у міській версії допускається й одне стояче). Гарантія складає 2 роки або 100 тис. км. пробігу (якщо автобус використовується як корпоративний, а не для маршрутних перевезень, то термін збільшується до 3 років). Міжсервісний інтервал – 20 тис. км.
Незважаючи на всі стрибки валютного курсу, ГАЗ утримав ціну на автобус на рівні 1,2 млн руб., Зберігши великий відрив від іноземних конкурентів. А помітно нижча вартість сервісу та запасних частин ще більше підвищує вигоду від володіння автомобілем.
Після вже першого року експлуатації автобуси Next з дива перетворилися на звичне явище в багатьох містах. Навіть під час кризи їхнє виробництво працює у 3 зміни. Цього року машини поставлялися до Вороніжа, Рязаня, Ставропольського краю, Нижнього Новгорода, а всього по країні вже продано понад 2 тис. штук.