Генератор Бедіні
Доповідь міжнародного співтовариства учених АЛЛАТРА НАУКА під назвою «СКОЛЬНА ФІЗИКА АЛЛАТРА» відкриває великі перспективи використання вільної енергії на благо людства. У попередній статті було розглянуто принцип роботи генератора Бедіні. У цій статті ми продовжимо опис цього пристрою.
Нагадаємо, що у світі поширена назва даного винаходу як "Генератор вільної енергії Бедіні". Однак у термінах СПОКОНОВОЇ ФІЗИКИ АЛЛАТРА вільна енергія – це енергія, що виходить при вплив на септонне полі певною силою. Для її отримання не потрібні додаткові джерела енергії. Тому в цій статті не йдеться про вільну енергію як таку, а про певні закони електрики.
Для оптимізації роботи даного генератора необхідно, перш за все, відмовитись від використання 9-вольтової батарейки на користь 12-вольтового акумулятора.
Наступним кроком додамо пристрій, який захищатиме транзистор у разі, якщо стрибок напруги піде не за призначенням. Таким пристроєм, наприклад, може бути неонова лампочка, яка замкне ланцюг, якщо напруга підскочить до 100 В.
Як Ви можете бачити, неонка розташована прямо на висновках транзистора, який підключає та відключає Основну Обмотку від акумулятора. Тепер, коли транзистор закриється, стрибок напруги зможе знайти собі тимчасовий прохід до акумулятора лише після того, як напруга виросте достатньо для того, щоб неонка запалилася. Навпаки, коли неонка не горить, ланцюг не замкнутий.
Наступним кроком ми додамо вторинний акумулятор, щоб отримати максимальну вигоду від стрибка напруги. Акумулятори "не люблять" коли їхшвидко заряджають і розряджають та ще й протягом тривалого часу. Тому найкращим рішенням буде РОБОТА машини від однієї батареї, а заряджати стрибками напруги ми будемо іншу батарею.
Тепер, коли ми додамо другу батарею в ланцюг, одна батарея буде обертати систему, а інша, в цей же час, буде заряджатися системою. Це дозволить батареям працювати з максимальною ефективністю.
Тепер нам ще знадобиться додатковий провід, щоб приєднати другу батарею, а також високовольтний діод, щоб спрямувати імпульси напруги прямо на зарядку. Перший діод у системі необхідний пропускання струмів у ланцюга Пускової Обмотки, минаючи транзистор, що вони течуть у напрямі. Новий діод повинен блокувати струми від батареї, щоб вона не розряджалася через Основну Обмотку. Але він також повинен направляти стрибки напруги від Основної Обмотки назад у батарею, що заряджається в момент, коли робоча батарея відключається від Основної Обмотки транзистором. Для такої роботи потрібно вибирати діод, розрахований на більш високій напрузі, ніж перший діод.
Це класична схема заряджання батареї безпосередньо від розрядів Основної Обмотки. Це дуже добре працює, а також демонструє незвичайне явище. Більшість фізиків та інженерів електриків вважають, що вся електрика однакова і що електрика не виявляє «якісної» різниці, а лише кількісну. Для того щоб заряджати другу батарею електрикою тієї якості, яка відповідає традиційним методам заряджання, потрібно зробити ще одну, останню зміну. Тут ми додали конденсатор та вимикач. Тепер імпульси напруги від Основної Обмотки можуть збиратися в конденсаторі, коли вимикач розімкнуть іперіодично прямувати в батарею, коли він тимчасово замкнутий.
Коли всі ці зміни зроблено, ми отримуємо типову схему Однополярного Енерджайзера Бедіні.
На цьому етапі з електричної точки зору ККД машини дуже велика і майже наближається до 100%. В основному завдяки тому, що батарея, що заряджається, добре накопичує заряд. Але є ще щось! Ротор крутиться і, як Ви можете здогадатися, виробляє механічну енергію.
Саме сумарний електричний та механічний вихід енергії перевищує витрати електричної енергії.
То що ще можна зробити, щоб збільшити можливості машини? Є кілька конструктивних рішень, про які ми розповімо у наступних публікаціях!