ГЕНЕРАТОР ЛАНОСУ І СЕНСУ - ЗАЗ Dewoo Lanos, Sens - технічний опис,експлуатація, ремонт,
ГЕНЕРАТОР ЛАНОСУ І СЕНСУ
Генератор - це електрична машина, призначена для перетворення частини механічної енергії двигуна на електричну з метою забезпечення роботи споживачів електроенергії автомобіля та заряджання акумуляторної батареї.
Мал . 6.4 Генератор 97.3701
На автомобілях Sens l,3i і Lanos l,4i встановлений генератор 97.3701 (рис. 6 4).
Генератор 97.3701 (або модифікація 971.3701) трифазний синхронний генератор змінного струму з електромагнітним збудженням. Для випрямлення змінного струму в генератор вбудований випрямний блок БПВ 76-80-02, зібраний за мостовою схемою з трьома додатковими діодами для живлення обмотки збудження та підключення лампи контролю.
Мал. 6.5. Деталі генератора 97.3701: I – задня кришка у зборі з підшипником; 2 - щітковий вузол у зборі з регулятором напруги та конденсатором; 3 - гайка та шайби кріплення регулятора напруги: 4 - стягуючі болти кришок генератора; 5 – болти кріплення регулятора напруги; 6 - шків генератора; 7 – гайка кріплення шківа; 8 – шайба гайки кріплення шківа; 9 – втулка заднього підшипника; 10 – пластмасова кришка генератора; II - передня кришка генератора у зборі з випрямляючим блоком та статором; 12 ротор генератора у зборі з переднім підшипником
Щіткотримач конструктивно поєднаний з регулятором напруги та закріплений на задній кришці генератора (під пластмасовим кожухом).
Регулятор напруги нерозбірний і при виході з ладу замінюється разом із щіткотримачем.
Для захисту бортової мережі від стрибків напруги при роботі системи запалення використовується конденсатор 2,2 мкф, розташований ущітковому вузлі.
Генератор працює в однопровідній схемі електроустаткування автомобіля.
"Мінус" корпус генератора. Генератор має два висновки «+» та «Д» для підключення до електромережі автомобіля та гнізда «
», «Ш» та «В» для діагностики генератора.
Мал. 6.6. Схема з'єднання генератора 97.3701 у загальну схему автомобіля: G1 - акумуляторна батарея; G2 - інтегральний регулятор напруги: D - клема генератора: S - замок запалювання; R1 та R2 - споживачі електроенергії; R51 Ом – опір; HL – контрольна лампа заряду; С – конденсатор
На Херсонському електромашинобудівному заводі 1995 року розпочато серійний випуск генератора 97.3701. Ці генератори конструктивно відрізняються від більшості автомобільних генераторів, що застосовуються в країнах СНД. Основна конструктивна відмінність генератора 97.3701 полягає в тому, що контактні кільця
І щітки винесені із внутрішньої зони, а вентилятори системи охолодження обмоток вбудовані всередині розбірного корпусу з обох боків ротора. Це рішення дозволяє значно підвищити потужність генератора у разі зниження його ваги.
Технічна характеристика генератора 97.3701
У генераторі, крім 6 силових діодів, на випрямному блоці є 3 додаткових діода, що живлять окремо від основних обмотку збудження генератора.
За приєднувальним розмірами генератори сімейства 97.3701 випускаються в декількох модифікаціях, у тому числі з однолапним кріпленням для деяких іномарок (табл. 6.7).
Діагностика та ремонт проводиться, як правило, на знятому з автомобіля генераторі.
Застосування генераторів сімейства 97.3701 на легкових автомобілях