Генератор Safrane - із бруду в князі))
Мабуть, почну цей запис з подяки до BezumnyMaks , тому що це, так би мовити, з його легкої руки запис: я маю на увазі те, що я спочатку прочитав його бортовик Ревізія генератора, прийняв до відома існуючу інфу, а потім так сталося, що поліз у генератор, заради сміху, причина мого втручання була та ж: потеклий сальник насоса ГУР залив весь генік, в результаті він являв собою щось гібридне масла і бруду; всі вентильовані щілини були наглухо зарослі брудом з піском, викрутку встромляю, а вона там і залишається)))).
Небагато був здивований тим, що той герметик, що на фото чорного кольору, є заводським, а я спочатку на попереднього майстра мати клав)))
Ідемо далі: знімаю щіткотримач, він йде одним механізмом з «шоколадкою» або регулятором постійного струму, і бачу, що прийшло закінчення життя верхньої щітки та контактним кільцям
Продовжую драти заводський герметик, цього разу з тильного боку «шоколадки», де лапки запаяні
Значить, хотілося б трохи більше уваги приділити цій самій преблуді (регуляторі напруги або «шоколадці»). А питання, власне, ось у чому: чому стільки лапок на ній? накуя? І як її замінити на звичайну 3-х лапну? В оригіналі змінюється весь механізм із щітками, що на картинці, і варто, есссесно неслабо, а навіщо, якщо можна лише регулятор поміняти? Слава Богу все в мене з нею нормально виявилося, але як то кажуть: «інформований – значить озброєний». Хто в курсі, хлопці?
Заодно почистив цей регулятор.
Далі найсолодше, як на мене –повна дупа; що б розібрати корпус гени, треба зняти діодний міст, а щоб зняти діодний міст, треба розтиснути відповідні контакти, так от, як же я ви*бся, поки порозтискав ці самі контакти діодного моста від обмотки статора ...
Червоні стрілочки вказують на 4 (вже викручені) болти, які є сесесно треба викрутити, щоб розібрати корпус, але ща не про це ... Танці з бубном, а також парочка хороших матів все-таки дозволила від'єднати діодний міст;
на той момент я думав, що буду шукати новий, тому що надто мені здався плачевним підсумок його ексгумації))) але, прийшовши наступного дня в гараж з гарним настроєм, взяв його руки, зрозумів, що не все так погано, продзвонив тестером – робітник, ну і ОК)) До речі, якщо вийде з ладу якийсь діод, то факт його окремої заміни мені здається неможливим, бо цей міст є єдиною монолітною конструкцією
Коротше, віджавши контакти діодного мосту і знявши одну половину корпусу, почав знімати обмотку статора, щоб її почистити; Обмотка фіксується також 4 болтами зі спеціальними квадратними фіксаторами для її симетричної постановки щодо ротора (якоря), щоб останній її не зачіпав.
Значить, зняв статор.
Ну і сам якір на останок!
Перед зняттям контактних кілець, звичайно, треба зняти підшипник, а після знімання мені щось його назад вже не хотілося, тому купив новийFAG 6202.RSR
Отже, знявши підшипник і контактні кільця (їх я зрізав ножівкою), дістався контактної групи якоря, акуратно відпаяв залишки проводків від старих контактних кілець, роздербаних через вандального зняття.
Тепер про контактні кільця:були придбані ті, що Максим написав:Ika 1.2043.0, вартістю 30 тис. білок. там де вже, загалом, є прямий зріз по обидва боки, тільки його треба зробити більше, інакше вони не зайдуть на вал якоря. посередині! Інакше кільця бити по щітках! Що б не так мучитися, треба замовити кільця ті, що потрібні для цього типу якоря, я спробував відобразити на малюнку потрібний варіант, який підійде без доопрацювання.
Я не знаю, як шукати такого типу кільця для замовлення в інтернеті, тому що не маю ні каталогів, ні особливої навички, тут була лише одна альтернатива – йти на авто ринок, а для мене це дуже неприємний варіант, бо на Брестському ринку продавці добряче зажерлися, куди краще, як на мене, попрацювати надфільком, так і нерви якось спокійніше))) тим більше за них на ринку просили 80 тисяч, а на exist вони коштують 30 тис. руб.)) Коротше, кільця підігнав, на вал якоря насадив, акуратно припаяв, надів пластикову штучку якусь (для захисту мабуть) і залив епоксидкою, вийшло дуже добре, як так і було)))
Потім був задній підшипник
Потім збірка: трохи гемморно було центрувати обмотку статора, щоб її не зачіпав якір, але це лише невеликі неприємності, не більше. Потім діодний міст: перед його постановкою на місце промазав сторони стикування моста і гени термопастатою ))
І припаяв кінці обмотки статора до контактів діодного мосту (наступний знімання не буде таким болючим)
До речі щітки: зними ніяких нюансів не виникло, були придбані знову ж таки ті, що Максим писав у своєму бортовикуCargo SVX72, причому за смішні гроші (7 500 білок або 0.8 $), старі відпаяли, нові припаяли))). От і все! Якщо будуть питання, ставте, постараюся відповісти.