Гідродинамічна мастило - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Гідродинамічна мастило
Гідродинамічна мастило - рідинна мастило, при якій повний поділ поверхонь тертя здійснюється в результаті тиску, що самовиникає в шарі рідини при відносному русі поверхонь. [1]
Гідродинамічна мастило - вид мастильної дії, при якому здійснюється повний поділ поверхонь тертя мастильним матеріалом в результаті тиску, що самозбуджується в шарі рідини при відносному русі поверхонь, що обмежують мастильний шар. [2]
Гідродинамічна мастило має місце в радіальних і завзятих підшипниках ковзання різного призначення, в циліндропоршневій групі двигуна внутрішнього згоряння, швидкохідних легко навантажених, добре прироблених зубчастих передачах і в ряді інших вузлів тертя. [3]
Гідродинамічна мастила п'яти та підшипників гідроагрегату є надзвичайно відповідальною операцією, що забезпечує його працездатність. Вона здійснюється у ваннах з постійним об'ємом масла та з водяним його охолодженням. [4]
Але гідродинамічна мастило діє в областях пружного та пружнопластичного контакту і може відігравати істотну роль, наприклад, у зниженні сил тертя в кондукторних втулках при обробці отворів. [5]
Сутність гідродинамічного мастила полягає в тому, що перед входом металу в зону деформації створюється підвищений тиск мастила внаслідок гідродинамічного ефекту. Цей ефект виникає внаслідок того, що мастило, що налипло на дріт, трубу або смугу, що рухається в напрямку зони деформації, захоплюється ними у вузькі і досить довгі насадки; при більшій швидкості рушії через насадку в мастилі створюється тиск, який можна порівняти з опором деформації оброблюваногометалу. [6]
Сутність гідродинамічного мастила полягає в наступному. При обертанні валу в клиноподібний зазор затягується масло, що прилипло до поверхні валу, що рухається. У нижній частині зазору утворюється масляний клин 4, в якому масло знаходиться під великим тиском, достатнім для врівноваження навантаження від валу. Таким чином утворюється масляна подушка, яка розділяє поверхні, що труться шаром масла і тертя стає рідинним. При цьому вал як би спливає над поверхнею підшипника і при обертанні поверхні, що труться, майже не стикаються. Одночасно масло, яке знаходиться в постійному русі, інтенсивно відводить тепло від поверхонь, що труться. [8]
Сутність гідродинамічного мастила полягає в наступному. Між валом / (рис. 158) та підшипником утворюється зазор 2, передбачений допусками на виготовлення. [10]
Сутність гідродинамічного мастила полягає в наступному. При обертанні валу в клиноподібний зазор затягується масло, що прилипло до поверхні валу, що рухається. У нижній частині зазору утворюється масляний клин 4, в якому масло знаходиться під великим тиском, достатнім для врівноваження навантаження від валу. [12]
При гідродинамічному мастилі завдяки наявності відносної швидкості сполучених поверхонь поступальні пари повзуна А і напрямної (рис. 10.14, а) виникає сила підйому, під дією якої зазор між поверхнями збільшується і шар змащувального матеріалу зростає. Тиск збільшується зі збільшенням швидкості v повзуна. Якщо при цьому товщина масляного шару перевищить сумарну висоту шорсткості Rz R7, виникає рідинне тертя. [13]
При гідродинамічному мастилі зниження сили тертя відбувається за рахунок поділу поверхонь, що труться.рідкою плівкою. Опір зсуву рідинної плівки дуже мало. [14]
При гідродинамічному мастилі відбувається зниження сили тертя за рахунок поділу поверхонь, що труться рідкою плівкою. Опір зсуву рідинної плівки дуже мало. [15]