Правила стоянки суден та плавзасобів

Правила стоянки суден та плавзасобів

Зміст:

XI. ПРАВИЛА СТОЯНКИ

239. Не порушуючи положень цих Правил, судноводії повинні вибрати місцестоянкиякомога ближче до берега, наскільки це дозволяють осаду та місцеві умови, і так, щоб не перешкоджати судноплавству.

240. Судна і плоти повинні бути поставлені на якір або пришвартовані таким чином, щоб вони не могли змінити свого становища, створити загрозу для інших суден або перешкодити їм, з урахуванням вітру, зміни рівня води, а також хвилювання.

241. Судна не повинні ставати на стоянку:

на дільницях, заборонених БОГУ на ОВТ та ГРСІ басейну;
на дільницях, позначених інформаційними заборонними знаками;
у зоні мостів, високовольтних ліній електропередач, гідроспоруд та підводних переходів трубопроводів;
у вузькостях, крутих колінах і на підходах до них, а також біля берега з притискною течією;
на входах у притоки та виходах з них;
на підходах до пасажирських та вантажних причалів, зупинкових пунктів, переправ та поблизу навігаційних знаків.

242. У портах судна та плоти повинні ставати якір на відведених рейдах з дотриманням вимог документів, що визначають особливості руху суден у басейні. Постанова суден на якір або зміна місця стоянки у кожному випадку здійснюється з дозволу диспетчера порту, в межах якого це відбувається, та узгоджується зі службою капітана порту (капітана рейду).

243. Постанова судна на якір на судновому ході допускається у випадках, коли:

подальший рух судна загрожує явною небезпекою;
судно змушене зупинитися внаслідокйого технічних ушкоджень;
судновий хід закрито іншими судами;
рух суден обмежено розпорядженням БОГУ на ОВТ.

244. При постановці судна на якір на судновому ході судноводець зобов'язаний, використовуючи всі доступні засоби зв'язку, повідомити про це диспетчера руху суден.

245. Якорі, віддані з суден, наплавних мостів, не повинні створювати небезпеку для суден, що проходять.

246. Забороняється залишати на якорі на судновому ході без буксиру будь-які судна без екіпажу.

247. Забороняється стоянка двох суден, ошвартованих один до одного, якщо одне з них має на борту небезпечні вантажі, за винятком операцій з передачі бункера суднами-бункерувальниками або прийому з судна підсланкових та фекально-господарських вод спеціалізованими суднами.

248. Для швартування судна до причалу власник (користувач) причалу забезпечує його підготовку, для чого звільняє кордон причалу на достатню довжину від предметів, що заважають швартовці, та припиняє рух транспорту в цій зоні.

249. Для швартування судна до причалу власник (користувач) причалу виділяє залежно від розмірів та місткості судна необхідну кількість швартувальників.

250. При швартуванні судна до борту іншого судна, що стоїть біля причалу, останнє забезпечує самотужки кранцевий захист свого борту та прийом швартових кінців, що подаються на судно.

251. Допустима кількість суден, що стоять біля причалу борт до борту, встановлюється документами, що визначають особливості руху суден у басейні, або обов'язковими ухвалами по порту.

252. Рейди для стоянки суден та умови розміщення на них доводяться до судноводіїв документами, що визначають особливості руху суден у басейні, навігаційними картами та обов'язковимипостановами щодо портів.

253. Рейди повинні бути обладнані необхідною кількістю причальних пристроїв та пристроїв, у тому числі для забезпечення стоянки барж, які працюють без суднового екіпажу.

254. Залежно від роду вантажу рейди поділяються на суховантажні, нафтоналивні, плітові та спеціальні, призначені для постановки суден. Нафтоналивні та спеціальні рейди повинні розташовуватися нижче за всі рейди за течією з дотриманням відстаней, передбачених правилами пожежної безпеки.

255. Вимоги для нафтоналивних суден під час стоянки біля причалів та на рейдах визначаються правилами пожежної безпеки на суднах внутрішнього водного транспорту України.

256. На борту суден на стоянці має постійно перебувати вахта, визначена статутом служби на суднах річкового флоту.

258. Власники маломірних судів забезпечують цілодобову охорону своїх судів та нагляд за їхньою стоянкою.

259. На борту суден, що знаходяться на стоянці, які завантажені небезпечними вантажами або які не були дегазовані після перевезення таких вантажів, повинна бути організована вахтова служба, яка забезпечує безпеку їх відстою.

260. Користувачі причалів повинні забезпечувати:

необхідні габаритиакваторійта підходи до причалів та рейдів, на рейдах та біля причалів, проведення тралення на них;
достатня кількість швартовних пристроїв (тумби, рими тощо) та відбійних пристроїв на причалах, рейдових причальних пристроїв, а також сигнальних знаків, що вказують межі рейду;
надійне швартування плавучих причалів та дебаркадерів з безпечними сходнями для з'єднання їх з берегом.