Гідродинамічна мастило
Забезпечує повний поділ поверхонь тертя внаслідок тиску, що виникає у шарі мастильного матеріалу при відносному переміщенні деталей.
Умову необхідну для встановлення гідродинамічного мастила сформульовано українським ученим Н. П. Петровим. Їх можна звести до 4-х пунктів:
- Мастильний матеріал повинен утримуватися в зазорі між поверхнями, що ковзають деталей;
- У шарі мастильного матеріалу при відносному ковзанні повинні виникати і підтримуватися внутрішні тиски, що врівноважують зовнішнє питоме навантаження, що притискає поверхні, що ковзають;
- Мастильний матеріал повинен повністю розділяти ковзні поверхні;
- Товщина шару мастильного матеріалу деталей сполучення має бути не менше висоти виступів мікронерівностей робочих поверхонь.
Енергетичні втрати в процесі рідинного тертя поверхонь залежать:
-від режиму роботи сполучення (навантаження, швидкості та температури);
-Характери взаємодії поверхонь (схеми фрикційного контакту);
-Властивостей мастильного матеріалу (в'язкості, щільності);
-фізико-механічних властивостей матеріалів деталей
Найважливішою умовою існування гідродинамічного мастила є виникнення внутрішнього тиску в шарі мастильного матеріалу.
Для створення гідродинамічного тиску необхідно надати шару олії клиноподібну форму, що звужується. Через різницю значень вхідного та вихідного зазору сполучення в шарі мастильного матеріалу відбудеться перерозподіл тиску.
У радіальних підшипниках існує природний мастильний клин. При досить високих швидкостях у мастильному матеріалі розвиваються внутрішні тиск, що врівноважують зовнішнє навантаження, завдяки чому поверхня валупідтримується на певній відстані від підшипника.
Малюнок 3.2 Схема формування олійного клину