Гірковий цикл та гірничий інтервал

Для визначення переробної здатності сортувальної гірки розробляється графік операцій з розформування складів з розрахунком величини гіркового циуту.

Технологічні графіки складаються на основі попередньо розрахованих елементів гіркового циклу (заїзд, насув, розпуск, осідання)

Операції

Проходження локомотива від вершини гірки до звільнення передгіркової горловини

ТО

40

51)

Заїзд

до передгіркового світлофора

до вершини гірки

Розпуск

Закінчення формування та осадження

78

Мал. 2.25. Технологічний графік роботи гірки при двох локомотивах.

врахуванням конкретних умов: числа шляхів насуву, розпуску та числа гіркових локомотивів, що працюють, конструкції горловин і наявності ворожих перетинів при маневрових пересуваннях. На рис. 2.25 представлений технологічний графік роботи гірки за двох гіркових локомотивів.

Гірковим циклом(Ггц)називається час виконання операцій із групою складів (від одного осадження до наступного).

На основі гіркового циклу визначається гірковий інтервал(1Ш).

Гірковим інтервалом називається середній час, хв, на розформування одного складу (включаючи осадження і закінчення формування з гірки).Він визначається розподілом гіркового циклу на кількість складів, розформованих за цикл, тобто.

■>м,

деИп- число складів, розформованих за цикл.

Крім основної роботи з розформування-формування поїздів, на гірці може виконуватись і закінчення формування, сортування з гірки за призначенням групмісцевих вагонів після виконання з ними вантажних операцій та прибирання з пунктів вантажної роботи, а також повторне сортування із сортувальних колій окремих груп вагонів.

Переробною здатністю гірки називається максимальна кількість вагонів, яку гірка здатна розпустити за добу при наявному технічному оснащенні та прийнятій технології.Визначається вона за формулою

де авр – коефіцієнт, що враховує можливі перерви у використанні гірки через ворожість маршрутів (авр = 0,97); Гтп - сумарний за добу час технологічних перерв у розпуску складів, пов'язаний з екіпіруванням гіркових локомотивів, зміною локомотивних бригад, ремонтом гіркових пристроїв, повторним сортуванням для вибірки вагонів-чужаків, що потрапили при сортуванні не на спеціалізований шлях і т.д.тс -середня кількість вагонів у складах, що розформуються; /гі - гірничий інтервал.

Збільшитипереробну здатність можна введенням додаткового гіркового локомотива (якщо воно призведе до скорочення Ггі), спорудженням другого шляху насуву, другого шляху розпуску для організації паралельного розпуску, організацією паралельних операцій з розпуску з одночасним насувом чергового складу. Оптимальний варіант збільшення переробної спроможності гірки визначається виходячи з техніко-економічних розрахунків.

Варіантами збільшення переробної здатності може бути також передача частини роботи з осадження з боку гірки на витяжки формування, замінивши осадження підтягуванням; повна передача остаточного формування складів із гірки на витяжні шляхи; раціональна спеціалізація шляхів сортувального парку; поєднання коротких складів при насуві на гірку.

Істотним заходом посилення переробноїМожливості гірки є впровадження нової техніки, що дозволяє ліквідувати важку, небезпечну і непродуктивну працю регулювальників швидкості і збільшити швидкості насуву і розпуску, забезпечити більш розважливе гальмування відчепів для безпечного підходу до вагонів, що стоять на шляхах, і зменшення «вікон» у сортувальному парку.

приклад. Скласти технологічний графік та визначити переробну здатність гірки при двох шляхах насуву та двох гіркових локомотивах. Технологічні норми часу: гз = 4 хв; ?н = 4 хв; ?рос= 9 хв; ?оф= 2,3 хв на 1 склад; загальний час перерв у роботі = 100 хв. Число складів, що розформовуються за цикл,Іі= 3; число вагонів у складі = 60; та = 0,97.

Час на осідання складів за цикл:

Загальний час на осадження та остаточне формування: 7^ + Гоф • ЛГі = 10,8 + 2,3-3 = 18 хв.

Гірковий технологічний цикл становить 38 хв.

Гірковий технологічний інтервал: гЕІ = - = -^ = 12,7 = 13 хв.

Переробна здатність гірки

„г = (144 °-'Ч-^)-'*с = (1440-0,97-100)-60 = б400 вагонів за добу. Графік роботи гірки див. на рис. 2.25.