Головне світло
Вітаю! Сьогодні я починаю новий цикл статей, присвячений головному світлу E34. - У першій частині я розповім про те, як адаптувати фари від праворульних E34 до використання на наших дорогах з правостороннім рухом; - У другій частині буде "напівмануал" з дооснащення E34 штатними електрокоректорами фар; — У третій частині — мануал з дооснащення штатними протитуманками.
Отже, перша частина! Почалося все з того, що оптика, яка була на машині після покупки, була вбита. Втім як і вся машина =) Питання із задньою оптикою закрите вже досить давно, а ось із передньої — тільки зараз, і те, є ще деякі думки щодо її поліпшення як з практичного боку, так і естетичного. Але про це пізніше. Фари на моїй бідолашній були мало того, що різні (одна Bosch, інша Hella), так ще й: — скла на одній з них відклеєні і трималися чисто на хромованих кільцях; — усі стекла відпескоструменені нашими дорогами; — половина стекол — вазовські; — оригінальне кріплення фар загублено в часі; світла помутніли та обсипалися.
Загалом морок! Звичайно, нормально світити такі фари на відріз відмовляються. Думаю, ви розумієте, що зробити із цими фарами вже нічого не вийде, вони просто кричать про заміну їх на нормальні! Хоча, багато недалеких власників E34, скаржачись на те, що в E34 світло — го*но, вколхують у свою багатостраждальну оптику кЕтайський ксенон і, засліплюючи їм весь зустрічний потік, гордо розтинають нічну гладь. Але я сміливо можу заявити, щожива, грамотновідрегульованаоригінальнагалогенова оптика E34 у парі з хорошими лампочками (а не гоном за копійки) відмінно висвітлює нічну дорогу за будь-яких погодних умов. Хоча якщо подивитися на це питання з іншого боку, то так, нова оригінальна оптика коштує чимало, аналогів типу Depo вистачає від сили на два роки (за відгуками людей), а знайти хороший варіант, що б/у, — не так то просто. Я, як жебрак супротивник нештатного, неграмотно вколхоженого ксенону, пішов останнім шляхом, а саме — шукав живі оригінальні фари. На той момент так виходило, що всі варіанти оптики від машин з лівим кермом були на межі життя та смерті. Такі варіанти відсікалися одразу. Зате траплялося кілька добрих комплектів від праворульних E34. Не знаю чому, але у "англійок" з розбірок оптика у 90% випадків - жива. Не для кого не секрет, що використовувати "англійські" фари в країнах з правостороннім рухом заборонено, далі я розповім чому. Тому я такі варіанти також опускав. Але потім, якось блукаючи сторінками інтернету виявив дуже радісний для мене факт: у BMW все продумано і оптика має кілька режимів роботи (лівосторонній та правосторонній рух). Цей факт мене підштовхнув знайти і купити комплект фар від агличанки в ідеальному стані.
При безпосередньому вивченні покупки так і виявилося: перетворення англійської оптики на європейську здійснюється шляхом ослаблення трьох болтів та поворотом корпусу лінзи за годинниковою стрілкою. На корпусі фари є відповідні мітки, а на корпусі лінзи - покажчик, який в залежності від положення лінзи вказує на L/G (для машин з лівим кермом) або R/D (для машин з правим кермом). На словах зрозуміти складно, тому пропоную подивитись картинку:
Загалом і вся відмінність. =) Дана переробка - не колгосп, а заводом придуманафішка. Тобто. фари уніфіковані для різних країн, відмінність лише у налаштуванні оптики. Наприклад, якщо раптом занесе вас доля нелегка на вашій машині в ту ж Англію, то ви просто переключите фари в потрібний режим і, боровши простори цієї країни, не зліпите корінних жителів зі зустрічних смуг руху. Далеке світло міняти не треба, воно на всіх машинах і в усіх країнах світить однаково прямо.
Загалом на цьому про "англійські" фари у мене все. Якщо вам при пошуку оптики будуть потрапляти хороші варіанти з англійок, то беріть не думаючи. Такі варіанти зазвичай дешевші, бо не всі знають про цю особливість BMW-шної оптики і продають такі фари на запчастини.
Тепер хочу розповісти про те, про що говорив на початку — про покращення світлових характеристик оптики та її зовнішнього вигляду.
Що стосується покращення характеристик, то тут особливо не розгуляєшся. Само собою, щоб світло було якнайкраще, на лампочках економити не варто. Коли я вибирав лампочки, їхня ціна практично не мала для мене ніякого значення. Головний критерій – якість. Вибір упав на Philips X-TremeVision.
Ну а щодо естетичної сторони питання - це безперечно Hella Black. Якщо впроваджуватиметься біксенон, одночасно з цим буде перетворення на Hella Black. Ну і оскільки при встановленні ксенонових модулів швидше за все доведеться пожертвувати штатними габаритними вогнями, то варіанти розв'язання цієї проблеми два: 1. установка ангельських вічко (з ідеологічних міркувань я цей варіант не підтримую); 2. організація габаритів в американському стилі, в поворотниках (чесно кажучи, давно про це мрію). Є і третій варіант - "в ж * пу ці габарити, і без них обійдуся", але це не по фен-шую якось … Реалізацію штатної оптики E34 з бі-ксеноновими лінзамиHella та ангельськими очками можна подивитися в бортовому журналі товариша Guru525 — ТУТ
На сьогодні все! Як завжди, якщо є питання за цією статтею — відповім на них у коментарях. Бажаю всім правильного та яскравого світла на нічній дорозі! До швидких зустрічей у нових записах БЖ! =)