Головний гальмівний циліндр ваз 2106Прокачування
Головний гальмівний циліндр ваз 2106
Розглядаючи таку операцію, як головний гальмівний циліндр ВАЗ 2106 ремонт, необхідно попередньо переконатися, що саме він є винуватцем несправності.
Відкрутіть та зніміть робочу сполучну трубочку робочих циліндрів з переднього супорта (див. Ремонт гальмівних циліндрів передніх коліс.
Натисніть викруткою на фіксатор і за допомогою наставки з м'якого металу вибийте колісний циліндр із супорта.
Зверніть увагу на наявність фіксатора на новому гальмівному циліндрі. Якщо такого не виявиться, переставте його зі старого.
Установка гальмівного циліндра виконується у зворотному порядку. Після встановлення супорта на авто прокачайте гальмівну систему від повітряних пробок.
Для заміни гальмівного циліндра ззаду необхідно зняти гальмівний барабан.
Підчепіть викруткою і зніміть з опори спочатку одну, далі іншу нижню кромку колодки і зсуньте вниз.
Далі нам необхідно ключем на 10 відкрутити штуцер гальмівної трубочки. Щоб гальмівна рідина не витікала, закрийте трубочку захисним гумовим ковпачком.
Тріпоткою з головкою на 10 відверніть болти кріплення гальмівного циліндра до щита і витягніть циліндр.
Новий циліндр встановлюється у зворотному порядку. Після складання вузла не забуваємо прокачати гальмівну систему від залишків повітря. Інакше ефективність роботи гальмівної системи буде знижено.
Ремонт гальмівної системи за посиланням.
Для зручності можемо від'єднати гальмівний бачок від ГТЦ. Після цього можна по черзі відкручувати стопорні гвинти. Спочатку відкручуємо стопорний гвинт перший від пробки циліндра,відкручуючи другий гвинт, дотримуємо поршень від «вильоту».
Поршень приводу передніх гальм "вискаче" з циліндра без проблем. А ось другий поршень (привід задніх гальм) з манжетами доведеться витрусити з гальмівного циліндра. Все, що вдалося дістати з гальмівного циліндра, розкладаємо послідовно. Картина у Вас має вийти, така сама, як і на фотографії 10. Що повинно Вам допомогти правильно зібрати деталі головного гальмівного циліндра.
Після того, як начинки вийняті, оглядаємо стан дзеркала в самому циліндрі. За наявності слідів корозії, глибоких подряпин та раковин на дзеркалі слід викинути ГТЦ у металобрухт. Так як подальший ремонт нестиме короткочасний результат, і циліндр пропрацює ще тиждень, два або місяць, і нагадає про себе знову.
Якщо з циліндром все ок, тоді можна приступати до заміни манжетів. Після того, як всі манжети поміняні, можна заправляти поршеньки з пружинами в корпус, попередньо змастивши гальмівною манжети рідиною. Встановлюємо стопорні гвинти. За допомогою викрутки (імітуємо натискання педалі) перевіряємо роботу циліндра.
Закріплюємо патрубки бачка та встановлюємо ГТЦ на автомобіль. Гайки гальмівних трубок не затягуємо, заливаємо в бачок гальмівну рідину і чекаємо, коли почне проходити через штуцера. Спочатку рідина виходитиме з бульбашками повітря, а коли рідина піде без бульбашок, можна затягувати штуцера. За сприятливих умов гальмівну систему після цього можна не прокачувати. І якщо все-таки систему доведеться прокачати, зробити це буде значно простіше.
Після розбирання головного циліндра, зробіть ретельний візуальний огляд та перевірте всі деталі на наявність дефектів, подряпин, тріщин та усіляких сколів. Наявність всіх цих дефектів заборонена.
При кожному розбиранні головного циліндра, незалежно від стану ущільнювальних кілець, їх необхідно замінювати на нові.
При складанні головного циліндра змащуйте всі деталі чистою гальмівною рідиною тієї ж марки, що ви використовуєте.
Повітря, яке потрапило в гідропривід гальм при заміні трубопроводів, шлангів, кілець ущільнювачів або відсутністю герметичності гальмівної системи, викликає збільшення ходу педалі гальма, а так само її "м'якість" і істотно знижує ефективність гальмування.
Під час видалення повітря необхідно підтримувати оптимальний рівень гальмівної рідини у бачку гідроприводу гальм.
За відсутності повітря в гальмівній системі педаль гальма не повинна проходити більш ніж 1/2-3/4 всього свого ходу.
Для того, щоб виключити будь-який вплив вакуумного підсилювача та регулятора тиску на прокачування гідроприводу гальм, видалення повітряних бульбашок необхідно проводити при непрацюючому двигуні та навантаженні задніх коліс.
Щоб прокачати гальмівну систему і видалити з неї повітряні маси необхідно зробити такі дії (необхідно щоб був помічник, який натискав би на педаль гальма):
Для початку переконайтеся, що всі вузли приводу гальм та їх з'єднання герметичні, перевірте та заповніть бачок до оптимального рівня гальмівною рідиною марки “Нева” або “Томь”.
Далі дуже ретельно очистіть від бруду, пилу та інших забруднень штуцери для того, щоб видалити повітря та зніміть з них захисні ковпачки.
Повітря спочатку видаляють із одного контуру, потім із іншого. Починати необхідно щоразу з найбільш віддаленого колеса щодо головного циліндра, що знаходиться під капотом (це виходить заднє праве колесо).
Зніміть переднєколесо і надягніть на головку штуцера гумову шлангочку 1, а інший кінець шланга випустіть в якусь посудину 2 (бажано прозору), яка частково заповнена рідиною.
Після цього, різко натиснувши на педаль гальма десь 3-5 разів, з інтервалом між натисканнями 2-3 секунди, відверніть половину або 3/4 обороту штуцер при натиснутій педалі.
Далі, продовжуючи натискання на педаль, витісніть рідину, що знаходиться в гальмівній системі, разом з повітрям.
Тепер, після того, як педаль гальма досягне крайнього потопленого положення і перебіг рідини зі шланга, необхідно загорнути штуцер випуску повітря до повної відмови. Ці нехитрі операції потрібно повторювати до того часу, поки закінчиться вихід бульбашок повітря зі шланга.
Протріть насухо штуцер і надягніть захисний ковпачок. Повторіть дані операції для інших коліс, причому спочатку на другому колесі цього контура, а потім послідовно на обох колесах другого контуру. Перед прокачуванням кожного наступного колеса перевіряйте рівень гальмівної рідини у бачку. За потреби доливайте його до рівня. У жодному разі не допускайте спустошення бачка, інакше доведеться проводити прокачування гальм заново.
Так само може зустрітися такий випадок, коли при тривалому видаленні повітря все продовжує виходити зі шланга у вигляді бульбашок. Це означає, що він проникає в систему через можливі пошкодження в трубопроводах, тобто. через недостатню герметичність з'єднань або внаслідок несправності головного або колісних циліндрів.
Якщо Ви видаляєте повітря на автомобілі, гальмівна система якої працювала досить тривалий термін, то гальмівну рідину, що знаходиться в системі, замініть на нову.