Головний вимикач ВВВ-25-4М, PROлокомотив
Головний вимикач чи ГВ служить для оперативного чи аварійного відключення електрообладнання під час спрацьовування апаратів захисту. Час спрацьовування становить 0,04-0,06, що забезпечує своєчасний захист обладнання електровоза в аварійних режимах. На більшість Вітчизняних електровозів змінного струму як ГВ використовували головний вимикач ВВВ-25-4М.
Пристрій ВВВ - 25-4М
Основний вузли ГВ - це дугогасна камера 5, ізолятора 2 повітря, роз'єднувача 6, блоку управління 22 і резервуара для стиснутого повітря 32.
Дугогасна камера служить для гасіння електричної дуги, що виникає між контактами при спрацьовуванні або дистанційному вимкненні. Складається з електрода (обмежувача дуги) 33, нерухомого контакту 35, рухомого контакту 37, поршня пневматичного приводу 40, пружини 3.
Роз'єднувач 6 складається з контактних ножів, поворотного ізолятора 10, рухомого шарніра 8, виведення 9, а також заземлюючого кронштейна 7 і поворотного вала 12. Служить для замикання та розмикання силового ланцюга в знеструмленому стані.
Корпус служить для розміщення механізму управління, який складається з головного клапана 27 і його приводу 38, клапана відключення 11, клапана включення 23, поряд з клапанами відповідно розміщені включають і відключають електромагніт. Контрольно-сигнального апарату 14 здійснює перемикання в ланцюгах локомотива при спрацьовуванні ГВ, реле мінімального тиску 30 забезпечує роботу в межах певного тиску (вкл. 5,6 – 5,8; відкл. 4,6 – 4,8 кгс/см2). Патрон аерації 36, потрібен для осушення повітря, що надходить.
Технічне обслуговування ТО-2
Обслуговування головного вимикача виконують відповідно до Посібника з ТО та ремонту відповідної серії локомотива та інструкцією ПКБ ЦТ.25.0084 за якими у ремонтних локомотивних депо складають технологічну карту ТО та ремонту ГВ.
При заході локомотива технічне обслуговування ТО-2 слюсарем з ремонту проводиться перевірка бортового журналу ТУ-152 на наявність зауважень щодо роботи головних вимикачів.
Перед початком робіт потрібно випустити конденсат із резервуара, перекрити крани подачі стисненого повітря.
Перевірити кріплення болтових з'єднань за місцем, що підводять шин та ізоляторів. Кріплення ізоляторів перевіряти за допомогою динамометричних ключів з моментом затягування, для ізоляторів 19,6 Н*м (2 кгс/м) та 1,4 Н м (0,35 кгс-м) для нелінійного опору, протяжку проводити послідовного по колу, не допускаючи їх повороту більш ніж на 60 ° за один раз.
Провести очищення ізоляторів за допомогою серветки, при виявленні сколів менше 15% довжини шляху можливого перекриття електричної дуги зробити зачистку дрібною шкіркою з протиранням серветкою, змоченою в бензині та подальшим покриттям електроізоляційною емаллю ГФ-92ХС. При сколах понад 15% здійснити заміну пошкодженого ізолятора.
Перевірити співвісність ножів, зробити вимірювання контактного натискання, яке має бути, в межах 8,5-10,5 кгс, величина пружини, що стискає, повинна бути 14-15мм. Незначні оплавлення зачистити надфілем, наявність значних оплавлень свідчать про недостатнє натискання або наявність причин, що викликають запізнення відключення ножа. Якщо натискання в нормі разом із майстром приймається рішення про заміну для перевірки параметрів на стенді.
Після виконання обслуговування перевіряється робота ГВ під напругою, та заміряються параметриспрацювання автомата мінімального тиску АМД. При досягненні тиску резервуарі 5,6-5,8 кгс/см2 реле спрацьовує на включення, при тиску 4,6-4,8 кгс/см2 реле відключається.
Поточний ремонт ТР-1
При проведенні ТР-1 необхідно виконати всі роботи, що проводяться, при ТО-2 і додатково необхідно провести ревізію шарнірного з'єднання поворотного валу, перевірити стан шпильки кріплення ножа.
На роз'єднувачі перевірити співвісність, натискання, оплавлення ножів. Натяг між рухомим та нерухомим контактом повинен бути в межах 1-2 мм. Відхилення від осьової лінії при вході ножів роз'єднувача допускається не більше 5 мм.
Виміряти товщину ножів у нерухомого допускається не менше 8,5 мм, рухомого не менше 2,0 мм. Поверхня контакту ножа повинна становити не менше 80% їх робочої поверхні. За допомогою ключа зробити включення, відключення вимикача вручну, наявність заїдань.
З кузова електровоза зробити ревізію блоку управління, оглянути стан котушок електромагнітів, блокувальних пристроїв, приводу валу поворотного ізолятора. Протерти їх безворсовою серветкою, контрольно-сигнальний апарат протерти замшею, а за необхідності зачистити сталевою пластиною. Перевірити гумове ущільнення між корпусом головного вимикача та дахом локомотива.
Через один ТР-1 необхідно проводити ревізію камери дугогасіння, для цього розібрати камеру, протерти внутрішню частину ізолятора безворсовою серветкою, змоченими в бензині, потім протерти насухо. Контакти зі слідами закопченості протерти, незначні оплавлення зачистити особистим напилком до металевого блиску, не порушуючи геометрії. Забороняється зачищати наждачним папером.
При вигорянні глибиною понад 2 мм замінити,товщина киритової накладки рухомого контакту має бути не менше 2,8 мм, у електрода нерухомого контакту не менше 20 мм. Гумову прокладку із тріщинами, надривами, нерівномірної товщини замінити. Затягування дугогасних контактів проводити при вивернутих стопорах. Після затягування його необхідно засвердлити під гвинт, загорнути гвинт і закернити в шліц.
При складанні дугогасної камери звернути увагу на співвісність контактів. Після збирання дугогасної камери перевірити рух рухомого контакту, який становить 14-15 мм. Регулювання тиску здійснювати загвинчуванням або винчуванням труби. За допомогою омметра або контрольної лампи визначити момент торкання контактів, після чого провести регулювання тиску - 4,0-4,5 обороту труби становлять 8 мм переміщення нерухомого контакту.
При установці нелінійного резистора, щоб уникнути поломки порцеляни, необхідно спочатку затягнути гайки до скоби, а потім затягнути болт кріплення до дугогасної камери. Змастити всі частини, що труться, контактні поверхні ножів мастилом ЦИАТИМ-203.
Перевірити пневматичну систему на герметичність. Якщо при перекритому запірному вентилі, тиск з 8 кгс/см2 за 6 хвилин впаде більш ніж на 0,1 кгс/см2, потрібно усувати витік. А також перевірити падіння тиску при спрацьовуванні ГВ, на включення має відбуватися падіння не більше 0,05 МПА (0,5 кгс/см2), відключення не більше 0,25 МПа (2,5 кгс/см2). Виміри проводити з тиском у резервуарі 8 кгс/см2.
На кожному четвертому ТР-1 перевірити струм уставки РМТ на відповідність нормативам залежно від серії електровозу. Після ремонту перевірити роботу під напругою та параметри спрацьовування АМД.
Матеріали по головному вимикачу ВВВ-25-4М: