Відгук власника Ford Cargo (Форд Карго) 2008 р
Ford Cargo, 2008 р.в.
Рік виконання: 2008
Самоскид 16 кубовий, 300 коней. Про +++ не напишу, вони мало кого ширять, а з мінусів - це повна засідка з ластівками (міст з'єднує з рамою), до них ніде немає сайлентблоків, від інших авто не підходять, і доводиться купувати нову, у зборі .
Гальма - це щось із чимось. Гальмує машина добре і порожня і навантажена, але коли колодочки підтираються і виникає необхідність їх підвести, треба бути готовим знімати всі колеса і барабани.
Лючки є, але через них не відрегулюєш, поки не розгорнеш тріскачку, а вона розгортається при знятому барабані та відтиснутій колодці. Зате потім – краса. Колодки можна підводити майже під нуль. Хто не зрозумів, можу описати детальніше, покроково. Я бачив як регулюють дилери, я краще.
Радіатори. Сама проблема - це інтеркулер (радіатор для повітря), у нього є знизу пробка для зливу конденсату, але якщо проплескати вухами і не злити вчасно, нижній ряд лопається через кригу. Аргонщики не запаюють, а тупо відрізають нижню соту(5 тисяч), і так можна 4 рази, потім заміна радіатора, інакше машина починає тупити. Основний радіатор – дуже хисткі пластикові бачки. Іноді лопаються самі собою. Вихід один – приварювати алюмінієві. Радіатор кондея проблем не створював, мабуть невбиваний.
Ходівка. Шприцювати треба багато і постійно, інакше не бачити удачі (повірте на слово). За два роки перед взагалі проблем не створив. Нічого там не бовтається і не вимагало уваги. Позавчора розкрив маточину, там рідне рожеве мастило навіть не почорніло, єдино неприємно те, що немає на маточину такого ключа з двома вусами, який підтягує підшипник, доводиться кулібничати, і самим щось винаходити.
Зад. Проблем поки що теж не створив. Головне контролювати протяжку коліс, розіб'є панчоху, маточину, підшипник. Неприємно та дорого. Вклалися у 50 тисяч. Зате тепер знаю, як влаштований задній міст. Постійно течуть балансири, чого туди залили турки – нікому не відомо. Сам не лізу - ресору начебто треба знімати. Ліниво. Чекатиму. Вебасто працює нормально, глушник від нього тільки відгорів і відвалився. І незрозуміло – навіщо на вебастик зробили окремий бачок для солярки? Непрактично.
Двигун. Пройшов сотню. Геморою не створює при своєчасному обслуговуванні (фільтра, олії, ремінь, ролик) і зливати воду з відстійника (постійно). Тнвд дорогий, і знімати його незручно, але це була не поломка, а водійське роздовбування. Тиск у двигуні нормальний і не впав за 2 роки ні на йоту.
Ресівери. Компресор хитає добре, але довго. 8 атм – максимум, на 7 атм падає з ручника. З нуля треба чекати хвилин 8-10, доки накачає. Колеса можна лише підкачати небагато, у шлангах губиться 1.5-2 атм, на виході 6 атмосфер. Замало. Як збільшити і чи варто це робити – не знаю. Ще не копався у цій системі.
електрика. Оцінка 2. Гниє все. Ваше щастя, якщо у вас є знайомий електрик. Буде дешевшим. Все, що ззаду відгниє поступово на протязі приблизно півтора року. Це не страшно і не летально, але дуже напружує, коли щось не моргає і не світить.
Фари. Близьке світло є, але мабуть для того, щоб даішники не чіплялися. Насправді його немає, він світить лише на метр, ну чи півтора. Що вони там за лінзи встромили, незрозуміло? Що я з ними не робив - ну не світять вони краще, далі та яскравіше. Далекий нормально. Лампи там і там стоять Н1.
Бампер. Щоб мабуть здешевити, та й данина моді - він пластиковий. 4 або 6 "нічимних" кріплень, результат жахливий - йогочіпати не можна. Постійно бовтається, тріскається (від притирушок). Рятує клепальник та дріт. Але найбільше напруження - це відсутність інформації. Немає за Фордом книги з ремонту. Облазив усе. Немає. Навіть замовив поштою. Надіслали якусь нісенітницю за 800 рублів.