Група «Сік» та «Іже» з нею
Претензії стосуються і колишніх власників заводу – самарську групу «СОК», яка нібито зберегла свій вплив на підприємство. Як пояснили «Століття» самі «соківці», «Іжавто» їхній колишній актив і жодного зв'язку між ними на сьогоднішній день немає».
За словами співрозмовника «Століття», «АвтоВАЗ» тоді справді не виконав своїх обіцянок і реально підвів «Іжавто». Хоча майбутню угоду вже схвалили ФАС, а потім і рада директорів концерну. Але з настанням кризи у «вазовців», як і у багатьох, стало погано з готівкою, і вони запропонували інший варіант: обміняти активи «ІжАвто» на активи «Лада-сервіс». «Менеджерам групи «СІК» залишалося лише перевірити рівнозначність обміну. Домовилися про те, що їх допустять на підприємство для оцінки. Аудит виявив значні «дірки» в поточному стані «Лада-Сервіс», плюс те, що здійснювався виведення активів з «Лада-Сервіс» через дилерські центри. Тому було запропоновано зменшити вартість активу, але "АвтоВАЗ", навпаки, її підвищив. Переговори припинилися, стався розрив відносин», – повідомив представник самарської групи.
«Група «СІК» також продає й інші активи – будь-який бізнес має свою ціну. У цьому випадку, оскільки керівництво групи «СОК» до того часу вже звикло з думкою про продаж «Іжавто», цей актив для нас просто перестав бути цікавим. Тому свою частину акцій «соківці» передали керівництву «Іжавто» (до речі, що складається з вихідців групи «СОК»)», - пояснив це питання представник прес-служби групи.
З Ощадбанком, певне, домовитися не вдасться. Як повідомили «Комерсанту» юристи, факт порушення кримінальної справи повністю розв'язує руки слідчим органам та значно спрощує для них проведення абсолютно всіх бажаних для них процедур – відкомплексних перевірок господарської діяльності «ІжАвто» до арештів. Причому претензії можуть бути пред'явлені до будь-яких структур та осіб, які могли бути зацікавлені у банкрутстві підприємства – тобто як до його нинішніх, так і до колишніх власників. Тож питання до «СОКу», швидше за все, все ж таки виникнуть.